KDX! А не пора ли "повзрослеть"?.., ...Или, на кой черт мне 2 почти одинаковых мотика=) Опции

[Mongoose]

можно мне контакт в личку?

Скинул

[Kn1ght]

Скинул

спасбо

[TommyTech]

вообще sex, класный отзыв на ручку. клапана у мастера
в карманах не проверял ? судя по всему они у него остались, как и низы теперь,
из милой 220 вольтовой зелёнки cr 250 получился )))

[Mongoose]

вообще sex, класный отзыв на ручку. клапана у мастера
в карманах не проверял ? судя по всему они у него остались, как и низы теперь,
из милой 220 вольтовой зелёнки cr 250 получился )))

Как раз снизу и в середине он тащит здорово. С верхами 200 веселее.

[TommyTech]

не тестил ещё ? на kdxrider писали что смена выхлопа и резанатора даёт более rpm и типа низа страдают по классике, у тебя 35PWK ?
сложно там залить масло в амортизатор было не сказали ?

[Kn1ght]

не тестил ещё ? на kdxrider писали что смена выхлопа и резанатора даёт более rpm и типа низа страдают по классике, у тебя 35PWK ?
сложно там залить масло в амортизатор было не сказали ?

аморт разбирается как и любой другой мотоамортизатор.
на днях было видео про смену масла в аморте вр450ф на канале стантекса (хоть канал и убог, но процесс показан нормально).

Меньше кабр - больше низов, больше карб - больше верхов.



А по поводу защиты картера не думал?

[Шнитов]

Меньше карб - больше низов, больше карб - больше верхов.

Я тоже раньше так думал. Но на klx250r японцы ставили карбюратор CVK32, тогда как на обычных klx250sr ставили CVK34. Естественно klx250r крутится веселее и дальше, чем klx250sr.

[Kn1ght]

Я тоже раньше так думал. Но на klx250r японцы ставили карбюратор CVK32, тогда как на обычных klx250sr ставили CVK34. Естественно klx250r крутится веселее и дальше, чем klx250sr.

а все остальное там одинаковое?

[TommyTech]

нет. 250 sr это рейсерский кликс должно быть разное

[Mongoose]

Я тоже раньше так думал. Но на klx250r японцы ставили карбюратор CVK32, тогда как на обычных klx250sr ставили CVK34. Естественно klx250r крутится веселее и дальше, чем klx250sr.

4т и 2т сравнивать некорректно. На 2т кроссах и эндурах того же ктм диффузор карба разный.

[Шнитов]

а все остальное там одинаковое?

Конечно зажигание и выхлоп отличаются. Зажигание изменено под большие обороты и выхлоп тоже, а карбюратор получается заужен по сравнению с обычным KLX. Впуск, кстати, раздушен до карбюратора. Зачем они так сделали для меня большая загадка, но это единственная модель KLX с таким карбюратором.

[Mongoose]

Вчера вернулся со сборов в горах краснодарского края и готов написать небольшой ликбез по своему новому КДХу. Конечно, некорректно сравнивать его с версией SR, т.к. не ездил на нем, потому что сразу он был наряжен во всякие вкусности американской версии, но тем не менее сравнить с 200SR (практически аналогичным мопедом), вполне можно. Итак...
1) Рама. Как я и говорил, конструктив рамы полностью переработан в сравнении с предыдущим поколением КДХ. Хорошо это или плохо, сложно сказать, т.к. старая рама, полудуплексного типа, за счет меньшей сопротивляемости кручению прощает больше ошибок в ряде случаев, когда райдер плохо контролирует баланс между осями. Она, так скажем, "играет", сглаживая огрехи. Новая рама жестче, вследствие чего управление становится более острым и чувствительным. Работать приходится больше, но в умелых руках это отзовется лучшей управляемостью как в поворотах, так и на хорошей скорости по пересеченке. Меня к опытным райдерам отнести трудно, поэтому мне просто приходится больше работать=) Но сам факт того, что разница есть налицо.

2) Подвески. Тут я разницы особой не заметил, кроме того, что вилка нового КДХа жестче без переделок, несмотря на то, что вилка старого КДХа была настроена. Может пружины не такие просевшие, я не знаю. В остальном разницы никакой.

3) Двигатель. Вот тут самое интересное. Мотор двухсотки с новым поршнем после "раздушки" (потрошение резонатора, прямоточного глушителя, 35-го карба и подгонки лепестка), несмотря на возросшую производительность по сравнению со стоковой версией, имел более "ровный" характер, чем мотор 220 после такого же апгрейда, но со старым поршнем. У этого есть характер. Он довольно ленив в нижнем диапазоне оборотов, хотя продолжает уверенно тащить. В середине спокойно въезжает в небольшой подъем, но вот укротить его в момент открытия мощностного клапана уже сложнее. И сложность не в том, что он рвет аки черт, а в непредсказуемости момента открытия клапана. Только сцепление спасает. Т.е. этот мотор заставляет больше работать.

Вот, например, работа мотора на подъеме с уклоном в 20-25 градусов.


4) Расход. Расход довольно велик. По километражу измерить не могу, т.к. одометр снят, но полагаю, что как и на двухсотке - 9-11 литров на 100 км.

Расширительный бачок, увы, отсутствует. Поэтому пару раз в первый день кипел. На двухсотке с расширительным бачком, к слову, не кипел ни разу.

Отдельно хочется сказать про звук=) Он получился своеобразным, но мой слух растекается от этого стрёкота)))


Ну вот, вкратце, вроде бы все. Если есть какие-то вопросы, которые я упустил, спрашивайте=)

Всем бобра!!!=)

[Rem]

С возвращением!
Звук нравится. Что верховой получился и расход не нравится:)
Как, в целом, понравились тренировки? Влада не было?
Как погода была?

[bibi]

я бы даже не тронулся

[Mongoose]

С возвращением!
Звук нравится. Что верховой получился и расход не нравится:)
Как, в целом, понравились тренировки? Влада не было?
Как погода была?

Пасиб. Расход у тебя такой же будет, примерно))) Влада не было, но СК Рейсинг без него справились, вполне) Погода наладилась после моего отъезда((( Дожди поливали почти каждый день... а теперь солнышко

я бы даже не тронулся

Да ладно))) 650 на холостых заполз бы)

[madmaks]

Звук нравится. Что верховой получился и расход не нравится:)

это уже кросс можно было куплять, какой смысл в эндуро с такой характеристикой?

[Mongoose]

это уже кросс можно было куплять, какой смысл в эндуро с такой характеристикой?

Верхов маловато для кросса. Мотор, все-таки, эндурный получился.

[madmaks]

Верхов маловато для кросса. Мотор, все-таки, эндурный получился.

кмк у кросса низов больше

[Mongoose]

кмк у кросса низов больше

Смешно)))

[madmaks]

Смешно)))

еще как. в том месте rm250 и yz250 поехали бы на околохолостых

[Mongoose]

еще как. в том месте rm250 и yz250 поехали бы на околохолостых

Были с нами и кроссачи. Ктм 250 хс и цр125. Что-то они газовали так же. Даже хаска 250 2т Ильи Квезона не ехала на холостых. Разве что фрирайд Игоря более-менее на низах тащил.

Я результатом доволен, такшта спорить не планирую. Мир)

[Dalnoboi]

еще как. в том месте rm250 и yz250 поехали бы на околохолостых

Макс, там не всё так однозначно в горах, видео не показывает углов подъема.
Мопедка у Вити получилось очень резвая, задорная и сочная, вот прям как хотели. Витя правильно сделал, что не поскупился на правильную трубу, лепестковый клапан и карбюратор. Тормозов после ктма маловато, но это мы балованые)))

[Mongoose]

Макс, там не всё так однозначно в горах, видео не показывает углов подъема.
Мопедка у Вити получилось очень резвая, задорная и сочная, вот прям как хотели. Витя правильно сделал, что не поскупился на правильную трубу, лепестковый клапан и карбюратор. Тормозов после ктма маловато, но это мы балованые)))

Пасиб за комплимент мотику) Как погода, Андрюх? Насчет тормозов - их не просто мало... их нет))) Колодки ушли в ноль и воздух где-то. Завтра отпишусь, спасла меня прокачка или нет.

[TommyTech]

Звук сочный получился у тебя какие звёзды на 200 были, у меня стоят 13 на 39 ?

[Mongoose]

Звук сочный получился у тебя какие звёзды на 200 были, у меня стоят 13 на 39 ?

Изначально 14х45. В данный момент 13Х49.