Купил себе иксер (XR650R) после 2Т, Готовимся к пенсии, старость - не радость Опции

[Serufat]

Я себе в меру забеднил для туризма, у меня жрет
4л по трассе при 80км/ч (за джебель200)
4.5л при 90км/ч
5л при 100км/ч
5.5л при 110км/ч по ГПС
по приборке ХТ660 все значения на +10км/ч
По городу 5-5.5л

Но из-за этого не едет во всю мощь
Можно сделать веселее, тогда +0.5л к расходу
Со стандартным поршнем 10:1 еще чуть больше жрет, максимум на +0.5л

А я в "меру" обогатил не для туризма. Цифры ровно в 1,5 раза выше, а при открытом газе (так кататься веселее) больше, чем в два раза. Ну не для туризма же он

[KettlePRO]

Сегодня в столовой я взял тройную порцию обеда. После работы заехал в ларек к таджикам и купил курицу гриль и 2 шомпура картофеля. Поужинал. Приехал в гараж, трижды перекрестился, одел кроссовые боты, прокачал движок... И завел с первого раза.

Юзер мануал читал?
Может там требования к хозяину написаны?

Насчет реле - не надо грузить, Никита (механик) сообразит, что поставить.

Чураев? (ну Медвед)

[Andrey52]

... Мать честна, как он валит! Это просто музыка какая-то. Причем на низах мотор работает намного мягче и ровнее, чем у 450-к. На малых он идет плавно-плавно, открываешь - ... писать бесполезно, кто пробовал - тот знает, кто не пробовал - это надо пробовать )))...

Во-о-от! Поздравляю с покупкой!
(А сам еще от 690 меня отговаривал)))))

[Alex_GM]

Во-о-от! Поздравляю с покупкой!
(А сам еще от 690 меня отговаривал)))))

Спасибо. Я первый день, пиная безрезультатно кик, трижды проклял себя, что не купил новый 690-й ))) Сейчас все, прошло ))
Просто я-то хотел один мопед на все случаи жизни, 70% - ДОП, город, 20% - проселки и грейдеры, 10% - лес.

[Mik]

поздравляю с желанной покупкой!
детектив с заводкой конечно повеселил но что то мне подсказывало что все там хорошо. есть такое у "железа" оно как бы чувствует ауру-волнение и может капризничать. не раз в жизни с этим сталкивался, а потом раз и все нормально.
вообщем доводи до ума и наслаждайся мотом, удачных выездов!

[ittakir]

А как XR650R валит по сравнению с той же WR450F? Вроде стоке у него около 45л.с., которые можно раздушить до 55.

[Alex_GM]

А как XR650R валит по сравнению с той же WR450F? Вроде стоке у него около 45л.с., которые можно раздушить до 55.

Объективно я их не сравнивал, но он явно более шустрый, чем тот же Вайзет 450. Тут еще сказывается КПП - на хрене передачи длинные. И кобыл там 62, если мне память не изменяет, это паспортные характеристики (не путайте его с Элькой, тупой и низовой). Тюнингом доводят до 70-75, но это - смена карба, выхлопа, распредвала и настройка всего этого.

[sova]

А как XR650R валит по сравнению с той же WR450F? Вроде стоке у него около 45л.с., которые можно раздушить до 55.

xr 650r делася для ралли баха 1000 он для примяков.wr450f более поворотливая и легче рулится.
мотор xr мощней валит как надо.

[MCVL]

Да они просто разные, то маневренный легкий спортивный снаряд, на котором едешь и автоматически тренируешься, пытаясь удержать то от расколбаса то от переворота
А этот направил прямо и он туда едет. Вообще после црф450х кажется, что ХР650Р на порядок мощнее, но это скорее всего из-за того, что он тянет на всех оборотах, врубил передачу, чуть приоткрыл газ и он уже тянет и тянет, а црф надо крутить и чаще щелкать передачами.
Новая ВР450Ф конечно мощнее, чем црф450х и еще более вертлявая, но по сути они очень близки, на ХР как-то можно и на бездорожье расслабляться, а на хардах даже на асфальте напряжен ))

[Huandi]

Недостаток мощности для асфальта, при общей проблеме нормальной езды на эндуро на высокой скорости, и избыток мощности на грунте - не?

[Mik]

напряжение на харде после XRR? ну да ветрам больше подвержен
мощная тяга на всем диапазоне мотора, тяжелый и прямолинейный как утюг - XRR650
при всем уважении к вашему опыту, в каких "условно пампасах" он может тягаться с хардами? даже с чекухами!
это мот для грунтовых прямиков и ес там много поворотов и райдер "среднего пошива" вождения, мы его ждали и там хоть и вождение наше рядом со "средним пошивом".

[Alex_GM]

Да, тяжелый и прямолинейный. Мягкий, мощный. У меня задача мота - ДОП вне зависимости от качества и наличия покрытия с возможностью иногда с них съехать без оглядки, в туристическом режиме. На ДОП мне нужны приемистость, динамика и курсовая устойчивость, максималка неинтересна, я далеко не езжу. Участие в соревнованиях и езда "наперегонки" по лесу не планируется, мотоцикл будет эксплуатироваться на резине 50/50. Для меня - самое то.
Чистые спорты типа 450-к мне ни к чему, на ней не будешь ездить каждый день на работу и по делам, в выходные - в деревню.
Субъективно, как я написал, он мощнее ощущается.
Он не так вертляв, как хард, но зато на нем встал, расслабился, и идешь себе неторопливо. А хард - это непрерывная работа (как бывший владелец кроссача, я это хорошо знаю).

Короче, для меня это - универсал на каждый день. На котором можно не вникать в наличие ям, лежачих полицейских, грязи, асфальта вообще, и при этом не путаться под ногами у потока.

[Шнитов]

На баховских раллийных хардах многого чего тогда не было, все на алтарь экономии веса, 1600 км по пересеченке за раз пролететь, не шутка.

Да без лампочек полно мотов. klx250r, klx300r также не имеют никаких ламп и датчиков, кроме света (вкл/вкл) и заднего габарита (без стоп-сигнала).

[MCVL]

в каких "условно пампасах" он может тягаться с хардами? даже с чекухами!

А, да, забыл, у вас же местность другая))
Это в песках

[Mik]

я не из Пензы.
песок и у нас есть. про таскать его я тож не сравнивал и так ясен перец. пишу с гаджета дома буду для наглядности фото с последнего совместного с XRR выложу.

... для универсальности и грунта мот оч хорош, плюс дешевизна/надежность. не кто и не спорит. совокупность - применение/желание/возможность, определяет выбор. но 22век на дворе и многие моты по многим параметрам шагнули оч далеко от XRR. отсюда и показатели на дорогах или еще где. напильник и шаловливы ручки особо не приблизят его ко многим современным ттх.

[Alex_GM]

... для универсальности и грунта мот оч хорош, плюс дешевизна/надежность. не кто и не спорит. совокупность - применение/желание/возможность, определяет выбор. но 22век на дворе и многие моты по многим параметрам шагнули оч далеко от XRR. отсюда и показатели на дорогах или еще где. напильник и шаловливы ручки особо не приблизят его ко многим современным ттх.

Все это так, но из аналогов - только 690-й и Хаска. Бюджет там другой, да и надежность Хондовская им не снилась. Да и потом - что там пилить напильником, если он и так вполне соответствует требованиям?

[Huandi]

Короче, для меня это - универсал на каждый день.

А какой предполагаемый пробег в сутки\месяц, если не секрет? Замена масла будет по мануалу, или по принципу "вон друган вообще не менял, и ничо"?

[St.]

надежность Хондовская

Миф!

[Alex_GM]

А какой предполагаемый пробег в сутки\месяц, если не секрет? Замена масла будет по мануалу, или по принципу "вон друган вообще не менял, и ничо"?

Я пробегаю около 10-12 000 за сезон. Замена масла - по регламенту, раз в 1000 км.

[Huandi]

Бочку лукойла 60 литров сразу взять - и норм. Хотя, есть фасовки по 20 вроде.

[Alex_GM]

Бочку лукойла 60 литров сразу взять - и норм. Хотя, есть фасовки по 20 вроде.

Я мотюль синтетику лью. Не обеднею от 20 литров за сезон.

[ittakir]

Почему все говорят что он тяжелый? 131 кг вроде без бензина. Даже меньше чем DRZ400.

[Alex_GM]

Почему все говорят что он тяжелый? 131 кг вроде без бензина. Даже меньше чем DRZ400.

Потому, что башка здоровая и расположена высоко. Это как 450-ка после 2Т: на весах - одно и то же, а на руле ощущается тяжелее. И потом - он длиннобазный относительно, и склонен к прямолинейному движению.

[MCVL]

Почему все говорят что он тяжелый? 131 кг вроде без бензина. Даже меньше чем DRZ400.

База длинная, угол наклона вилки большой, ЦТ выше, сам по себе чуть выше, из-за этого поворачивать тяжелее, особенно на скоростях ниже 3-й передачи

[Huandi]

Не обеднею от 20 литров за сезон.

25-30 тыр, если лить V300 - норм.

База длинная, угол наклона вилки большой, сам по себе чуть выше, из-за этого поворачивать тяжелее, особенно на скоростях ниже 3-й передачи

Мы это называем джебел-эффект.