Замена маслосьемных колпачков Опции

[dimag]

Иногда, особенно после холодной ночной стоянки, при запуске двигателя из выхлопной трубы начинает идти дым и запах горелого масла, после пары-тройки минут прогрева - прекращается.
Дополнительно заметил, что из-под фланца выпускной трубы цилиндра редко, но выглядывает потёк масла (видимо, при шевелении трубы и замене прокладки плохо затянул и оттуда "сифонит"), который при запуске двигателя тоже дымит и выгорает.
Как мне это видится - изношены маслосьемные колпачки выпускных клапанов, и масло из под крышки стекает в выпуск.

Насколько сложно менять колпачки? Посмотрел в сервис-мануале - вроде как коромысла, открывающие клапана, снимаются в составе крышки головки цилиндра? Останется только освободить клапана от пружин и как-то поменять колпачки

В сервисе спросил - посоветовали сразу уж, заодно, снять и цилиндр, проинспектировать состояние поршня/цилиндра, клапанов.... Надо ли, если запуск двигателя проходите легко, к работе претензий нет? Пробег, по спидометру, 32 тысячи миль, масло не жрёт (кроме как вышеописанным способом). Соглашаться на полную ревизию или настаивать на замене колпачков онли?

[skorp777]

Насколько сложно менять колпачки?

Не очень, процедура ничем не отличается от замены на авто, куча роликов в ютубе, и описаний на форумах. Можно даже сделать без снятия головки.

В сервисе спросил - посоветовали сразу уж, заодно, снять и цилиндр, проинспектировать состояние поршня/цилиндра, клапанов...

Совет-то в принципе правильный...Тем более, если пробег под 60000 км.

[BETEP555]

посоветовали сразу уж....

цена вопроса?
там уж и делов не остается практически, когда головка снята, открутить выхлоп и впуск, натяжитель (обе детали) и 2 гайки по бокам цилиндра. но надо иметь ввиду, что почти наверняка, прокладка под цилиндром придет в негодность, хотя я собрал без нее просто на герметик, были конечно сомнения но все ок, движок работает как надо, может даже немножечко лучше
да честно говоря чтобы проинспектировать: поршень, цилиндр и даже люфты в соединениях поршень-шатун-коленвал, достаточно снять головку, а цилиндр снимать необязательно....

[leshka]

Колпачки менять не сложно. Но, исходя из своего опыта, скажу что с вероятностью 95 процентов эта замена ничего не даст. 2-3 минуты - это очень много, кольца точно "приехали". Если волнует только дым на холодную, а расход масла настолько низок что им можно пренебречь - советую использовать масло с более низкой кинематической вязкостью (обращать внимание не только на первую цифру в маркировке, но и на конкретное значение в мм2/c, указанное в спецификации).

[Rico]

Полная ревизия это маразм на 30 тысячах. Меняй только мск и промеряй зазоры клапанов на всякий.

[leshka]

Полная ревизия это маразм на 30 тысячах. Меняй только мск и ...

32 тысячи миль

Что в переводе на общепринятый язык, означает 50 с копейками тыщ километров. Полная ревизия и замена поршневых колец - это два абсолютно разных мероприятия.

промеряй зазоры клапанов на всякий.

Это и так очевидно, тк даже после снятия р-вала это обязательная процедура.

[Rico]

Про мили не отобразил. беру свои слова обратно

[^..^]

Согласен с Ветер 555, снимай башку - даже если помимо маслосьемных колпачков все в норме окажется -камеру и поршень от нагара почистишь заодно. Правда в 80 % случаев на 60 т.к. возникает желание замены распредвала с рокерами. Так , что если сильного ужора масла нет, забей на МСК и подожди до конца сезона ( МСК даже окаменевшие свою функцию все равно выполняют )
Если интересно, могу в эти выходные сфоткать состояние рокеров и распредвала с пробегом более 50 т.к.

[vasek]

Та же проблема, но дымит только при первом пуске после смены масла... в остальных случаях вроде норм. Причем стало дымить при переходе на более вязкое масло). Тоже думаю на колпачки.

[dimag]

Так , что если сильного ужора масла нет, забей на МСК и подожди до конца сезона

Да, так и планирую... дымить-то он начал ещё в прошлом сезоне так что до закрытия поезжу... пока закажу новые МСК и прокладки под голову, цилиндр, натяжитель.... резинки под лючки регулировки зазоров... на просайкле присмотрел комплектик.

[lexx095]

Да, так и планирую... дымить-то он начал ещё в прошлом сезоне так что до закрытия поезжу... пока закажу новые МСК и прокладки под голову, цилиндр, натяжитель.... резинки под лючки регулировки зазоров... на просайкле присмотрел комплектик.

Привет! Помогла замена колпачков?
У меня симптомы один-в-один с твоими, сизый дым на холодную, но от силы секунд 30. Расхода масла за 500 км не замечено. Тяга паровозная, как и раньше. На высоких оборотах все в норме.
Пробег по одометру 34 тыр, 2009 год.. Что-то как-то рано это все.. Я расстроен(
Сложно менять? Напиши, пжлст, что менять параллельно - прокладки и. Т. Д? Надо ли снимать башку?

[dimag]

Привет! Помогла замена колпачков?
У меня симптомы один-в-один с твоими, сизый дым на холодную, но от силы секунд 30. Расхода масла за 500 км не замечено. Тяга паровозная, как и раньше. На высоких оборотах все в норме.
Пробег по одометру 34 тыр, 2009 год.. Что-то как-то рано это все.. Я расстроен(
Сложно менять? Напиши, пжлст, что менять параллельно - прокладки и. Т. Д? Надо ли снимать башку?

Замена колпачков не помогла. Временами синий дым возвращался....
Что снимать - не подскажу, делали в сервисе.
Думаю, в сервис-мануале процедура расписана.

в 2018-ом, осенью, снимали ещё и головку цилиндра, с целью оценить состояние ЦПГ. Состояние было признано "более чем". Новая прокладка (не с первого раза. С первого прокладка была с просайкла, после сборки появилось потение маслом. Второй раз купил с impex-jp, теперь цилиндр снаружи чистый и сухой), новая пробка распредвала, новая прокладка выпускной трубы. Было бы неплохо ещё новые медные шайбы под винты головки, но их не нашёл, поставили старые.
Нынче вот синий дым раза 2-3 за сезон видел всего.

[lexx095]

Замена колпачков не помогла. Временами синий дым возвращался....
Что снимать - не подскажу, делали в сервисе.
Думаю, в сервис-мануале процедура расписана.

в 2018-ом, осенью, снимали ещё и головку цилиндра, с целью оценить состояние ЦПГ. Состояние было признано "более чем". Новая прокладка (не с первого раза. С первого прокладка была с просайкла, после сборки появилось потение маслом. Второй раз купил с impex-jp, теперь цилиндр снаружи чистый и сухой), новая пробка распредвала, новая прокладка выпускной трубы. Было бы неплохо ещё новые медные шайбы под винты головки, но их не нашёл, поставили старые.
Нынче вот синий дым раза 2-3 за сезон видел всего.

Ясно. У меня все это началось внезапно, после замены масла.
Первая мысль была - переборщил с уровнем, глянул и правда - немного выше максимума. Слил немного. Ситуация не изменилась - утренний дым остался.
Выкрутил свечи в надежде увидеть маслянную пленку на резьбе или хоть какие то следы масла - нихрена, есть светло-серый налёт, не пойму, то-ли смесь бедновата, то ли бенз Г.
Воздухан промыл/пропитал - ну так, для самоуспокоения.
Странно, да, дым утром то есть - то нет. Меньше/больше, от чего зависит хз. Пропадает быстро, такое прям ощущение что за время стоянки масло попадает в камеру (откуда ему взяться, только сверху).

Долго ты так ездишь? Всмысле, много км уже после обнаружения этих симптомов?
Кольца менял в итоге? Или только колпачки? Какой пробег сейчас?
Размышляю просто, отдать чтоли этой зимой двигло на дефектовку или не мешать механизму работать..

[andrey83]

А вы не путаете сизый дым с почти черным?
Может просто богатит на холостых при запуске?
Ещё не плохо было бы померить компрессию ,прежде чем разбирать двиг,а от показаний уже отталкиваться.

[astr]

Пробег по одометру 34 тыр, 2009 год.. Что-то как-то рано это все.. Я расстроен(

Что значит рано? Дубеют колпачки от возраста, ну и от перегрева. А воздушки считай всегда перегреты, тем более 650-ки.

[dimag]

Долго ты так ездишь? Всмысле, много км уже после обнаружения этих симптомов?

В начале темы написано 32 тысячи миль.
Сейчас 46-ую тысячу докатываю
Кольца не менял. После вскрытия сказали, что всё ещё ОК. Съездил в том сезоне в Грузию, нынче по родному краю наматываю километры.

А вы не путаете сизый дым с почти черным?

Нет, там явный запах горелого масла.
Компрессию замеряли, цифру не помню, но сказали, что в норме.

[Макс Макс]

Можно пожалуйста уточнить, как меряли компрессию?
Если отключали декомпрессор, то чем тогда проворачивали вал?

[lexx095]

А вы не путаете сизый дым с почти черным?
Может просто богатит на холостых при запуске?
Ещё не плохо было бы померить компрессию ,прежде чем разбирать двиг,а от показаний уже отталкиваться.

Неа, это именно масло - судя по запаху.
Про компрессию учту, естественно начну с малого.

Что значит рано? Дубеют колпачки от возраста, ну и от перегрева. А воздушки считай всегда перегреты, тем более 650-ки.

Успокоил немного
У меня есть 250-ка воздушка 2004 года - уже 16 лет. Пробег правда чуть больше 7 тыс - судя по болтам на крышках - туда до меня никто не лазил. И я не лазил. Дыма нет.

В начале темы написано 32 тысячи миль.
Сейчас 46-ую тысячу докатываю
Кольца не менял. После вскрытия сказали, что всё ещё ОК. Съездил в том сезоне в Грузию, нынче по родному краю наматываю километры.


Нет, там явный запах горелого масла.
Компрессию замеряли, цифру не помню, но сказали, что в норме.

Т. Е. Уже больше 20 т.км. с такими симптомами. Ну и живучая же техника японская))

[Макс Макс]

Неа, это именно масло - судя по запаху.
Про компрессию учту, естественно начну с малого.


Успокоил немного
У меня есть 250-ка воздушка 2004 года - уже 16 лет. Пробег правда чуть больше 7 тыс - судя по болтам на крышках - туда до меня никто не лазил. И я не лазил. Дыма нет.


Т. Е. Уже больше 20 т.км. с такими симптомами. Ну и живучая же техника японская))

Так а что с компрессией, как её замерять на одностволке с декомпрессором?