Лечение высотной болезни у Djebel-a с BSR32, Варианты борьбы с нехватом кислорода на высоте Опции

[Veles_66]

Доброго всем времени суток.

Несколько раз на форуме натыкался на упоминание проблемы о потери мощность у Джебеля с BSR32 на высотах от 2000 н.у.м. и выше.
Например тут
Упоминание 1
Упоминание 2
Упоминание 3
Сам сталкивался с данной проблемой в алтайском походе 2018 на высотах от 2000м и выше. Но тогда были версии по поводу плохого бензина.
Так как ни в одной из прочитанных мной тем готового решения с подтверждением я не нашел, то решил создать свою с целью найти оптимальное решение для обычного джебелиста, который не живет в горах, но очень любит в них ездить.
Основная задача в том, что бы забеднить (добавить кислорода/убавить топлива) смесь на высотах 2000 м.
Понятно что при необходимости просто преодолеть перевал по асфальту, можно просто снят крышку аирбокса. Но в планах ездить на высотах 1500-2000-2500 и подниматься до 3000м (если получится). Асфальта предполагается минимум поэтому ездить с фильтром наружу я не очень хочу.
Варианты совсем бредовые
Вариант номер 0. Продать джебель взять инжекторный мотоцикл и не париться. Рассматривается, но не подходит.
Вариант номер 0БИС Вкорячить инжектор на джебель. Просто не хочу этим заниматься.
Варианты оставленные в разработке.
Вариант номер 1. Ездить так, но на высотах ближе к 2000 воткнуть нулевик+покрутить винт качества.
Вариант номер 2. поменять жиклеры и настроить карб согласно рекомендациям этой http://www.iwt.com.au/mikunicarb.htm статьи

Так как живу в невысоких уральских горах то попробовать на практике возможности нет.
Поэтому требуется совет и мозговой штурм от джеблклуба.
Какие подводные камни могут возникнуть при реализации каждого из основных вариантов?
Опыта в настройке карбюраторов не имею, поэтому буду рад любой помощи.
Вариант нужен 100% рабочий, иначе рискую прогадить отпуск и отличную идею