Suzuki RMX250 Опции

[meganikus]

Ты это,береги себя, 2т это заразно

[Zybex]

Кто тебе мот дал покатать?

[mark97]

как рулится

Причем я это сильно ощутил даже в сравнении с CRF250X,хотя это современный спорт эндуро,так что 2Т-тема.
P.S. за последнее время столько народу купило RMX,скоро нам не останется.

[dymarik]

Кто тебе мот дал покатать

Человек просил его не пиарить .
Если захочет сам черкнет, за темой он следит. Говорят ты скоро можешь стать здесь модератором

Ты это,береги себя, 2т это заразно biggrin.gif

Поздно, по ходу заболел.

[Zybex]

Человек просил его не пиарить .
Если захочет сам черкнет, за темой он следит. Говорят ты скоро можешь стать здесь модератором

Предлагаю у этого человека отобрать мот и разделить между сектантами!
Ибо нефиг конвеер барбарисок пиарить!
Д**, ну ты же понимаешь что ты поступил не правильно, дав человеку барбариску

Да куда мне, меня никто не знает вживую, акромя нескольких человек.
Да и нечего в 2Т модерировать. Тихо тут

[serg]

По смешиванию масла.
Для кросса, может, 1 к 33 и оправдано мешать, для остального, при условии применения нормального современного 2Т масла вполне достаточно 1 к 50. При любых нагрузках. А вот всё, что меньше 1 к 50, это от лукавого.

[Mian]

Вот мой.
Эфиопский баклажан (С) х.ф. Жмурки

Прокладка не родная. Поршень скорее всего меняли. Какой пробег у тебя?

По смешиванию масла.
Для кросса, может, 1 к 33 и оправдано мешать, для остального, при условии применения нормального современного 2Т масла вполне достаточно 1 к 50. При любых нагрузках. А вот всё, что меньше 1 к 50, это от лукавого.

В мануале на американский RMX написано 1:33 Motul 800 или эквивалент. Каналы смазки коренных подшипников очень узкие причем левый внизу на 2/3 перекрыт подшипником и еще на 1/10 сальником. Для сравнения на CRM 4 канала общим сечением раз в 8-10 больше. 2 канала идут напрямую от лепесткового клапана.
Собственно ради коренных подшипников и приходится лить 1:33 или даже больше. CRM расходует 1:60 - 1:55

Парни, а что вы подразумеваете под ремонтом .
Что есть укатаный мотор? Я считаю что в 2т только две детали целиндр и коленвал, реально говорят об убитости мотора. Прошу прощения, на RMX еще мощностной клапан, как же я про него забыл

Ремонт для RMX как правило замена поршня(4000р), коренных подшипников коленвала(1500р) и иногда шатуна(3500р). Купить их не проблема, стоят не дорого. Но надо быть готовым морально и материально после покупки или вскоре после покупки половинить мотор. Если почитать полностью эту ветку то видно что чуть ли не половине владельцев в первый сезон этим пришлось заниматься. На CRM250AR на 30 тыс примерно меняется поршень, стоит 5-7 тыр. Если не повезет и даст сбой маслонасос, накроются коленвал и коренные подшипники. Коленвал на CRM стоит 25 тыр. и не факт что не прийдет отказ от поставщика. Но в эту сумму можно купить б/у мотор целиком. Либо подешевле изготовить шатунную сборку под заказ (10000р). Ситуация запчастями на црм становится все хуже. Но вобще аппарат очень надежный. На анлийском сайте читал отзыв одного владельца, он за 15 лет наездил 200 тыс. км. ниразу не половиня мотор, менял только поршень раз в 2 сезона. Маслонасос он снял почти сразу и мешал масло в бак 1:50

Мощностной клапан на японском RMX после 95года и австралийце практически не доставляет проблем, но стальной и почти не изнашивается. На американском RMX и японце до 95 включительно лепестки разваливаются и падают в цилиндр.

[Mr Sergio]

По смешиванию масла.
Для кросса, может, 1 к 33 и оправдано мешать, для остального, при условии применения нормального современного 2Т масла вполне достаточно 1 к 50. При любых нагрузках. А вот всё, что меньше 1 к 50, это от лукавого.

Мот у меня уже почти 5 лет. Сначала лил масло 1 к 50, но иногда появлялись посторонние звуки в двиге, думаю от локального перегрева. Затем попробовал 1 к 40, на этой смеси мот стал ехать лучше и исчезли эти звуки. Сейчас лью смесь 1 к 40 - 35 в зависимости от нагрузки, масло мотюль 710 или 800. За это время менял поршень 1 раз - двиг пока половинить не приходилось. Система раздельной смазки была ампутирована до меня.

[madmaks]

По смешиванию масла.
Для кросса, может, 1 к 33 и оправдано мешать, для остального, при условии применения нормального современного 2Т масла вполне достаточно 1 к 50. При любых нагрузках. А вот всё, что меньше 1 к 50, это от лукавого.

Самое правильное - лить по мануалу
Производителю виднее.
(Шутки с недоливом масла на 2Т плохо заканчиваются).
Почему лучше ориентироваться на кроссменов? - у них огромный опыт эксплуатации и ремонта 2Т техники.

[Zybex]

Прокладка не родная. Поршень скорее всего меняли. Какой пробег у тебя?


В мануале на американский RMX написано 1:33 Motul 800 или эквивалент. Каналы смазки коренных подшипников очень узкие причем левый внизу на 2/3 перекрыт подшипником и еще на 1/10 сальником. Для сравнения на CRM 4 канала общим сечением раз в 8-10 больше. 2 канала идут напрямую от лепесткового клапана.
Собственно ради коренных подшипников и приходится лить 1:33 или даже больше. CRM расходует 1:60 - 1:55



Ремонт для RMX как правило замена поршня(4000р), коренных подшипников коленвала(1500р) и иногда шатуна(3500р). Купить их не проблема, стоят не дорого. Но надо быть готовым морально и материально после покупки или вскоре после покупки половинить мотор. Если почитать полностью эту ветку то видно что чуть ли не половине владельцев в первый сезон этим пришлось заниматься. На CRM250AR на 30 тыс примерно меняется поршень, стоит 5-7 тыр. Если не повезет и даст сбой маслонасос, накроются коленвал и коренные подшипники. Коленвал на CRM стоит 25 тыр. и не факт что не прийдет отказ от поставщика. Но в эту сумму можно купить б/у мотор целиком. Либо подешевле изготовить шатунную сборку под заказ (10000р). Ситуация запчастями на црм становится все хуже. Но вобще аппарат очень надежный. На анлийском сайте читал отзыв одного владельца, он за 15 лет наездил 200 тыс. км. ниразу не половиня мотор, менял только поршень раз в 2 сезона. Маслонасос он снял почти сразу и мешал масло в бак 1:50

Мощностной клапан на японском RMX после 95года и австралийце практически не доставляет проблем, но стальной и почти не изнашивается. На американском RMX и японце до 95 включительно лепестки разваливаются и падают в цилиндр.

Завизуализирую ))))

RMX250SN 92г.


Фаски, фаски, фаски фаски


Вражеская ссылка на фаски, фаски, фаски фаски
http://tobenai.fc2web.com/hikaku/crank.html


гы. закидали Главного

[omendnb]

На американском RMX и японце до 95 включительно лепестки разваливаются и падают в цилиндр.

в таких случаях ставится клапан от RM тех же годов. Там всего 2 детали на шторку, вываливаться нечему...

Завизуализирую ))))

RMX250SN 92г.


Фаски, фаски, фаски фаски

клапан мой) но, фаски тут не при чем.
заказал себе от РМки новый...

[Zybex]

клапан мой) но, фаски тут не при чем.
заказал себе от РМки новый...

Я знаю что твое)

Фаски, фаски, фаски это к теме про пропорции масла в бензин))

[omendnb]

кстати, кто то там говорил про цилиндр, цены, никасиль и тд...
в данный момент езжу на ГИЛЬЗЕ! стоит цилиндр от полносила загильзованый гильзой от LaSleeve. Тыщи 3 на мотарде - полет нормальный, старый клапан даже умудрился снова подпоганить поршень - подзамяло верхнее кольцо, но всеже компрессия осталась таже, мот едет как и ехал.

гильза 3000р
гильзовка+расточка-3000р
поршень 4000р
прокладки 1000р

следующие ремонты поршневой упрутся в расточку гильзы 1000р + поршень + прокладки и 1 вечер под пивом.
благо расточить можно где угодно, в отличии от никасиля. да и время тоже экономит.

[serg]

Собственно ради коренных подшипников и приходится лить 1:33 или даже больше.

Если такая частность, то полностью согласен.

[dymarik]

Предлагаю у этого человека отобрать мот и разделить между сектантами!
Ибо нефиг конвеер барбарисок пиарить! spiteful.gif
Д**, ну ты же понимаешь что ты поступил не правильно, дав человеку барбариску wink.gif

Ша, нефиг на пацанов наезды лепить

Мощностной клапан на японском RMX после 95года и австралийце практически не доставляет проблем

Получается, наилучший выбор мот после 95 года, японец. (не австралиец, 51л.с мне много )
убьюсь нафик

загильзованый гильзой от LaSleeve

Гильза именно под этот цилиндр, или требует доработки напильником

[Zybex]

кстати, кто то там говорил про цилиндр, цены, никасиль и тд...
в данный момент езжу на ГИЛЬЗЕ! стоит цилиндр от полносила загильзованый гильзой от LaSleeve. Тыщи 3 на мотарде - полет нормальный, старый клапан даже умудрился снова подпоганить поршень - подзамяло верхнее кольцо, но всеже компрессия осталась таже, мот едет как и ехал.

гильза 3000р
гильзовка+расточка-3000р
поршень 4000р
прокладки 1000р

следующие ремонты поршневой упрутся в расточку гильзы 1000р + поршень + прокладки и 1 вечер под пивом.
благо расточить можно где угодно, в отличии от никасиля. да и время тоже экономит.

Ссылки давай да, что где покупал

Может у тебя цилиндр от RM250?
Как определил что от полносила?

Фото маркировок в студию

У тебя полюбому на ебее осталась инфа о покупках.

[squ33z3]

Всем хорошего бензина и ровных дорог!

Приобрел на днях RMX 250 93 года, 40-ка сильный.
Чистил карбюратор и видимо "сбил" настройку "масляного жиклера". Теперь масло в двигатель попадает чересчур много. Вчера даже масло из глушителя выливалось в небольшом количестве при открытии газа
Предыдущий хозяин говорил, что ему отрегулировали работу насоса, потому как тот явно богатил. Сам жиклер представляет из себя медную трубочку с наплывом олова (для уменьшения диаметра отверстия).
Вопрос знатокам: какой толщины должно быть отверстие в этом жиклере? Ведь если будет больше, то масла в двигатель будет поступать слишком много, а если наоборот...

Фото жиклера могу сделать, если необходимо.

[omendnb]

Гильза именно под этот цилиндр, или требует доработки напильником

с гильзой не много не угадал, видимо из-за разници годов\подмоделей. окна совпали, но не идеально. в гильзе окна меньше чем в цилиндре. можно канеш и доработать, но было лень. оставил так.

Ссылки давай да, что где покупал

Может у тебя цилиндр от RM250?
Как определил что от полносила?

Фото маркировок в студию

У тебя полюбому на ебее осталась инфа о покупках.

цилиндр брал больше года назад. ссылки уже нет.
продавался на ибее как от 92г (в америкосии есть 40 сильные?)). цилиндр не поддерживает установку раздельной смазки + диаметр выхлопного отверстия больше + крепление выхлопа только на пружины. гильза (по выборке партзиллы) на 92г для рмх подошла, но не идеально. но в любом случае работает.

подумываю кстати по поводу доработки отверстий смазки подшипников колена. маслица заодно поменьше лить.
лью сейчас 1\33, набивки в банке хватает на недели 2, максимум 3. Постоянно крыло в масле от выхлопа.
Но я использую мот в основном по городу, почти каждый день по 50-100км на мотарде.

[Zybex]

с гильзой не много не угадал, видимо из-за разници годов\подмоделей. окна совпали, но не идеально. в гильзе окна меньше чем в цилиндре. можно канеш и доработать, но было лень. оставил так.




цилиндр брал больше года назад. ссылки уже нет.
продавался на ибее как от 92г (в америкосии есть 40 сильные?)). цилиндр не поддерживает установку раздельной смазки + диаметр выхлопного отверстия больше + крепление выхлопа только на пружины. гильза (по выборке партзиллы) на 92г для рмх подошла, но не идеально. но в любом случае работает.

подумываю кстати по поводу доработки отверстий смазки подшипников колена. маслица заодно поменьше лить.
лью сейчас 1\33, набивки в банке хватает на недели 2, максимум 3. Постоянно крыло в масле от выхлопа.
Но я использую мот в основном по городу, почти каждый день по 50-100км на мотарде.

А помпа, клапан как работает?

Всем хорошего бензина и ровных дорог!

Приобрел на днях RMX 250 93 года, 40-ка сильный.
Чистил карбюратор и видимо "сбил" настройку "масляного жиклера". Теперь масло в двигатель попадает чересчур много. Вчера даже масло из глушителя выливалось в небольшом количестве при открытии газа
Предыдущий хозяин говорил, что ему отрегулировали работу насоса, потому как тот явно богатил. Сам жиклер представляет из себя медную трубочку с наплывом олова (для уменьшения диаметра отверстия).
Вопрос знатокам: какой толщины должно быть отверстие в этом жиклере? Ведь если будет больше, то масла в двигатель будет поступать слишком много, а если наоборот...

Фото жиклера могу сделать, если необходимо.

Поздравляю!!!
Фото мото давай!!
Маслонасос настраивай.
Нету в карбюраторе масляного жиклера.
Фото всех жиклеров давай и нутро карб-ра.

[omendnb]

А помпа, клапан как работает?

помпа работает) вроде без проблем. (от РМки)
в данный момент езжу вообще без клапана, жду когда придет последняя деталька и поставлю новый, от РМки.
Без клапана чувствуется, что на низах чуть хуже тянет, но со звездами 13х50 низы не нужны, середина-верх без изменений.

Кстати, никто не ставил v-force3 на РМХ? есть смысл?

[squ33z3]

omendnb
Скажи, пожалуйста, насколько удобно ездить на rmx в городе? Особенно интересует поездка в дождь, учитывая характеристики двигателя.
И подскажи где ты брал мотардовые колеса и какие переделки совершил? Или мотоцикл уже был готов?

Zybex Спасибо за поздравления!
Фото сделаю. Однако не понимаю почему до чистки карбюратора мотор работал ровнее, а после стал буквально плеваться маслом.
А как настраивать маслонасос? В мануале об этом ничего не сказано.

[omendnb]

squ33z3
из гемора езды на 2т в городе только заправка...приходится мешать масло прям там. на заправку с качественным размешиванием уходит минут 10.
в остальном все монопенисуально, газ в основном еле открыт, едешь себе и едешь. Дождь не помеха, если умеешь ездить.
Колеса собирал подетально, заказывал ступицы с ибэя, отдельно обода, спицы, покрышки и т.д. Роторы взял тоже оригинальные, нужды в 320 роторе спереди пока не испытывал.

огромный плюс 2т эндуро в городе - в пробке его слышно спереди! в отличии от 4т)))

[dymarik]

Собственно ради коренных подшипников

Народ, возник вопрос

Фаски, фаски, фаски фаски

Снимаются для того чтобы увеличить площадь откуда сбирается масло и идет на колено по масло каналам, а почему бы в дополнение не рассверлить сами масляные каналы.

[Zybex]

Народ, возник вопрос
Снимаются для того чтобы увеличить площадь откуда сбирается масло и идет на колено по масло каналам, а почему бы в дополнение не рассверлить сами масляные каналы.

Само собой. Это собирательный образ. Посмотри линк выше. Там есть сравнение с ЦРМ и РМХ

[dymarik]

Посмотри линк выше. Там есть сравнение с ЦРМ и РМХ

Сравнение есть, но я не увидел увеличение самого канала.
Развертка входного отверстия, да есть, увеличение проходного сечения канала невидно.