Suzuki RMX250 Опции

[Lecter]

Я свою снял, мне она мешала, при оттяжке на зад.
Минимальный набор ключей разместил в бардачке от джебеля закрепив его вместо маслобака.

Тоже вариант, спасибо за мыслю.

[Alexey7759]

Я не стал убирать раздельную смазку и вот такой бардачок из канализационной трубы сделал. Пожертвовал только замком для шлема.

[vereschagin]

Принимайте в ряды, заодно немного инфы
Не мог нигде найти как настраивается дозировка масляного насоса, вроде сам разобрался. Это положение метки при закрытом дросселе


а при полностью открытой заслонке метки должны совпадать

[z80a]

Я не стал убирать раздельную смазку и вот такой бардачок из канализационной трубы сделал. Пожертвовал только замком для шлема.

Покажи плиз как присобачил номер, стоп сигнал и повороты.

[vereschagin]

Да, еще такой вопрос по мощностному клапану: у меня первая версия клапана, который со временем разваливается, может есть какие способы предотвратить поломку пока мотор свежий (3800 км)? А то я аж боюсь ездить, паранойа прям ))))

[Alexey7759]

По номеру уже писал в теме тюнинга RMX

Вырезал пластину из старого советского дорожного знака (вроде дюралюминиевый сплав), ее на два болта сквозь пластик прикрутил в места крепления поворотников, заменил болты длинными с низкой головкой, между подрамником и пластиком положил гайки- как втулки распорные. Думаю ты понимаешь, что читаемость номера не идеальна при таком его расположении, разве что в вилли. Стоп сигнал не от чего, просто как универсальный, выглядит не очень качественным, с ним была пластина для крепления номера, но первое неудачно вилли показало что такое расположение номера неприемлемо.

Номер стоит подзагнуть с боков или надеть на кромку шланг

При снятии-установке маслонасоса стоит обратить внимание, что правый винт 6х16 (за шлангом подачи), а левый 6х30 (за тросиком)

[z80a]

Да, еще такой вопрос по мощностному клапану: у меня первая версия клапана, который со временем разваливается, может есть какие способы предотвратить поломку пока мотор свежий (3800 км)? А то я аж боюсь ездить, паранойа прям ))))

Цыфры на спидометре могут быть скручены)
Только смотреть изношеность и состояние клапанов)

[dymarik]

По номеру уже писал

В свое время крепил так же как ты, но при заезде в гору мот ушел из под меня. Результат, синяки и содранная кожа на ногах (был в кроссовых штанах),
оторванный номер вместе с пластиной. Сейчас номер закреплен не по правилам, но гайцы не доматываются.




а вот и бардачек от джебеля.

[Alexey7759]

dymarik, поворотники в стоп интегрированы?

[dymarik]

Да.
Заказывал через алиэкспресс.

[Alexey7759]

Я вот там тоже смотрю сейчас. Яркость поворотников приемлимая?

[dymarik]

Габарит и стоп вроде нормально светят. Поворотники тоже нормально.
Но на дороге поворот все равно рукой дублирую.

[Heruvim]

Габарит и стоп вроде нормально светят. Поворотники тоже нормально.
Но на дороге поворот все равно рукой дублирую.

Стоп и поворотники светодиодные? Реле поворотников не меняли?

[dymarik]

Стоп и поворотники светодиодные? Реле поворотников не меняли?

Да светодиодные. Реле не менял, моргают часто, в переди стоят стандартные поворотники.

[Zybex]

Едришки, шишки. Джеб двести псят хцщ нервно покуривает в сторонке))))

[Бугор]

Подскажите куда лучше прикрепить счетчик моточасов?

[garik49rus]

Да цена я у америкосов мотоциклы через JPTrade смотрел так там новый полносил продавали не помню какой год, но он абсолютно новый и для старого курса (руб к дол) был приемлим для покупки, что то около 3000 долларов. А кстати как то было затронуто сие чудо первое поколение мощностных клапонов, собирались из поршней точить и варить тоже было! Мож кто уже делал? А то у меня левый клапан по поршню колотил маленько.

Ребята, помогите найти спидометр на Rmx 96 год

Спроси у jak40 спидометр, копался в "халяве" он снял с ДР, на вид они один в один с РМХ и ДРЗ.

[vereschagin]

у меня левый клапан по поршню колотил маленько

из за чего колотил? тоже в средней пластине штифт разболтался?

[garik49rus]

Вот как раз он этой серединкой клапана с выработкой и бил по поршню, а я на палец поршня грешил на холостых звон какой то был фото не ахти, но видно у того который с выработкой край забит и на поршне тоже от него след есть, вот и думаю вариантов 4: аргонов заварить и просверлиться, новый заказать 3000 за кусочек алюминия (жаба душит) или вообще его снять, ну еще может кто отдаст леписток не откажусь(в замен отдам хорошую родную звезду с Жирными зубами себе уже не поставлю у меня 52 и перед я заменил с 14 на 13)

[Sankin Denis]

Всем привет!

Прочитал всю тму с первой страницы Очень добрый и толковый форум.

Вопросов несколько:
Выбор мой мечется между KDX и RMX (CRM я отмел сразу, ибо в мой бюджет никак не помещаются, да и с запами на них проблема).
Про КДХ вообще мало информации. Все что смог найти в инете, в том числе с забугорных сайтов:
1. Есть две версии Америка и Япония. Как их отличить внешне так и не смог понять.
2. Есть версии:
- 250 (до 94 г) не рассматриваю, так как старые, с запчастями проблема
- 200 и 220 запчастей валом, в том числе есть взаимозаменяемость между америкой и японией. Весят в районе 105 кг (это и привлекает больше всего) имеют двигатели примерно по 37 сил. Диванные подвески, удобные сиденья, подножки пассажира и т.п. При этом американцы вроде как без ПТС, а это для меня очень критично. На многих форумах пишут, что Яп по сравнению с Америкой говно... но в чем конкретно это выражается не понятно. Болезнь у всех КДС - мощностные клапана. Прикипают и их ломает, плюс есть болезнь выработки седел этих клапанов... Но цилиндр на КДХ на ебае стоит 6-7 тр... что конечно очень привлекает.

По RMX... напрягает жесткое седло (все же люблю ездить сидя, я на своем CRM125 могу валить по пашне по 60-70 кмч, сидя на жопе и испытывая комфорт )
напрягает проблема клапанов и вообще ситуация с запчастями
напрягает, что практически все они отжатые уже... и черт его знает какие чудеса с ними уже творили их бывшие владельцы.
С другой стороны в Сузуке очень привлекает его хардовость, резвый мотор.

Хреново быть теоретиком... Думаю, что легко ы определился, если бы была возможность посмотреть на мопеды вживую.

Короче хз))

Ребята, что скажите про этот аппарат?

http://nakhodka.moto.drom.ru/ib/motocikl-32272467.html

какой реально год? Вилка перевернута, пластик старый, а подрамник аллюминиевый... И какой в нем мотор стоит? Ну и вообще что внутренний голос про это говорит?

[Zybex]

Всем привет!

Прочитал всю тму с первой страницы Очень добрый и толковый форум.

Вопросов несколько:
Выбор мой мечется между KDX и RMX (CRM я отмел сразу, ибо в мой бюджет никак не помещаются, да и с запами на них проблема).
Про КДХ вообще мало информации. Все что смог найти в инете, в том числе с забугорных сайтов:
1. Есть две версии Америка и Япония. Как их отличить внешне так и не смог понять.
2. Есть версии:
- 250 (до 94 г) не рассматриваю, так как старые, с запчастями проблема
- 200 и 220 запчастей валом, в том числе есть взаимозаменяемость между америкой и японией. Весят в районе 105 кг (это и привлекает больше всего) имеют двигатели примерно по 37 сил. Диванные подвески, удобные сиденья, подножки пассажира и т.п. При этом американцы вроде как без ПТС, а это для меня очень критично. На многих форумах пишут, что Яп по сравнению с Америкой говно... но в чем конкретно это выражается не понятно. Болезнь у всех КДС - мощностные клапана. Прикипают и их ломает, плюс есть болезнь выработки седел этих клапанов... Но цилиндр на КДХ на ебае стоит 6-7 тр... что конечно очень привлекает.

По RMX... напрягает жесткое седло (все же люблю ездить сидя, я на своем CRM125 могу валить по пашне по 60-70 кмч, сидя на жопе и испытывая комфорт )
напрягает проблема клапанов и вообще ситуация с запчастями
напрягает, что практически все они отжатые уже... и черт его знает какие чудеса с ними уже творили их бывшие владельцы.
С другой стороны в Сузуке очень привлекает его хардовость, резвый мотор.

Хреново быть теоретиком... Думаю, что легко ы определился, если бы была возможность посмотреть на мопеды вживую.

Короче хз))

Ребята, что скажите про этот аппарат?

http://nakhodka.moto.drom.ru/ib/motocikl-32272467.html

какой реально год? Вилка перевернута, пластик старый, а подрамник аллюминиевый... И какой в нем мотор стоит? Ну и вообще что внутренний голос про это говорит?

Тема про КДХ
http://djebel-club.ru/forum/index.php?show...t=0&start=0

Проблемы с клапанами у рмк до 1996 года.
Эм, какие именно запчасти не нашел на рмкс?

Аппарат до 95, с круглыми клапанами. Имхо не стоит

Остальное все индивидуально)

[Sankin Denis]

Тема про КДХ
http://djebel-club.ru/forum/index.php?show...t=0&start=0

Проблемы с клапанами у рмк до 1996 года.
Эм, какие именно запчасти не нашел на рмкс?

Аппарат до 95, с круглыми клапанами. Имхо не стоит

Остальное все индивидуально)

Да, тему про КДХ читал, но она мне мало чем помогла))

Например, теже самые круглые клапана новые уже купить нельзя (по крайней мере один лепесток)

[garik49rus]

Вопросов несколько:
Выбор мой мечется между KDX и RMX (CRM я отмел сразу, ибо в мой бюджет никак не помещаются, да и с запами на них проблема).
Про КДХ вообще мало информации. Все что смог найти в инете, в том числе с забугорных сайтов:
1. Есть две версии Америка и Япония. Как их отличить внешне так и не смог понять.
2. Есть версии:
- 250 (до 94 г) не рассматриваю, так как старые, с запчастями проблема
- 200 и 220 запчастей валом, в том числе есть взаимозаменяемость между америкой и японией. Весят в районе 105 кг (это и привлекает больше всего) имеют двигатели примерно по 37 сил. Диванные подвески, удобные сиденья, подножки пассажира и т.п. При этом американцы вроде как без ПТС, а это для меня очень критично. На многих форумах пишут, что Яп по сравнению с Америкой говно... но в чем конкретно это выражается не понятно. Болезнь у всех КДС - мощностные клапана. Прикипают и их ломает, плюс есть болезнь выработки седел этих клапанов... Но цилиндр на КДХ на ебае стоит 6-7 тр... что конечно очень привлекает.

По RMX... напрягает жесткое седло (все же люблю ездить сидя, я на своем CRM125 могу валить по пашне по 60-70 кмч, сидя на жопе и испытывая комфорт )
напрягает проблема клапанов и вообще ситуация с запчастями
напрягает, что практически все они отжатые уже... и черт его знает какие чудеса с ними уже творили их бывшие владельцы.
С другой стороны в Сузуке очень привлекает его хардовость, резвый мотор.

Хреново быть теоретиком... Думаю, что легко ы определился, если бы была возможность посмотреть на мопеды вживую.

И у меня было метание СРМ КДХ РМХ, но пролопатив собственными глазами не один форум понял КДХ не ахти много лишнего балансиры туда поставили (зачем их япона мать), а зп есть в наличии новые и на 250 и 220, но больно дорого на "Мегазипе" чем на тот же РМХ. СРМ какими то мозгами меня не порадовал которые редко, но горят и с з\ч туговато и цена 20%-30% выше РМХ. РМХ взял в командировке времени не было, залез на дром увидел, созвонились, приехал катанул кружочек-купил, хотя тоже не сахар после поупки уже добрую трицаточку вбухал на з\ч и расходники (душа спокойна все новое и сам посчюпал что и как) лето покажет. А с ПТС сейчас проблем нет даже кроссы с ПТС везут, хотя для ДОП не приспособленны. А у продавца спроси номер рамы и год можно будет определить более точно. Мой таможили в 2010 так я его на семпермото в статистике нашел, думал пробег до 6 тыс км скрутили, у него в японии около 3т.км был и стопсигнал уже не работал.

[Zybex]

Например, теже самые круглые клапана новые уже купить нельзя (по крайней мере один лепесток)

Для мотоциклов до 96ого нельзя.
С 96ого идет плоский клапан, стоит 10т.р.

[Dalnoboi]

С 96ого идет плоский клапан, стоит 10т.р.

ОМГ! И эти люди запрещают мне ковырять в носу говорят что-то про дорогие запчасти на КТМ????