Suzuki RMX250 Опции

[m@x]

M@X, а у тебя какой расход?

я ещё даже не заводил, так что все тесты впереди
но думаю большой, где-то 7-10л/100км - диаметр диф. карба 38mm, ГЖ - 172(в запасе есть 175-ый) - с такими дырами по-любому будет здорово кушать
после первых тестов обязательно отпишусь, самому интересно

то есть все убираем, льем масла в бенз и по возможности мажем молибденовой пастой как советует Cerega

совершенно верно, но местные кроссмены смазкой пастой не замарачиваются, видимо на то есть причины

На CRM этот вопрос решили молибденовой пастой (не смазкой). В пасте содержание молибдена >40%.

глянул ещё раз мануалы на RM и RMX - нигде упоминания о молибденовой пасте (применительно к мощностному клапану) нет, есть только упоминание о смазки направляющих суппортов
ты, кстати на своей хонде смазывал хоть раз привод клапана?

[Bic]

Внесу поправки.
Масло с насоса подается к низу выхлопного окна, а не к клапану.
Смазка самому клапану не нужна, он смазывается не сгоревшим маслом с цилиндра. Вы ведь замечали, если уплотнение стыка резонатор-цилиндр нарушено от туда сочиться чернота.
Ее вполне хватает.
omendnb
Скорее всего воздушный канал подзабит, поэтому и не хватает ему воздуха. Фильтр все равно не дает 100% очистки.
У меня, в зависимости от температуры регулировка плавает от 1/2 до 1,5 оборота.
Ну если регулировка не помогает, сними да почисти. Дело то не долгое.

[m@x]

Смазка самому клапану не нужна, он смазывается не сгоревшим маслом с цилиндра. Вы ведь замечали, если уплотнение стыка резонатор-цилиндр нарушено от туда сочиться чернота.
Ее вполне хватает.

я про это и говорил, применительно к RMX250 (полносильным)

[omendnb]

omendnb
Скорее всего воздушный канал подзабит, поэтому и не хватает ему воздуха. Фильтр все равно не дает 100% очистки.
У меня, в зависимости от температуры регулировка плавает от 1/2 до 1,5 оборота.
Ну если регулировка не помогает, сними да почисти. Дело то не долгое.

карб совсем недавно чищеный, фильтр стоял чистый, только пропитаный, мытый аирбокс, трубка у шноркеля чистая...
так что воздушный канал забитым быть не может.

[ANDRUXA]

Граждане эндуристы, прошу прощения за нубский вопрос, но...
Насколько все же RMX, годится для езды вдвоем? Будет ли достаточно просто приколхозить пару вторых подножек для пассажира, или же он непреднозначен совсем (конструкция рамы и т.д.) И чем, скажем он отличается в этом плане от того же CRM, кроме как отсутствием этих пресловутых подножек?

[Cerega]

ты, кстати на своей хонде смазывал хоть раз привод клапана?

Да, чистил и смазывал, ибо от работы данного узла у CRM зависит состояние мозгов и в мануале четко указано, где и чем мазать. Я не знаю как у RMX устроена работа клапана, если механически, то наверное можно и не мазать, но у меня стык цилиндр-резонатор сухой, нагар да был, но его за 15 т. км никто и не чистил. В этом и плюс правильно настроенной раздельной смазки-масла поступает столько, сколько нужно для данного режима работы двигателя.

[Bic]

Насколько все же RMX, годится для езды вдвоем?

Годится, только удовольствие сомнительное, вдвоем на таком эндуро ездить. Но раз есть желание, тогда ставь подножки, да подтяни пружину аморта под вес двоих седоков.

omendnb
Возможно это банально свеча померла, попробуй поменять, мож поможет.

Cerega
Когда был у меня AR, перед сборкой мазал простой смазкой, чтоб просто была с самого начала. А потом ему и того масла хватало. Раздельная смазка стояла.
Я думаю этот молибден нужен только для того, чтоб не было задиров при высоких температурах.

[omendnb]

Годится, только удовольствие сомнительное, вдвоем на таком эндуро ездить. Но раз есть желание, тогда ставь подножки, да подтяни пружину аморта под вес двоих седоков.
omendnb
Возможно это банально свеча померла, попробуй поменять, мож поможет.

свеча живая, к тому же иридиевая. с другими свечками мот ведет себя точно так же

[Bic]

Ну я тогда не знаю.
У меня только одно предложение начать поиск проблемы с карбюратора.
Чистка, продувка. Дальше по ситуации.
Дык, а ты фильтр то помыл? Просто про эту операцию ни слова не сказано.

[omendnb]

Ну я тогда не знаю.
У меня только одно предложение начать поиск проблемы с карбюратора.
Чистка, продувка. Дальше по ситуации.
Дык, а ты фильтр то помыл? Просто про эту операцию ни слова не сказано.

фильтр тоже мытый, пропитывал как обычно - спреем, переборщить не мог с количеством масла.
думаю такая фигня всетаки изза смены резонатора...

яб так и катался без шноркеля, только вот под дождем и по болотам уже опасно катать...и фильтр мыть каждый день желания нет.

[serg]

Выложил в Файлах мануал на RMX: http://djebel-club.ru/loadsz/700127-servis...ki-rmx-250.html Сложно сказать, на какую именно подверсию. Хотя вряд ли большие различия.
Есть вероятность что будет и другой вариант.

[m@x]

фильтр тоже мытый, пропитывал как обычно - спреем, переборщить не мог с количеством масла.
думаю такая фигня всетаки изза смены резонатора...

яб так и катался без шноркеля, только вот под дождем и по болотам уже опасно катать...и фильтр мыть каждый день желания нет.

в твоём случае, возможно, это действительно от резонатора - этот резонатор от 51 сильной версии, рассчитан на большие жиклёры и дыру в карбе, естественно и на увеличенный объём воздуха

Да, чистил и смазывал, ибо от работы данного узла у CRM зависит состояние мозгов и в мануале четко указано, где и чем мазать. Я не знаю как у RMX устроена работа клапана, если механически, то наверное можно и не мазать, но у меня стык цилиндр-резонатор сухой, нагар да был, но его за 15 т. км никто и не чистил. В этом и плюс правильно настроенной раздельной смазки-масла поступает столько, сколько нужно для данного режима работы двигателя.

Серёга, а какой смазкой мазал(где покупал у нас)?
И что конкретно смазывал?
Кстати, как по ощущениям - держаться будет? Не смоется от выхлопа?

[Cerega]

Серёга, а какой смазкой мазал(где покупал у нас)?
И что конкретно смазывал?
Кстати, как по ощущениям - держаться будет? Не смоется от выхлопа?

Я заказывал в exist_е G 052723A2. Идет в тюбике 35 гр. Main еще давал номера
99000-25140 SUZUKI MOLI PASTE 50 грамм
08734-0001 Honda Moly 60 paste 90 грамм
есть еще ликви моли LM48 (не совсем паста, но тоже пойдет)

НО первую от сузуки экзист мне снял, хондовскую не заказывал, т.к. сроки были > 30 дней, LM48 большая тара и через экзист больше 1000 р. Поэтому взял G 052723A2, состава нигде не нашел, но идет как молибденовая паста.

Смазывал трущиеся поверхности штока клапана. Опять же я не знаю как работает клапан у RMX, но на CRM он не смазывается выхлопными газами, соответственно будет держаться. Я предпочел не испытывать судьбу, а сделать по мануалу, тем более цена вопроса 500 р. Если тебе нужно обращайся, там её нужно то 2 граммма от силы.

[m@x]

хорошо, как доберусь до этого узла, попрошу маленько
сейчас пока ходовой занимаюсь
кстати, слышал ты резину получил, как рисунок, понравился?

[meganikus]

Парни,молибденовая паста для RMX не актуальна абсолютно,лучше пружинки тонких лепестков поменяйте обязательно, их поломка может устроить фееричный сталинград

[m@x]

ты про лепестковый на впуске?

[omendnb]

ты про лепестковый на впуске?

видимо про те, которые на выпуске

Парни,молибденовая паста для RMX не актуальна абсолютно,лучше пружинки тонких лепестков поменяйте обязательно, их поломка может устроить фееричный сталинград

если речь именно про такой клапан, то пружинки врятли будут причиной конца цпг, надо следить, чтобы пин на тонких лепестках крепко держался и не давал пружине вываливаться.

[meganikus]

видимо про те, которые на выпуске




если речь именно про такой клапан, то пружинки врятли будут причиной конца цпг

Щас я тебе раскажу про конец цпг.Если ломается эта ***** пружинка,то тонкий лепесток от дикой пульсации выхлопных газов расфигачивает своим пином охрененный паз в соседних деталях и в какой то момент этот лепесток вываливается внутрь цилиндра,где успешно срезается поршнем и в итоге левого тонкого лепестка мой мот в данный момент не имеет совсем

[m@x]

ребят, у меня другое устройство клапана немного, таких пружинок нет

[meganikus]

ребят, у меня другое устройство клапана немного, таких пружинок нет

Ты ж ещё не разбирал мощностной клапан вроде

[omendnb]

Щас я тебе раскажу про конец цпг.Если ломается эта ё***** пружинка,то тонкий лепесток от дикой пульсации выхлопных газов расфигачивает своим пином охрененный паз в соседних деталях и в какой то момент этот лепесток вываливается внутрь цилиндра,где успешно срезается поршнем и в итоге левого тонкого лепестка мой мот в данный момент не имеет совсем

у меня тоже умерла цпг из-за вывалившегося лепестка под поршень, но немного по другой причине.
я имею ввиду, что нужно следить не только за пружиной, но и за впресованным пином тоже! если пин болтается в этом лепестке то никаких гарантий нет, что пружина останется в клапане со всеми вытекающими...

[m@x]

Ты ж ещё не разбирал мощностной клапан вроде

да, но смотрел фиши - пружинка есть но одна и не такой длины
а так конечно, буду всё смотреть тщательно - почищу, проверю всё
но клапан у меня свежий, мотор всего 2300km прошёл

[meganikus]

у меня тоже умерла цпг из-за вывалившегося лепестка под поршень, но немного по другой причине.

Я видел твои фото,и могу сказать что причина у нас с тобой одна и та же.Просто твой двигатель ездил со сломанными пружинами гораздо дольше

[Mian]

А на SJ14A какая конструкция кланана? Как на первой или второй картинке?

[Здравый Смысл]

А на SJ14A какая конструкция кланана? Как на первой или второй картинке?

Как на первой.

Граждане эндуристы, прошу прощения за нубский вопрос, но...
Насколько все же RMX, годится для езды вдвоем? Будет ли достаточно просто приколхозить пару вторых подножек для пассажира, или же он непреднозначен совсем (конструкция рамы и т.д.) И чем, скажем он отличается в этом плане от того же CRM, кроме как отсутствием этих пресловутых подножек?

Эндурик не самый подходящий мопед для езды вдвоём.
Вне дорог, так особенно. Сам изматаешся, устанеш быстрее и пассажра замучиеш.
Если только на короткие расстяния.....