Замена головки цилиндра и распредвала на китайские аналоги, Словил клина на 200-ке((( Опции

[LoneWolfRU]

А прокладка под цилиндром - оригинальная или самодельная? Масло идет по каналу для правой задней шпильки, наливается в углубление под распредвалом и стекает в картер по полости, где цепь ГРМ. В прокладке надо резать большее отверстие под эту шпильку, чем под остальные, иначе прокладка перекроет дорогу маслу. Не по диаметру шпильки, а по диаметру отверстия под неё.
Я, когда движок перебирал, вовремя просек этот момент. Через 1000 пробега лазил в бошку подтянуть шпильки - со смазкой все нормально было.

[skorp777]

А прокладка под цилиндром - оригинальная или самодельная?

Дима, ты прав оказался. Дело было в прокладке. Той самой, что между сиденьем и рулем... Я чиста канкретно лоханулся, не могу поверить, что это сделал Я сам Своими руками.Дело было так: я прочитал тему про прокладку-колечко под маслофильтром, и полез проверить ,есть ли она там.А вот как я умудрился поставить маслофильтр не той стороной-я до сих пор не могу сообразить. А сейчас снял крышку маслофильтра, и всё увидел... В натуре, блин, руки-то золотые, но из задницы выросли, шутка про себя была в точку.Пошел в гараж за машиной и мне казалось, что коты из мусорного бака смеются надо мной и показывают на меня лапой...

[Mike80]

Тут уже япы защиту от таких случаев не предусмотрели. На 250 поставить как то иначе просто не получится.

[karmoran]

Тут уже япы защиту от таких случаев не предусмотрели.

Опять эти мерзские иппонцы виноваты

[skorp777]

Да при чем тут узкоглазые? Если бы кто другой так фильтр впихал, я бы подумал, что он впервые к мотору подошел.А тут САМ так опозорился.Я даже оправдания себе найти не могу- не торопился, никто над душой не стоял.Ладно, главное, чтоб никто другой этот подвиг не повторил.

[LoneWolfRU]

а нижняя часть движка нормально смазывалась? А то может задиры не только в башке

[Alex07]

В общем тяжелый случай, сочувствую. У меня мот был с задранной аналогичным способом головкой. Парни решили проблему просто - прошлифовали крышку и головку, затем заново развернули постели вала. Ни к чему хорошему это не привело - вал опустился, изменилась геометрия относительно рокеров, начало разбивать клапана. Правда мотор какое то время работал, грохотал жутко. Головку я в конце концов поменял.
Как мне думается надо менять вал, постели подшлифовать и оставить как есть. Можно рабочие части вала, которые в постелях, попробовать покрыть хромом. Если есть хороший станочный парк можно попробовать завтулить. Либо искать б\у на ебее или яху

[vinson66]

очень интересно как можно по "другому" поставить фильтр? там дырка только с одной стороны. да и масло все равно должно попадать в головку. посмотри наклонный масло канал, который идет под наклоном к распред валу от отверстия под шпильку.
С ремонтом все не так сложно:либо покупать новую китайскую голову с гх-мото, либо чинить эту. А ремонт не так уж и сложен,главное найти спецов. А там уже либо наваривать и шлифовать, либо точить и вставлять вкладыши, либо точить и вставлять вал побольше. На счет последнего не уверен, так как врятли удасться найти такой вал. А постели у тебя еще не сильно задраны, не унывай,у меня задраны намного сильнее

[serg]

либо покупать новую китайскую голову с гх-мото

Ты себе ставил? Что-то много случаев, когда китайское не подходит, или требует основательных подгонок.

[vinson66]

не подходит навесное, а все что касается мотора один в один 200, кроме качества изготовления. У меня в данный момент стоит поршневая, маслонасос и крышка сцепы от китайки, все подошло. Головка блока просто не может не подойти

[karmoran]

Мужчины не сбивайте человека с пути НОРМАЛЬНОГО решения проблемы.
Прошлифаовать, поставить старый распредвал.. захромировать... вкрячить вкладыши...
Полный бред...
Так же считаю нездоровой мыслью ставить китайскую запчасть... головка это не поворотник и не тросик.
На второй фотке хорошо заметно что плоскость левой постели ВСЯ просажена - что там шлифовать и под что?
Хромировать кулачек??? Профиль тоже от хрома правильный наростет?
Вкладыши? Ну как минимум их надо подобрать подходящие..а потом расчитать зазоры и размеры под расточку... - задачка для студента 5 курса машиностроительного ВУЗа... но к сожалению не все оканчивали подобные заведения. Я нет...
Два варианта - собирать все как есть и ездить на этом или -
вал только новый оригинал , или оригинал БУ (желательно с головкой и крышкой), новая или БУ оригинальная головка с крышкой в комплекте обязательно - никак не поотдельности.

Что то покупать новое, а что то колхозить - скупой платит дважды - убьется новая запчасть.
Реально неприятная но не смертельная сумма вложений... тыщ 30 максимум.. Если же БУ то вообще бюджетно.
Но никаких колхозов.. кроилово ведет к попадалову..

[skorp777]

а нижняя часть движка нормально смазывалась? А то может задиры не только в башке

Крутится коленвал с поршнем при снятом цилиндре легко, зеркало без задиров, было в масле, разбрызгивания хватало значит, да я и проехал километров 5, не более. Были случаи, автомобильные движки на холостых без масла по полчаса работали, и жили дальше,но вот под нагрузкой работу без масла не выдерживает ни один движок.Геометрия кулачка вроде не изменилась.Пока планы просто подшлифовать постели и подсобрать башку, проверить зазор распредвала.Ставить новый вал в старую башку- пустая трата денег. Если уж менять- то башку в сборе ,в итоге дешевле выйдет.

очень интересно как можно по "другому" поставить фильтр? там дырка только с одной стороны. да и масло все равно должно попадать в головку. посмотри наклонный масло канал, который идет под наклоном к распред валу от отверстия под шпильку.

Смотрел, всё чисто, маслонасос даже разбирать пока не хочу.Все нормально там.Можно, оказывается, впихнуть фильтр не так.Ничего в жизни не происходит случайно, и если человек, к-рый 20 лет проработал с техникой, умудрился сделать так,значит, так было нужно. Может, всевышний от чего-то уберёг,намечалась одна поездка, хотелось очень, но интуиция была против.Вот и не получилась эта поездка, так себя успокаиваю, что всё, что ни делается-к лучшему. Только мы не всегда это понимаем.

С ремонтом все не так сложно:либо покупать новую китайскую голову с гх-мото

А можно ссылку на это гх-мото, это инет-магаз?

Вкладыши? Ну как минимум их надо подобрать подходящие..а потом расчитать зазоры и размеры под расточку... - задачка для студента 5 курса машиностроительного ВУЗа... но к сожалению не все оканчивали подобные заведения. Я нет...

Я согласен с этим- точно проточить и рассчитать- деньги то возьмут, и пообещают, что вё будет ОК, но гарантии не дадут.Да и сейчас найти таких спецов сложновато, все развалилось, а где работает, там боссы затянули гайки, шоб работяги шарой не занимались.

[karmoran]

Точно не знаю о каком магазе выше писали но возможно ЭТО
Китаец->

Сузука ->

Похоже..
skorp777, если все подойдет то обрати внимание что у тебя появиться возможность обзавестись тахометром...
Джебель200 с тахометром
На край ИМХо можно тупо заглушку поставить и неиспользовать.
Главное чтобы китайцы в нужных размерах не ошиблись...
Предположу что с учетом бюджетных ценников на китайские железки, выгоднее купить всю головку в сборе.. с клапанами рокерами итд.. так мы сведем минимиуму возможную несосотыковку. Из узких мест останеться только привалочная плоскость головки к цилиндру и соосность распред вала относительно коленвала в районе цепи ГРМ и отверстие под маслоканал. ну может еще вопрос стать в переходнике на карбюратор
Интересно с камерой сгорания китайцы ничего ненамудрили? Может изменили с целью понижения степени сжатия...

[skorp777]

karmoranИгорь, дружище,тахометр-это круто, но мне бы лучше датчик давления масла... И в свою башку масла добавить...


Прочитал про китайский моцик, с ГХ-мото, заманчиво:
"2. Двигатели являются лицензионными версиями СОВРЕМЕННОГО двигателя Suzuki с верхним расположением распредвала, а не самодельной копией фабрики гаражного типа.

3. При изготовлении используются комплектующие из Японии (например, карбюраторMikuni)." И башка в сборе ок.6 тыр.

[karmoran]

karmoran Дружище,тахометр-это круто, но мне бы лучше датчик давления масла...
Прочитал про китайский моцик, с ГХ-мото, заманчиво:
"2. Двигатели являются лицензионными версиями СОВРЕМЕННОГО двигателя Suzuki с верхним расположением распредвала, а не самодельной копией фабрики гаражного типа.

Ну это они все так пишут - Реклама!.. Куда без нее?
А насчет датчика.. это намного проще и безопаснее чем хормировать убитые распредвали и точить постели под вкладыши.. .
Если есть такая масло магистраль в которую удобно врезаться - то сверлиться отверстие, режется резьба под нужный датчик .. и вуаля. Нужно только продумать вопрос какой датчик и индикатор и от чего приколхозить.. От ГАЗ-53 или ЗИЛ я бы не эксперементировал - не те параметры.

[serg]

Может, всевышний от чего-то уберёг,намечалась одна поездка, хотелось очень, но интуиция была против.Вот и не получилась эта поездка, так себя успокаиваю, что всё, что ни делается-к лучшему. Только мы не всегда это понимаем.

У меня такое было не раз. Правильная мысль.

Если есть такая масло магистраль в которую удобно врезаться - то сверлиться отверстие, режется резьба под нужный датчик .. и вуаля. Нужно только продумать вопрос какой датчик и индикатор и от чего приколхозить.. От ГАЗ-53 или ЗИЛ я бы не эксперементировал - не те параметры.

Датчик аварийного давления масла от жигулей и лампочка. Проще некуда.

[skorp777]

Если есть такая масло магистраль в которую удобно врезаться

Есть в правой крышке пробка, вродь под маслорадиатор, надо будет подумать.

[karmoran]

Есть в правой крышке пробка, вродь под маслорадиатор, надо будет подумать.

На практике не занимался данным вопросм.. но тут подумал что датчик надо всетки распологать и еще с учетом что на на входе (сразу после насоса) давление в системе будет максимальным а на выходах минимальным... тоесть предполагаю что на магистрале к радиатору давление может уже не достигать нужных значений... Надо глядеть схему смазки двигателя.. на каком этапе происходит проход масла через радиатор..
Возможно не прав.. может кто поправит.

[kinya]

На практике не занимался данным вопросм.. но тут подумал что датчик надо всетки распологать и еще с учетом что на на входе (сразу после насоса) давление в системе будет максимальным а на выходах минимальным... тоесть предполагаю что на магистрале к радиатору давление может уже не достигать нужных значений... Надо глядеть схему смазки двигателя.. на каком этапе происходит проход масла через радиатор..
Возможно не прав.. может кто поправит.

проверял давление в магистрале к радиатору!скажу совершенно точно давление хватит на работу такого датчика. Но я бы поставил другой датчик который замеряет давление и выводит на приборку... с таким датчиком лучше контролировать количество масла в моторе (если мотор масло расходует)

[Accel]

Ничего в жизни не происходит случайно, и если человек, к-рый 20 лет проработал с техникой, умудрился сделать так,значит, так было нужно. Может, всевышний от чего-то уберёг,намечалась одна поездка, хотелось очень, но интуиция была против.Вот и не получилась эта поездка, так себя успокаиваю, что всё, что ни делается-к лучшему. Только мы не всегда это понимаем.

У меня тоже такое было не раз. Однозначно все делается к лучшему, где-то потеряешь, где-то найдешь ещё больше

[serg]

Но я бы поставил другой датчик который замеряет давление и выводит на приборку... с таким датчиком лучше контролировать количество масла в моторе (если мотор масло расходует)

Жигулёвский тоже поможет, но под стрелку он неадекватно большой... Да и лично мне надо лишь "есть/нет". Лампа загорелась, быстро заглушил движок и начал разбираться, что там такое.

[серый]

Андрей ты найди где запчасти,пробьем по своим каналам-может кто привезет из яппы или из киталии-не дрейфь ЗИМА длинная до лета собрать успеешь,и попрем в горы!

[vinson66]

karmoran ты не в теме. Китайские двигатели с легкостью без капиталки ходят 50000км и больше.
Задранные постели распредвала обычное дело и лечиться как я написал выше. В питере ставили вкладыши, все работает, кстати чел мониторит форум, может отпишется. У нас в екб многие наваривали аргоном алюминий, а потом протачивали на станке и все также отлично работает


а для проверки давления масла на 200 есть специальные отверстия для его проверки. отверстие за болтом который типа сливной(который что то там крепит в коробке) и отверстие под болтом на крышке сцепления. Была мысль выточить штуцер и поставить датчик маслянного давления туда, но так руки и не дошли

[karmoran]

karmoran ты не в теме.

Возможно.
При наличии мощной базы возможно и новую головку цилиндра сделать с нуля... вопрос кто за это возьмется и за какое количество дензнаков.
Я в свое время много что делал (или вы итоге не делал, по ниже названным причинам) в НАМИ и в "Механика"...
Достаточно хорошо представляю возможности, объем работ, финансовые затраты и гарантии на работу.
Если есть реальные спецы и требуемое оборудование, за вменямые деньги то я только за..

ПыСы: Китайцы - вообще самая надежная техника.

[skorp777]

А на Мегазипе на какой мот смотреть, если я правильно понял, то на
DR200SEK1,2001 г, правильно?