NX650 Dominator, Еще один подопытный Опции

[kuzmich]

Кузьмич, 50000 хаска прошла после капремонта?

С покупки, я сломал третью передачу на сорока, есть безусловно многие моменты, но по деньгам мне обошлось в пять раз дешевле полностью перебрать мотор чем на хонде, и при этом не разочероваться в мотоцикле.
И у нее не выпадают седла, и не глючит коммутатор, и не надо "придумывать" подвески.

[Lenny]

Это большие обороты.
На моём на 4 передаече при 100 ровно 4000 оборотов, на пятой вот не помню, на выходных гляну. Но на дальняк по трассе держал 110-120 и он тихо бормотал. 90 уже на 5 ехать не получается, дёргается начинает.
По запасу хватает. С Феодосии до Керчи ехали с гусями 140 и нормально, вот только без ветрозащиты некомфортно, да и не нужна такая скорость а путешествии.

Это неправильно ....значит звёзды не сток.
Либо Сузуки изначально занижают передаточное отношение для экономии топлива.
Скока у тебя на пятой при 140 обороты ?
По идее если не важна скорость на первой передаче ......ну минимальная скорость.....когда Мот ещё едет и уже не глохнет......то все эти вариации со звёздами.....ну от лукавого....передач то целых пять.......получается пятая у тебя как на Хунскварне какой-нибудь 6 -ая ).
Для экономии топлива и прочих приятных моментов очень даже недурно получается....
По запасу то конечно хватает ).
В том плане что это все же 650.
Вангую что мотор всё-же не докрутится на пятой до оборотов максимальной мощности......
Поэтому чисто технически это шестая передача......но т.к. Японцы не ставят 6 передач на 650 то получаем относительно европейских Мотов некий недостаток только в плане момента на каждой передаче.....передачи стали растянутыми.

[alite3000]

кузьмич со своим случаем стал пессимистом ))

ничего там не выпадает, это больше миф и большая редкость, перегреть этот мотор до такого состояния крайне сложно, если с маслом всё ок
во всей теме на кикстартере, не одного случая за столько лет) за 4 года в группе вк не одного случая, а народ там вваливает на них везде на полную

перегреть этот мотор крайне просто! У друга был Доминатор и вспоминает его как страшный сон! Я уже тут где-то писал, как за одну поездку двигатель домми прегрели два раза)) при этом на моём ДРЗ один раз сработал вентелятор. У другого друга ХР650Л - тоже бошку делал из-за перегрева -это болячка этих движков, если ты не знал, а вовсе не миф) греется двиг как котёл паровоза.
Но, и это не одна проблема. У него дохлые подвески, которые не позволяют быстро ехать по грейдеру. Странно, Марат говорит что подвеска жёсткая, значит рабочая, а может просто "наш" вариант был в предсмертной стадии. Помнится ещё фильтр бокс у доминатора не стандартно устроен, и постоянно подсасывал пыль,- поршневая тоже тогда сильно обиделась

[TommyTech]

alite3000 Это старые песни о главном у кого то джебель не ехал вообще, от слова совсем, а у кого то вполне бодро, для 250'тки, наваливал по лесам . имхо зависит от экземпляра, ухода, настройки, пред владельцев

Так я с тобой и не спорю есть проблема с подвесками на домике есть и была ) их реально не хватает что бы агрессивно наваливать как Xr 650 R например,
только вопрос нужно ли это ? для оффроуд туризма стоковых - за глаза ... сельский и лесной грейдер без проблем держит, можно вполне наваливать. Данила вон на нём на эндуро соревнования ездил, бревна прыгал и вполне норм себе)

Греется да. Я сразу в теме иксёров написал -почему такой жаркий, норм или нет
Перегреть можно что угодно, если иметь бедную смесь и плюс подсос воздуха с убитого иэрбокса, там 2 литро масла в раме бултыхается снизу вверх и постоянно охлаждается
плюс стоит ещё хондовская форсунка которая льёт на днище поршня защищая его от перегрева

Вилка от CRM 250

[Макс Макс]

Это неправильно ....значит звёзды не сток.
Либо Сузуки изначально занижают передаточное отношение для экономии топлива.
Скока у тебя на пятой при 140 обороты ?
По идее если не важна скорость на первой передаче ......ну минимальная скорость.....когда Мот ещё едет и уже не глохнет......то все эти вариации со звёздами.....ну от лукавого....передач то целых пять.......получается пятая у тебя как на Хунскварне какой-нибудь 6 -ая ).
Для экономии топлива и прочих приятных моментов очень даже недурно получается....
По запасу то конечно хватает ).
В том плане что это все же 650.
Вангую что мотор всё-же не докрутится на пятой до оборотов максимальной мощности......
Поэтому чисто технически это шестая передача......но т.к. Японцы не ставят 6 передач на 650 то получаем относительно европейских Мотов некий недостаток только в плане момента на каждой передаче.....передачи стали растянутыми.

Я думаю, что у меня не стоковые звёзды, на первой передаче тоже в пробках особо не поездишь, длинная она.
Если на этих выходных выберусь, посчитаю количество зубьев. На 140 точно не помню, так как с такой скоростью постоянно не езжу, а вот на 120, если не ошибаюсь, между 4000 и 5000

[blackfire]

Вилка от CRM 250

[/quote]

Ты у Кузьмичева Доминатор купил?

[MCVL]

не злоупотребляйте скоростью на этом мотаке и ему сноса не будет))) Не то перегревы, задубевшие маслосьемные, жор масла , а то и вывалившиеся седла клапанов!

Да, к воздушкам лучше подходить с головой, в планах масляные радиаторы поставить на оба, выбираем размеры.
По поводу выпадения себел, чаще всего это случается у американцев, причем на мизерных пробегах, мы сделали вывод, что это все из-за того, что в них льют 95-й бензин и выше, чтобы ехал лучше, вот выпускные клапана и прогорают!

У него дохлые подвески, которые не позволяют быстро ехать по грейдеру. Странно, Марат говорит что подвеска жёсткая, значит рабочая

Нет, она сильно жесткая и медленная, то есть первую кочку он выдержит, а на второй все еще сжатый и в итоге придется сбрасывать скорость, поэтому на череде мелких кочек его родная подвеска не справится, но одно большое препятствие эта подвеска выдержит - бревнышко, баллон, трамплин, резкий подъем в гору с разгону или ямка в асфальте.
Поэтому думаем о варианте замены аморта на Вистремовский

[Макс Макс]

Да, к воздушкам лучше подходить с головой, в планах масляные радиаторы поставить на оба, выбираем размеры.
По поводу выпадения себел, чаще всего это случается у американцев, причем на мизерных пробегах, мы сделали вывод, что это все из-за того, что в них льют 95-й бензин и выше, чтобы ехал лучше, вот выпускные клапана и прогорают!


Нет, она сильно жесткая и медленная, то есть первую кочку он выдержит, а на второй все еще сжатый и в итоге придется сбрасывать скорость, поэтому на череде мелких кочек его родная подвеска не справится, но одно большое препятствие эта подвеска выдержит - бревнышко, баллон, трамплин, резкий подъем в гору с разгону или ямка в асфальте.
Поэтому думаем о варианте замены аморта на Вистремовский

Вставлю свои 5 копеек.
В сузучьем мануале для мотов для сша указано, что минимальное, подчёркиваю минимальное значение октанового числа должно быть 87, что соответствует нашему 91-92. Запрета на использование бензина с повышенным октановым числом - нет.
По такому же принципу написан и хондовский мануал. Я нашел только для Австралии, в нем указано, что лить нужно бенз с октановым числом не ниже 91.
Таким образом, если лить 95, хуже моту быть не должно, покрайней мере детонации, которая вызывает перегрев и другие гадости, не будет.

[TommyTech]

Ты у Кузьмичева Доминатор купил?

нет, не у него. не знакомы, он в группе рассказывал про тюнинг подвески

[inostranez]

Интересная тема какая. Я вот планировал с 600 на 250 пересесть, теперь задумался...

Ленни лучше всего кмк охарактеризовал 600 кубов эндурные

[РомыЧ]

в планах масляные радиаторы поставить на оба, выбираем размеры.

Отпишись как выберете, тоже есть мысли о радиаторах

[alite3000]

Да, к воздушкам лучше подходить с головой, в планах масляные радиаторы поставить на оба, выбираем размеры.

-тогда доп. масляный насос к радиатору будет тоже не лишний)

[kuzmich]

-тогда доп. масляный насос к радиатору будет тоже не лишний)

А как его реализовать? Электрический?
У этого мотора рама радиатор. Поставить дополнительный радиатор можно конечно, просто как реализовать, красиво реализовано на XR400. Думаю проблема с перегревом решается чуть богатой смесью, все вопросы при которых происходил перегрев были на бедной смеси, после съема дожигателя, или установкой прямотока, я ставил жиклеры большего сечения.

[alite3000]

А как его реализовать? Электрический?
У этого мотора рама радиатор. Поставить дополнительный радиатор можно конечно, просто как реализовать, красиво реализовано на XR400. Думаю проблема с перегревом решается чуть богатой смесью, все вопросы при которых происходил перегрев были на бедной смеси, после съема дожигателя, или установкой прямотока, я ставил жиклеры большего сечения.

друг собирался ставить электрический, но до него руки не "дошли", от мота скоропостижно избавились)

[TommyTech]

Да, к воздушкам лучше подходить с головой
Поэтому думаем о варианте замены аморта на Вистремовский

просто не перегревать и проблемы нет ) перегревали в случаях когда либо гонялись за спортами на 120-140 км.ч, на кикстартере читал, либо вообще редко обслуживали и плохо следили за смесью )

пришёл аморт от xlr 250 с расширительным бачком, тимофей помог собрать его в размеры для доминатора

[MCVL]

Сегодня чистил карбюратор, разобрался наконец как его вытаскивать))
Становится значительно легче если открутить крепления коробки воздушного фильтра
Патрубок подсасывал воздух в районе крепления к головке, там уплотнительное кольцо просело, подложил туда картонку, пока пойдет
Жиклеры задушенные, 145 - главный, 50 - холостого хода
На SLR, кстати, 165 - ГТЖ был, но 48 - холостого и заводится он чуть хуже)

Доминатору 145 - мало, даже затык есть на средних, когда не едет, а потом выплевывает остаток после середины - игла низко
Игла на RD08 без регулировок, поэтому подобрали пластиковую шайбочку по размеру и подложили под нее как раз на высоту 1 деления на нормальных иглах)
Мотик стало не узнать, выстреливает мощно))
По хорошему ему бы жиклер 152 как раз подошел бы, но пока хочу поездить так, если греться не будет, то и так сойдет))

[blackfire]

Какой толщины шайба примерно соответствует одному делению иглы?

[MCVL]

Какой толщины шайба примерно соответствует одному делению иглы?

Ммм, на счет этого не заморачивались, просто подобрали так, чтобы стала выше, тем более чтобы иглу вынуть, карбюратор снимать не нужно, думали если не понравится то снимем опять

[blackfire]

Не, ну хотя бы какого порядка числа? 0,1 мм или 1,5 мм? Подозреваю что где-то 0,4-0,6 мм

[MCVL]

Где-то так и получилось, около 0.5мм
Но опирались мы больше на ощущения от езды, еще надо будет на свечу поглядеть

[nasorda]

MCVL а как доминатор по высоте седла? С ростом 170 на нем ногами достанешь до земли? Носочками как балерина или все же побольше?)) И как он по высоте седла в сравнении с xtz750 выше или ниже его?

[TommyTech]

MCVL а как доминатор по высоте седла? С ростом 170 на нем ногами достанешь до земли? Носочками как балерина или все же побольше?)) И как он по высоте седла в сравнении с xtz750 выше или ниже его?

На Доминаторе высота седла как у Джебеля 250, может на пару см повыше, но шире седло. Не как балерина, побольше, но скорее всего не полной ступней )

Ммм, на счет этого не заморачивались, просто подобрали так, чтобы стала выше, тем более чтобы иглу вынуть, карбюратор снимать не нужно, думали если не понравится то снимем опять

Как ощущения ? Не заливает на низких оборотах, и на высоких резче стал ? Не пробовали отключить Air Valve Cut ( трубка вокруг головы карба)
она постоянно поддаёт воздуха прям на выход из карба и при сбросе газа - опускании мембраны перекрывается подача создавая богатую смесь, чисто экологическая приблуда

[shumich]

На Доминаторе высота седла как у Джебеля 250, может на пару см повыше, но шире седло. Не как балерина, побольше, но скорее всего не полной ступней )...

т.е. под рост 190 будет самое то? ранее при чтении отзывов встречал, что мотоцикл очень низкий по седлу, ощущается как мопед. Надо вживую посидеть .

[Arnik 250]

Парни! Объясните, почему этот аппарат "доНиматором" кличут? Все-таки чем-то донимает владельца?

[TommyTech]

т.е. под рост 190 будет самое то? ранее при чтении отзывов встречал, что мотоцикл очень низкий по седлу, ощущается как мопед. Надо вживую посидеть .

он как раз удобен под высокий рост, у меня 188 и на домике колени в руль не упираются как на чекушке )
с виду не маленький мотоцикл, не мопед, начинать как первый мотоцикл точно не стоит, как по мощности так и по весу,
хотя девушки на доминаторах раньше то же пробовали ездить, в группе вк есть такие)