На что поменять Djebel 250? Хочу что то посвежее, Хочу такой же, но полегче и поновее Опции

[chiporezz]

Я вот в дополнение к DR - ке думаю взять ЦРФ Х, для более активного энЪдуринга, без сильных грязей и речек. Осталось дома объяснить, что третий мот просто необходим 🤣🤣🤣

Бери вместо. Там ресурса гора. Главное фильтр мыть очень тщательно, чтобы клапана не умерли.

Парни, а почему вы пишите что вр 450 шлак неуправляемый? по мне резвый и юркий мот.
Црф 450х не пробовал. Но думаю, тоже интересный.

Раллийная геометрия, рассчитанная на скорость, высокий центр тяжести и слишком загруженная морда, вес в 135кг в снаряге, слишком много момента на низких оборотах, из-за чего на мокром грунте колесо будет юзом идти и тупой мотор на верхах.

[bord-51]

в говна и болота...
... (желательно водянку)

Да ладно?!!!

[car-bon]

чтобы уверенно ногами доставать до земли

В тех местах, где ноги достают до земли - нет нужды снимать их с подножек. Но на самые длинные ноги и самое низкое седло найдется колея, до дна которой всё равно не достанешь.

[Бугайес]

Да ладно?!!!

ну как-бы да)) Одно дело, если сердце вашего коня воздушного охлаждения активно обдувают потоки прохладного ветерка, а другое, если ты 15 км роешь со скоростью пешехода по колено в грязи, на куске той же самой грязи, только с колесами.

В тех местах, где ноги достают до земли - нет нужды снимать их с подножек. Но на самые длинные ноги и самое низкое седло найдется колея, до дна которой всё равно не достанешь.

Написал же, что субъективно)) Низкий мот проще управляется, его проще поймать и поднять, не слезая с седла. В общем, есть свои плюсы и свои минусы.

[car-bon]

Одно дело, если сердце вашего коня воздушного охлаждения активно обдувают потоки прохладного ветерка, а другое, если ты 15 км роешь со скоростью пешехода по колено в грязи, на куске той же самой грязи, только с колесами.

...и в этом куске грязи единственное кристально чистое место - радиатор охлаждения? Или он забьётся грязью задолго до того как мотоцикл станет куском грязи?

[Sakhalinec]

в говна и болота...
250сс 4Т (желательно водянку)
что-то узкое и легкое, и чтобы уверенно ногами доставать до земли (субъективно, ведь высокий мот можно поглубже утопить)
недорогое, чтобы было не жалко долбать..
и с доступными детольками, чтобы было, чем ремонтировать..
KLX-250 (можно с бигбором 300сс) не рассматривал?
Я ездил, на мои 190 см и для моих нужд низковат. Но дешево, достаточно надежно и ремонтопригодно.

Вот тут есть развернутый отзыв https://djebel-club.ru/forum/index.php?showtopic=22732

Спасибо за совет, катался на KLX250 уже инжекторном, свежем, вообще не понравился даже после серова, ходовка да, энергоемкая, плотная, но мотор не едет на свои 30л.с, плюс он гораздо тяжелее по ощущением чем тот же серов.
Мне кажется под мои цели как раз бы CRM250ar, но блин там если с мотором че случись - пиши пропало, ни людей кто знает, ни запчастей не сыскать..

[Мото-доктор]

Там тихо появился новый клх300, на инжекторе.

https://mototeamrussia.com/type/enduro/novy...0r-2020-f5e476a

И таки да. Альтернатива джебелю.
И уж точно лучше црфл

[Anderrey]

Там тихо появился новый клх300, на инжекторе.

https://mototeamrussia.com/type/enduro/novy...0r-2020-f5e476a

И таки да. Альтернатива джебелю.
И уж точно лучше црфл

Без фары и пассажирских подножек
колхозить - не то. Вряд ли альтернатива.

[KiselevAleksandr]

Не надо джебель ни на что менять. Это очень хороший мотоцикл. Благо есть с чем сравнивать.

[kukanow]

Не надо джебель ни на что менять. Это очень хороший мотоцикл. Благо есть с чем сравнивать.

Вот золотые слова!!!!
Нада понимать, что новые, экологически прошаренные моты хуже во всем - весе, мощности, надежности
Спортивные (без экологии) - то да, технологии не стоят на месте
А все эти црфл клх-инж врр - разжиревшие от фастфуда гламурные внуки могучих предков

[Сhestar]

Зачем ты так ?

[serg]

WRR- отличный мот, если его использовать по назначению, а не вместо Джебела.

[mv]

WRR- отличный мот, если его использовать по назначению, а не вместо Джебела.

И даже если вместо, отличный мот!
А то, что вы называете НАЗНАЧЕНИЕМ джебела, это как раз ОШИБКА ВЫБОРА.
Причем не марки мота, а вида транспорта.
Для покатушек "по яйки в грязи" нужне не джебел вместо ВРР, а квадрик вместо МОТО.

[Huandi]

Для покатушек "по яйки в грязи"

Назначение Джебела - своим ходом, с вещами, доехать до места, где, возможно, будет место "по яйки в грязи". И потом, еще, вернуться обратно.

Покатушечники вокруг дач и прицепов - мимо.

[mv]

Назначение Джебела - своим ходом, с вещами, доехать до места, где, возможно, будет место "по яйки в грязи". И потом, еще, вернуться обратно

И врр с этим не справится?
В месте по яйки, важнее не модель мота, а твои физические возможности, и умение таскать мот на себе.

[Huandi]

И врр с этим не справится?

В заводском виде - нет.

[mv]

В заводском виде - нет.

Дайте мне права. Я его забаню

[Huandi]

Там отличие от хардов с завода - только ресурс и регламент ТО. По доработкам для туризма - точно так же, как любой хард.

[Мото-доктор]

недавно привозил врр.
для туризма такое себе. мне не оч понравилось. в этом джебель лучше многократно.
длинная база и угол вилки решает. да и седло комфортнее)

но на бездоре лучше врр. подвеска - да. короткая база - да. моторчик на верхах и низах повеселее.
а если power commander и фулл укроп воткнуть - вообще тема

в принципе, если воткнуть бак кларк, седло корбин и некое подобие ветровика - мб зайдет. но я не пробовал.

[serg]

бак кларк, седло корбин

Их стоимость... существенна. И я про это уже говорил. Добить до туриста - легко. Но по деньгам - дорого весьма.

[Мото-доктор]

их цена сейчас сравнима с покупкой еще одного мопеда

[map]

можно я тут постою,покурю? с похожим вопросом

[GrizLee]

Да ни на что не над менять джебель, если он уже есть.)

Да, инжектор канеш технологичнее, экономичнее.
Но водянка это гемор, это лишний вес. Да и обилие электрики не особо радует.

Сила джебеля именно в простоте. В ремонтопригодности. В универсальности.
Ресурс масла компенсируется его низкой стоимостью. Да, можно на лукойле.

300 тыс я бы канеш за него не отдал. Да и другим не советую)
Но если найти экземпляр до 130-150 (их единицы, но они есть), подшаманить его чутка - то норм. Можно уже ездить и не парить себе мозг.


Свежим инжекторным чекушкам оч не хватает кикстартера.
Да, можно возить джампер, но эт не панацея.
Если бы он появился на них - цены бы им не было. Хоть в кругосветку тогда.

Как поменялся человек за 2 года))))

можно я тут постою,покурю? с похожим вопросом

А чего тебе не хватает в джебеле?

Их стоимость... существенна. И я про это уже говорил. Добить до туриста - легко. Но по деньгам - дорого весьма.

Относительно цены врки не дорого, если очень хочется.

[Мото-доктор]

Если человек не меняется - он не развивается.

Да и цены другие были (умножились на 1,5-2). И небо светлее.

Раньше я любил ездить в пампасы, а теперь куданить подальше, с комфортом. Да еще и в компании друга.

[Denya]

Это пенсия.
Я так же