На что поменять Djebel 250? Хочу что то посвежее, Хочу такой же, но полегче и поновее Опции

[Железный Кактус]

надо прокатится и понять. все софты из 90х +- одинаковы. не только в подвеске дело, но и в раме, которая на старых софтах играет, на врр она ощутимо жестче и с подвеской сбалансированно работает.

можно даже визуально сравнив раму от джеба и врр понять это и материал дюралюминий даёт о себе знать. в целом, я бы даже сказал избыточно жестче, железо оно играет немного и сглаживает удары. на шоссейно-кольцевых это даже более актуально, про жесткость.

[Rico]

в душе,я все же больше механик,чем каталец...все перебрал,вот и новый конструктор захотелось.

Знаю я одну модель КАК РАЗ для таких как ты. У меня под аватаркой. И низовой мммм.... Аки дизель

[map]

Знаю я одну модель КАК РАЗ для таких как ты. У меня под аватаркой. И низовой мммм.... Аки дизель

у тебя их там два)))

дорожник типа Стрёма.

что это за мотоцикл?

[Huandi]

Ну как дети. Не делают жесткую раму для эндуро, даже на нормальных моделях КТМ-а. Должна быть сталь и она 1. амортизирует. 2. позволяет сильнее дрифтить за счет скручивания.

[chiporezz]

Ну как дети. Не делают жесткую раму для эндуро, даже на нормальных моделях КТМ-а. Должна быть сталь и она 1. амортизирует. 2. позволяет сильнее дрифтить за счет скручивания.

не поэтому. Ктм вообще не очень хочет люминь, так как слишком дорого и нужны будут слишком большие вложения, даже в кроссе или супербайке, где нужна абсолютная жесткость они изгаляются со стальными рамами.
Вообще под задачи очень хорошо подходит ЕХС450 или ЕХС500. Но только при том условии, что не планируются выезда по 1000км в одну сторону. Так попадание по всем пунктам.

[Huandi]

так как слишком дорого

Хромоли дороже, думаю. Сварка тоже нужна особая.

[vsvwolf]

Насчёт «туризма» - на дж езда за день в разные концы города утомляла, как будто пешкодрапом это все ходил. На дрз не устаю. Маршрут тот же. Может быстрее едет. Седло сток пятая точка не устаёт.

Вот не разу не согласен. Использую Джебель как универсальный мот, довольно много езжу по городу. Очень зависит удобство городской езды от звезд и резины.

Ничего.
Поверь мне, Джебел уникален по соотношению показателей.
Из современных только WR-250R, но он: не легче, практически не быстрее (+ есть, но он далёк от "вау"), чтобы добить до джебелосвих кондиций по туризму, в него надо хорошо вложиться, с учётом, что он в исходнике недёшев. На трассе более вертляв из-за более короткой базы. Плюс (и большой) только в подвесках и в инжекторе. Всё. CRF - то же самое, но тяжелее и тупее WR.
Если хочется ездить далеко, купи или турэндуро, или дорожник типа Стрёма. Менять Джебел на аналоги нет смысла, он идеален в сути своей. И уступает современным дуалспортам только старостью разработки. Больше ничем. А кое в чём и превосходит. Хотя бы тем, что не требует доработки, по большому счёту.
Но если есть желание экспериментов с непременной потерей денег, то вперёд
Когда купишь что-то другое и поймёшь суть вопроса, вспомни мои слова.

Золотые слова. Джебель при всех своих особенностях уникален.

[serg]

менять подвеску в дюбеле смыла думаю нет,если только вилку от дрки

Подвеску менять вообще не надо. Она полностью соответствует назначению. Это не хард ни разу. Меняя подвеску сразу всё испортишь.
А киты впрысковые давно продаются и тот же Тимофей свору собак в этой области загрыз Обратись, плати, и будет тебе нормальный впрыск. Проводку только там надо делать сразу нормальную. В остальном - беспроблемно.

что это за мотоцикл?

http://v-strom.ru/forum/index.php

[GrizLee]

Подвеску менять вообще не надо. Она полностью соответствует назначению. Это не хард ни разу. Меняя подвеску сразу всё испортишь.

Дык автор инженер от бога. Он сам об этом сказал. Значит сделает отличную подвеску!

[madmaks]

Хромоли дороже, думаю. Сварка тоже нужна особая.

Речь не про цену конкретной рамы, хотя скорее всего дешевле. А про отсутствие производства алюминиевых рам у ктм. Нет оборудования, нет технологий.
А стальные рамы еще и легче, что для эндуро хорошо, несмотря на отрывающиеся крепления головки 2т двигателей, такая вот жесткость. И несмотря на гуляющие часов через 80 рамы после мотокросса. Состоятельные граждане через 80 часов купят себе новый и опять все люкс.

[map]

Дык автор инженер от бога. Он сам об этом сказал. Значит сделает отличную подвеску!

это вы обо мне? а можно цитату,где я подобное говорил?

[GrizLee]

я все же больше механик,чем каталец...все перебрал,вот и новый конструктор захотелось.

[madmaks]

никогда еще штирлиц не был так близок к провалу.

[map]

вы наверно не в курсе,чем отличается механик от инженера ? ну дык я вам расскажу- механик крутит и ремонтирует, то, что спроектировал инженер. Как правило это люди с высшим инженерным образованием. У меня тоже высшее на плечами....медицинское, но оно мне не мешает крутить гайки.

[GrizLee]

Ты как-то принизил механиков.

Механик — специалист в области науки механики или прикладной механики (разработки, производства, технической эксплуатации механических систем и устройств)
Механик — квалифицированный рабочий, имеющий профессиональное образование и занятый обслуживанием, ремонтом технических средств (необязательно связанных с механизмами), например: автомеханик, авиамеханик, электромеханик, радиомеханик, механик по ремонту бытовой техники и прочее

Всё ещё думаешь, что настоящему механику не под силу поменять подвеску и настроить её?

[map]

Ты как-то принизил механиков.

Всё ещё думаешь, что настоящему механику не под силу поменять подвеску и настроить её?

механик-занятый обслуживанием, ремонтом технических средств
инженер-планирование, проектирование, конструирование, разработку технологии изготовления (сооружения), подготовку технической документации, производство, наладку, испытание, эксплуатацию

разницу чуешь? поменять под силу и настроить под силу....а вот спроектировать и внедрить боюсь это немного не в его компетенции. мы тут все немного механики, а вот инженеров,думаю не очень много.
прекращаем холивар,т.к. к теме не относится. Расскажите лучше,как v-storm 650 мот для моих задач? почитал про него, мот интересный

[GrizLee]

Задача обслужить и продать? Не очень. Попробуй ИЖ -Планету)

[alex62]

механик-занятый обслуживанием, ремонтом технических средств
инженер-планирование, проектирование, конструирование, разработку технологии изготовления (сооружения), подготовку технической документации, производство, наладку, испытание, эксплуатацию

разницу чуешь? поменять под силу и настроить под силу....а вот спроектировать и внедрить боюсь это немного не в его компетенции. мы тут все немного механики, а вот инженеров,думаю не очень много.
прекращаем холивар,т.к. к теме не относится. Расскажите лучше,как v-storm 650 мот для моих задач? почитал про него, мот интересный

Шторм хороший мот для дальнобоя, практически самый легких в своем классе. Огромный бак плюс маленький расход ( 4.5 л) равно большой пробег. Надежность движка на высоте, вродденных болячек нет. С резиной так же нет проблем, так как размерность стандартная для турэндуры. Из минусов - маленький клиренс, развитый спереди пластик, который отчасти мешает обзору под колеса, но с другой стороны - отличная ветрощащита. Конечно это не эндруро, так как вес все таки под 200. Гонять по лесу врятли получится, максимум твердые грунтовки на черепашей скорости.

[GrizLee]

максимум твердые грунтовки на черепашей скорости.

Тут немного не согласен. По ровным грунтовым дорогам без толстого слоя пыли или песка на любых мотоциклах можно гнать почти как по асфальту. А вот если колеи и прочее, то да-там ползут.

[Мотойог]

1) масса-хочется чуть легче
2) инжектор, чтобы не ломать Моск с заводкой после падения и настройкой карба.
И да, мотор нужен НИЗОВОЙ, чтобы спокойно ползти по тропинкам и не думать о перегреве и прочем.
Какие соображения?

1) стройная что б была
2)умная, чтобы непарила МОСК с покупками всякими и зарплатой моей довольна была
И да, скромная НИЖЕ травинки, что б готовить любила, убираться там...

Примерно так выглядит твой запрос.

Либо древние низовые ДИГРИ и ХР400 либо ижекторные злюки КТМы и ВРы

[eccentric2000]

Шторм хороший мот для дальнобоя, практически самый легких в своем классе. Огромный бак плюс маленький расход ( 4.5 л) равно большой пробег. Надежность движка на высоте, вродденных болячек нет. С резиной так же нет проблем, так как размерность стандартная для турэндуры. Из минусов - маленький клиренс, развитый спереди пластик, который отчасти мешает обзору под колеса, но с другой стороны - отличная ветрощащита. Конечно это не эндруро, так как вес все таки под 200. Гонять по лесу врятли получится, максимум твердые грунтовки на черепашей скорости.

Не соглашусь только с одним моментом.
Без кофров расход по сезону у меня выходит 3.9.
С кофрами 4.0
Это при скорости 113-115 км/ч по приборке.
Езжу один.
Если ездить дерзко и быстро то расход можно увеличить в двое.

Абс инжектор прямая ровная посадка, когда едешь спокойно заглядываешь вперёд через пузотерки. Оч удобно на обгонах.
Сиденье широкое и есть 3 штатных под любого райдера.
Завышается занижается линками.
Всё необходимое есть, ничего лишнего нет.
Но сейчас они прилично подорожали.

[Мотойог]

И

[map]

1) стройная что б была
2)умная, чтобы непарила МОСК с покупками всякими и зарплатой моей довольна была
И да, скромная НИЖЕ травинки, что б готовить любила, убираться там...

Примерно так выглядит твой запрос.

такая уже есть)))Жена называется. Маде ин Брянск))) но таких уже не выпускают))))

новый в сторм предлагают по 750тр.

[Мотойог]

такая уже есть)))Жена называется. Маде ин Брянск)))

Не придумывай, таких небывает

[IVANYCH]

Не придумывай, таких небывает

Бывает!