XR650R, Открытая тема для обсуждений Опции

[koshey-]

Это он чего, запускается на фазе рабочего хода?

а он не на фазе рабочего запускается. Такой алгоритм заводки просто дает возможность раскрутить киком коленвал максимально эффективно и он, коленвал проскочит по инерции следующую ВМТ уже легко, а заводящий не получит по ноге (секрет заводки в шлепанцах, т.к. ко времени прохождения ВМТ заводящий уже не давит на кик, а отпускает его)

Или пусть ногами обхватывает.

И никак иначе

[LILO]

коленвал проскочит по инерции следующую ВМТ уже легко, а заводящий не получит по ноге (секрет заводки в шлепанцах, т.к. ко времени прохождения ВМТ заводящий уже не давит на кик, а отпускает его)

Во! Спасибо. Как всегда четко и ясно ))
Сам не догадался.

[chiporezz]

Совсем у меня на моте заднее крыло разломалось. От чего можно его поставить. Металлического хвоста нет. Или заказывать новое с ебея?

[MCVL]

содой засыпь, суперклеем закапай
Только не обожгись

[koshey-]

содой засыпь, суперклеем закапай
Только не обожгись

ээээ...
а поподробней, пожалуйста

[MCVL]

На китайцах так делают постоянно ))

[chiporezz]

ээээ...
а поподробней, пожалуйста

Мысли прочитал.

[koshey-]

На китайцах так делают постоянно ))

это чё получается, тот праймер, который продают за 300 рэ к суперклею для склейки пластика - это сода?
http://www.tdm-neva.ru/glue/glue-super-praimer.htm

Буду пробовать, как раз есть разбитый F650GS.
СПАСИБО Марат!

[Сhestar]

MCVL
Спасибо!
работает сцуко,балдею.

[chiporezz]

http://www.ebay.com/itm/Honda-XR650R-2000-...=item5d4dc82c25 Народ, хочу заказть себе пихло. Это под какую сж поршень и диаметр?

MCVL
Спасибо!
работает сцуко,балдею.

Как, крепко получилось? Что за супер-клей?

[ivanemelin]

Клей на цианокрилате. Момент секундный, например, или космофен

[adel]

Верхнего ролика нет и нет места установки даже
Надо смотреть партнамберы на америкосы и австралийцев наверное

[koshey-]

пара графиков с диностэнда XRR в нестандартной конфигурации

[adel]

пара графиков с диностэнда XRR в нестандартной конфигурации

я так понимаю синий это до конфига, а красный после?
мощность на колесе? момент не вижу

[koshey-]

я так понимаю синий это до конфига, а красный после?
мощность на колесе? момент не вижу

насколько я понял, красный это с глушителями ремус, но ненастроенным под него карбом, а синий уже с настроенным.
Момент мужикам был неинтересен т.к. они мотард мучали, а там в основном мощность актуальна.
На коленвале, иначе было б ну слишком вкусно с колеса столько снять.

[chiporezz]

насколько я понял, красный это с глушителями ремус, но ненастроенным под него карбом, а синий уже с настроенным.
Момент мужикам был неинтересен т.к. они мотард мучали, а там в основном мощность актуальна.
На коленвале, иначе было б ну слишком вкусно с колеса столько снять. ;)

а почему с настроенным карбом меньше? И все равно на этой мощности особо не поездишь. Шатуну тютю будет.

[koshey-]

а почему с настроенным карбом меньше? И все равно на этой мощности особо не поездишь. Шатуну тютю будет.

я напутал цвета попутал, сори. По нижнему графику четко видно что синий график на оборотах беднит и не развивает мощность.
конфиг мота:

1) JE high comp piston
2) REMUS twin pipes
3) mikuni HSR42 pumper carb
4) stage 2 cam
5) Notoil air filter and mod air box

Про шатун я пока сам ничего не понял, т.к. обрывы до сих пор были либо после перепрессовки (могли криво прессануть), либо у людей без тахометра, что сами пишут про 140 км\ч на 14\48 и с изначально неизвестным пробегом
А вот у остальных, кто ездит без привычки крутить постоянно до максимума, пока тфу тьфу тьфу, ничего не оборвало.

[adel]

Вот я тоже, чёткой закономерности пока не нашёл по поводу обрыва шатуна
Есть мысли что или сам насос уже кончается или тупо на высоких оборотах насосу не хватает масла, либо от грязных сеток либо от нищкрго уровня масла, который в системе тупо нет - пока вопрос открытый

[chiporezz]

Вот я тоже, чёткой закономерности пока не нашёл по поводу обрыва шатуна
Есть мысли что или сам насос уже кончается или тупо на высоких оборотах насосу не хватает масла, либо от грязных сеток либо от нищкрго уровня масла, который в системе тупо нет - пока вопрос открытый

У меня есть идея, что стачивает рокера с распредом и стружкой подшипник клинет при перекруте. Вот мотор переберу, буду ездить оп риге 5600 оборотов минут 40, вот и посмотрим.

[adel]

Шатун рвёт от подклинивания нижнего подшипника (единственного)
Клин происходит от недостатка смазки на высоких оборотах, скорее всего
Чтотесли палец выточить из более прочной стали какой нить? По идее стружки после не должно быть от колена, или стружка идёт в основном от самого шатуна?

[koshey-]

Шатун рвёт от подклинивания нижнего подшипника (единственного)
Клин происходит от недостатка смазки на высоких оборотах, скорее всего
Чтотесли палец выточить из более прочной стали какой нить? По идее стружки после не должно быть от колена, или стружка идёт в основном от самого шатуна?

Судя по симптомам, стружки вообще нет. Но есть куча металика-бронзянки от сепаратора подшипника. Скорее всего проблема в периодически "пролюблеваемом" уровне масла. Практически все отмечают что на оборотах выше 5500 мотор жрет масло независимо от состояния поршневой и маслосьемных колпачков и "пролюбить" масло как 2 пальца, особеннго учитывая нашу систему проверки уровня (я ушел сразу от сего гемора).
Хочу вот себе поставить в следующем сезоне маслосьемные колпачки премиум-класса, новую поршневую от вайсеко и проверить факт жора масла на оборотах. Уже все заказано.
Если и после этого будет жрать, то скорее всего проблема обрывов действительно в недостаточной смазке, т.к. у меня в особо жестких режимах (вапор мигает у меня на 7000 об, горит на 7500 об) счаз жрет до 300-400 грамм на тысячу и при этом в спокойном режиме (до 5500 оборотов) не жрёт и 100 грамм на тысячу.

[chiporezz]

Если и после этого будет жрать, то скорее всего проблема обрывов действительно в недостаточной смазке, т.к. у меня в особо жестких режимах (вапор мигает у меня на 7000 об, горит на 7500 об) счаз жрет до 300-400 грамм на тысячу и при этом в спокойном режиме (до 5500 оборотов) не жрёт и 100 грамм на тысячу.

Опа, я выше 5000 не кручу, боюсь. Надо себе будет вапор поставить на 5500 и 6000 соответственно в следующем сезоне.

[koshey-]

Опа, я выше 5000 не кручу, боюсь. Надо себе будет вапор поставить на 5500 и 6000 соответственно в следующем сезоне.

Если что, я ничего не советовал
З.Ы. больше 6000 я тож кручу редко, моргалка это для напоминания на обоонах, да если азарт закусит.

[IVANYCH]

Шатун рвёт от подклинивания нижнего подшипника (единственного)
Клин происходит от недостатка смазки на высоких оборотах, скорее всего
Чтотесли палец выточить из более прочной стали какой нить? По идее стружки после не должно быть от колена, или стружка идёт в основном от самого шатуна?

Если у шатуна разрывает низ (я тогого не видел), то можно допустить что от подклинивания или разрушения подшипника. Но как рвёт тело или верх из за нижнего подшипника я не понимаю. Высокие обороты и температура прихватывает поршень, и колено по инерции дергает щеками за шатун, он и лопается или по пальцу или просто пополам.
А вообще, надо ставить Carrillo и сломается что угодно только не шатун.

[koshey-]

Если у шатуна разрывает низ (я тогого не видел), то можно допустить что от подклинивания или разрушения подшипника. Но как рвёт тело или верх из за нижнего подшипника я не понимаю. Высокие обороты и температура прихватывает поршень, и колено по инерции дергает щеками за шатун, он и лопается или по пальцу или просто пополам.
А вообще, надо ставить Carrillo и сломается что угодно только не шатун.

Ни разу на фотах не видел рваное тело шатуна XRR, и при этом что б не порваное по НГШ или ВГШ.
Думаю ты прав, все начинается от прихвата подшипника НГШ или заклинивания поршня (а у нас никасиль, задрало так задрало ), ну а дальше уже рвет и ломает все и вся.
А причина думаю или критичный износ, или нехватка масла (у нас в поршень принудительная писалка маслом стоит на стенке картера).