XR650R, Открытая тема для обсуждений Опции

[adel]

А я вернул родные подножки вместо широких, мешают они когда рядом с мотом идешь, бьют по ногам.
А в мотоботах без разницы на каких подножках стоять - на узких или на широких.

ну не соглашусь, у меня щас стоят взамен родных от Трансальпа 600-го, они уже и когда стоишь на них, начинает болеть стопа - врезаются

Решил слайдер цепи в этот раз самодельный сделать
У соседа на ХТ660Р уже стоит ремень грм, поэтому мне решили поставить транспортерную ленту, интересно какая дольше продержится, а ремень грм поставить успеем, его и ставить легче

в позапрошлом году ездил на ГРМ - у меня стачивало махом его
за 3к два ремня пришлось порезать, либо вырвит, либо сточит


потом купил оригинал и забыл

На счет резины - купил по сносной цене Митас MC-23. Попробую. До этого пробовал более дорожную эндуро-резину Митас - оказалось полным говном. ))) Если и в этот раз так же "повезет", то следующая на пробу Данлоп 71.

какой именно митас?

[MCVL]

Вопрос по подвеске. У меня была дико зажата пружина, мне ее распустили и мот стал очень мягким, прям прыгучим. Теперь вопрос, как зажимать его отбоем. Вилка должна быть мягче заднего аморта?

Аморт отбой находится снизу слева, прямо за маятником, не увидишь если сильно не наклонишься

Мануальные значения по подвеске:
Вилка сжатие 11 щелчков, отбой 9 щелчков от полностью закрученных
Аморт 6-10, отбой 11-15 щелчков

Но отбой на аморте я выставляю просто когда он начинает сопротивляться возвращению, чуть туже и он вообще не возвращается
Если сжатие совсем не реагирует то велика вероятность, что либо бочонок сдулся и надо накачать до 10 очков, либо внутри лопнул пр.. воздушный шарик и пора разбирать аморт
Я обнаружил, что и в вилке и в аморте для бездорожья с моим весом пружины слишком мягкие и если не менять их, но все равно ехать активно, то приходится затягивать, возможно из-за этого и у тебя перетянули

потом купил оригинал и забыл

А я похоже в итоге закажу отсюда самодельный, но чуть позже

[Alex_GM]

Коллеги, штатный карб с УН? Или без? Больно плавно мопед разгоняется. Куда влезть?

По результатам ТО детальки подвески производят впечатление вообще новых, клапаны выпускные были зажаты малость, впуск - строго по мануалу. Но вот плавность разгона смущает. Хотя валит, раскрутившись, не дуром.

[MCVL]

Без УН и без диафрагмы, дроссельная заслонка напрямую от ручки газа открывается
Вялость с низов до середины может быть вызвана положением иглы в карбюраторе - выше или ниже среднего, либо тюненым распредвалом Хоткам 2

[koshey-]

Без УН и без диафрагмы, дроссельная заслонка напрямую от ручки газа открывается
Вялость с низов до середины может быть вызвана положением иглы в карбюраторе - выше или ниже среднего, либо тюненым распредвалом Хоткам 2

Еще жиклером ХХ на 62 и ГТЖ на 112

[Alex_GM]

Что надо, чтобы поехал?

[MCVL]

Еще жиклером ХХ на 62 и ГТЖ на 112 ;)

Точно

Что надо, чтобы поехал?

Сначала исходные данные - какие жиклеры установлены, в каком положении игла в карбюраторе.
Форма и содержание наконечника выхлопа, наличие заглушек на впуске тоже на всякий случай проверить бы

[koshey-]

на впуске тоже на всякий случай проверить бы

Что надо, чтобы поехал?

1.


2. на торцевой насадке глушителя не должно стоять флейты, если стоИт, то

http://www.ebay.com/itm/FMF-Racing-FMF-Exh...8fr&vxp=mtr

3. Ну и если ГТЖ не 175-178, игла не 52e, а жиклер ХХ не 68s, то:
http://www.ebay.com/itm/FMF-Racing-FMF-Exh...8fr&vxp=mtr

[chiporezz]

Аморт отбой находится снизу слева, прямо за маятником, не увидишь если сильно не наклонишься

Мануальные значения по подвеске:
Вилка сжатие 11 щелчков, отбой 9 щелчков от полностью закрученных
Аморт 6-10, отбой 11-15 щелчков

Но отбой на аморте я выставляю просто когда он начинает сопротивляться возвращению, чуть туже и он вообще не возвращается
Если сжатие совсем не реагирует то велика вероятность, что либо бочонок сдулся и надо накачать до 10 очков, либо внутри лопнул пр.. воздушный шарик и пора разбирать аморт
Я обнаружил, что и в вилке и в аморте для бездорожья с моим весом пружины слишком мягкие и если не менять их, но все равно ехать активно, то приходится затягивать, возможно из-за этого и у тебя перетянули

Спасибо. Аморт только что перебрали, так что точно не в нем дело.
Да до меня ездил богатырь весом в 120 к.г., так что она там под него была затянута. А какой у тебя вес? Просто мне интересно, пружина под мой вес подойдет (83 кг в экипировке). И как пружину поджимать или распускать.

[adel]

Спасибо. Аморт только что перебрали, так что точно не в нем дело.
Да до меня ездил богатырь весом в 120 к.г., так что она там под него была затянута. А какой у тебя вес? Просто мне интересно, пружина под мой вес подойдет (83 кг в экипировке). И как пружину поджимать или распускать.

сток расчитана на 75кг вроде или 70кг
надо мануал смотреть, все остальное идет в +10кг вроде

[chiporezz]

сток расчитана на 75кг вроде или 70кг
надо мануал смотреть, все остальное идет в +10кг вроде

А где это в мануале написано. Т.е. для моего веса надо пружину менять?

[adel]

А где это в мануале написано. Т.е. для моего веса надо пружину менять?

это не мануал, это американские форумы
но вес, где то читал, то ли в мануале то ли хз
в общем если ты весишь больше 80-85 - по хорошему надо менять, но думаю +5кг не страшно
да, вес райдера в экипе считается

[koshey-]

это не мануал, это американские форумы
но вес, где то читал, то ли в мануале то ли хз
в общем если ты весишь больше 80-85 - по хорошему надо менять, но думаю +5кг не страшно
да, вес райдера в экипе считается

Про вес нигде не читал, но помню что встречал в сантиметрах сколько можно закручивать гайку преднатяга пружины. Зажимают по максимуму пружину (и гидравлику) обычно для вилли.
И про 85 кг: я 96 кг без экипа, и если завернуть по максимуму преднатяг, то откровенно жестко, если не прыгать разрывные.
А вот взад на 0,5-1 см распустишь, в езде самое то, и дорогу на скорости держит и не пробивает.
А передняя вилка могла бы быть и пожестче, это да.

[MCVL]

А где это в мануале написано. Т.е. для моего веса надо пружину менять?

По идее стоковых для 83кг недостаточно, но я первый раз узнал об этом когда они начали пробиваться
У меня на 10кг больше
Если у тебя не пробивает то и так норм, а если хочешь гонять на нем и пробивает, то перед 0.47 вместо родных 0.43, зад 10.5 вместо родных 9.3, с багажником и рюкзаком на нем можно и все 11, правда это дорогое удовольствие

[chiporezz]

По идее стоковых для 83кг недостаточно, но я первый раз узнал об этом когда они начали пробиваться
У меня на 10кг больше
Если у тебя не пробивает то и так норм, а если хочешь гонять на нем и пробивает, то перед 0.47 вместо родных 0.43, зад 10.5 вместо родных 9.3, с багажником и рюкзаком на нем можно и все 11, правда это дорогое удовольствие

Так что буду ездить на родных, чуть затяну, чтобы не пробивалось. И худеть надо. А где можно пружины купить, так для интереса.

[MCVL]

В вилку на ебае много
http://www.ebay.com/itm/RACE-TECH-FRSP-405...wII&vxp=mtr

В аморт только на отдельных магазинах остались
http://www.xrsonly.com/eibach-shock-spring...50r-11-5kg-rate

Доставка очень дорогая, поэтому если уж заказывать то с кем-то, кто собирает товар в кучу, потом одной большой посылкой отправляет

[Шнитов]

Вопрос по подвеске. У меня была дико зажата пружина, мне ее распустили и мот стал очень мягким, прям прыгучим. Теперь вопрос, как зажимать его отбоем. Вилка должна быть мягче заднего аморта?

Ну так есть в инете инструкции по настройке подвески эндуро/кросс или только кросс, но другой нет всё равно.

На подставке от оси вертикально до какой-нибудь точки измерить расстояние. Потом мот снять, покачать и между этими же точками измерить расстояние, должно уменьшиться на 25-35 мм. Потом поставить вертикально, сесть и сделать замер, от первого замера отличается на 95-105 мм. По вилке всё тоже, но мерить вдоль пера, последнее значение 75-85. Вроде так. Если не получается настроить, то пружины менять надо.

[MCVL]

Да, выставление сага называется, американцы его просто замеряли уже с разными пружинами поэтому есть таблица с рекомендуемыми уровнями жесткости пружин под вес пилота

[Alex_GM]

Кстати, народ, клапан шариковый должен в крышке масляного фильтра быть, я правильно понял?

[koshey-]

Кстати, народ, клапан шариковый должен в крышке масляного фильтра быть, я правильно понял?

Нет. В крышке клапанов нет.
Обратный клапан стоИт в правой крышке мотора.

[Alex_GM]

Точно


Сначала исходные данные - какие жиклеры установлены, в каком положении игла в карбюраторе.
Форма и содержание наконечника выхлопа, наличие заглушек на впуске тоже на всякий случай проверить бы

Жиклер холостого - 65s, ГТЖ - 175. Положение иглы еще не смотрел, каким должно быть? Наконечник выхлопа - штатный, с флейтой. Заглушек нет. Мембранка сбоку карба зачем? Она цела, все там двигается, все чистенько, но назначение ее я сходу не понял.

Ну и если ГТЖ не 175-178, игла не 52e, а жиклер ХХ не 68s, то:

Как понять "игла 52е"? На ней маркировка должна быть?

[strannik221]

Откатал первый сезон на XR650R,
понял что его 930мм высота по седлу для меня (176см) великовата.
Нет, пока твердый грунт под колесом - не имеет значения, но когда дорога становится скользкой или нужно крутануть
пятак на узкой дорожке, очучения не из приятных.

Первым делом распустил заднюю пружину до разрешенных по букварю 244мм.

Получилась высота по седлу под нагрузкой (85кг) 880мм.

Следующим шагом была подрезка сидения по высоте на 3см:











Кроме того, опущена траверса передней вилки на 20мм (от верхнего торца пера до траверсы 20мм)

В итоге - высота по седлу стала 850мм. Обе ноги примерно на 1/3 подошвы касаются земли.

Шаг третий.
Установлен понижающий линк фирмы Powerstands Racing.




Размер линка по центрам отверстий примерно 115мм.

Линк пришел как на фотке, без сальников, пришлось искать - подошли 20х32х5.
Только размер 5мм стачивать до 4,5мм на наждаке, что в общем несложно.

После установки линка высота по седлу под нагрузкой - 820мм, что для меня вполне комфортно.
(Если сидя на мотоцикле оттянуть пятки вниз, то можно достать обеими ногами земли)

[Alex_GM]

Коллеги, а что за мембранка сбоку штатного карба? Если карб без УН, то что тогда это за устройство?

[yoozh]

какой именно митас?

Была модель mitas e-08. Тогда ещё на XT600. Сухой асфальт держала так себе, на мокром просто ужас, как будто по разметке все время езжу. ))))) 604 данлоп с таким же рисунком очень хорошо работает на асфальте, даже на мокром. Но его видимо перестали производить или завозить. В продаже давно уже нет, а то что есть 10-12 годов выпуска. Естественно мы рассматриваем эти покрышки исключительно как дорожные, с возможностью съехать на сухие тропинки и дорожки.

И как пружину поджимать или распускать.

Мне родную пружину хочется поменять на пожестче. Но их тюнинга только Elbah, да и те раньше на Ибэе как грязи, а сейчас не попадаются. Штатную лучше не пережимать, т.к. часто лопаются из-за этого. У меня затянута на максимальное по мануалу значение, жопа мягковата была. В том году весил наверное 110-115 в экиме, в этом на 10 кг меньше, может как-то скажется... ))))

Коллеги, а что за мембранка сбоку штатного карба? Если карб без УН, то что тогда это за устройство?

Штатный карб и с Ун - это две большие разницы. Кар, пожалуй, самый главный тюнинг этого мотоцикла. Другое дело - цена вопроса. Я когда-то сам себя благодарил, что не пожалел 13500 на новый Эдель. Но сейчас отдавать около 50 за новый FCR - это наверное перебор.... Да и за б/у 20-25 тоже не все осилят, думаю.

[chiporezz]

Мне родную пружину хочется поменять на пожестче. Но их тюнинга только Elbah, да и те раньше на Ибэе как грязи, а сейчас не попадаются. Штатную лучше не пережимать, т.к. часто лопаются из-за этого. У меня затянута на максимальное по мануалу значение, жопа мягковата была. В том году весил наверное 110-115 в экиме, в этом на 10 кг меньше, может как-то скажется... ))))

Тиме, из формного сервиса напиши, он может тебе притащить за вменяемые деньги пружину.