XR650R, Открытая тема для обсуждений Опции

[omendnb]

вобщем вот видос

тех звуков, про которые писал выше тут нет. видимо не догрел...или не докрутил...хз
в конце видео, где мотор кручу, микрофон походу звук порезал, в реале такого не было.
бошку решил пока не открывать, мот попер как раньше после очистки воздушного фильтра...вроде не особо грязный был, а эффект на лицо.

для интереса, открыл сцепу посмотреть. в итоге диски пока еще в пределах лимита, пружины тоже. стальные на ровность проверить не удалось, но они все синие.
вопрос, должна ли люфтить корзина? на этом видео видно.

[adel]

заказал распред с ебея нафиг)

[koshey-]

вобщем вот видос

тех звуков, про которые писал выше тут нет. видимо не догрел...или не докрутил...хз
в конце видео, где мотор кручу, микрофон походу звук порезал, в реале такого не было.
бошку решил пока не открывать, мот попер как раньше после очистки воздушного фильтра...вроде не особо грязный был, а эффект на лицо.

для интереса, открыл сцепу посмотреть. в итоге диски пока еще в пределах лимита, пружины тоже. стальные на ровность проверить не удалось, но они все синие.
вопрос, должна ли люфтить корзина? на этом видео видно.

Если по звуку, то этот мотор уже капиталить пора - одни механические шумы
А по делу - микрофон очень ярко подчеркнул мехшумы, особого криминала в звуке неслышно. Шумит люфтящая корзина (она с новья люфтит, у тебя правда бОльше чем новая, но это у половины народа так), шумят рокера, но опять же не особо криминально, стуков нет. Еще трещит глушак, накладываясь на мотор

Возьми на плотной бумаге пробу отработатавшего ресурс масла и смотри на предмет металлика и стружки. Сними крышку клапанную и глянь на распред. Если полировка и рокера пучком, цепь натянута как надо и масло без претензий - собирай и езди, это баховская Хонда а не пупсик для девочек
А по фильтру и выхлопу - мотор ОЧЕНЬ чувствителен к сопротивлению того и другого. Чуть забился фильтр - не козлит нормально. Чуть попрямоточней банка (менял пустой сток на ТуБрозерс) - стреляет и провалы в разгоне + с трудом стрОится карб, выточил в него ДБкиллер - ломовые средние появились, верха чуть плавнее, низы не изменились. Виолончель в настройке это, а не мот.

[omendnb]

Если по звуку, то этот мотор уже капиталить пора - одни механические шумы
А по делу - микрофон очень ярко подчеркнул мехшумы, особого криминала в звуке неслышно. Шумит люфтящая корзина (она с новья люфтит, у тебя правда бОльше чем новая, но это у половины народа так), шумят рокера, но опять же не особо криминально, стуков нет. Еще трещит глушак, накладываясь на мотор

Возьми на плотной бумаге пробу отработатавшего ресурс масла и смотри на предмет металлика и стружки. Сними крышку клапанную и глянь на распред. Если полировка и рокера пучком, цепь натянута как надо и масло без претензий - собирай и езди, это баховская Хонда а не пупсик для девочек
А по фильтру и выхлопу - мотор ОЧЕНЬ чувствителен к сопротивлению того и другого. Чуть забился фильтр - не козлит нормально. Чуть попрямоточней банка (менял пустой сток на ТуБрозерс) - стреляет и провалы в разгоне + с трудом стрОится карб, выточил в него ДБкиллер - ломовые средние появились, верха чуть плавнее, низы не изменились. Виолончель в настройке это, а не мот.

того грохота, который должен был быть - не было. периодически, будто цепь о стенки задевает, причем хорошо так. а по факту цепь натянута.

пока лезть не буду, съезжу на этих выхах в Выксу на открытие, туда-обратно и масло уже менять нужно будет, там и посмотрим на бумажке что будет, крышку может скину заодно.

[MCVL]

omendnb, по описанию автодекомпрессор глючит. По звуку нормально работающий двигатель

[omendnb]

omendnb, по описанию автодекомпрессор глючит. По звуку нормально работающий двигатель

хз...
как попадет этот стрекот на камеру так и выложу послушать)

[MCVL]

хз...
как попадет этот стрекот на камеру так и выложу послушать)

Да, я и говорю, что иногда пропадает иногда появляется - это наиболее вероятно автодекомпрессор на распредвале, все остальное там железно или стучит или работает )))

[koshey-]

автодекомпрессор глючит.

ИМХО вообще лишний девайс в конструкции, без него заводить еще легче. Кастрировать, нельзя оставить

[chiporezz]

кстати, а какой ресурс у рокеров на ХРРе? На 690 они вроде расходник, так как у нас с ними дела обстоят?

[omendnb]

ИМХО вообще лишний девайс в конструкции, без него заводить еще легче. Кастрировать, нельзя оставить

относительно скоро полезу туда.
его снять вообще реально? и нужно ли? что изменится?

п.с.
сгонял тут в калугу на открытие в субботу. накатал 450км. звезды 15х42, крейсер 110-115 (по GPS) оочень комфортно. расход оказался 4.7л на сотку! я рад! летом еду на море на нем)

[Wokasi]

а я сегодня первый раз на 15-50 выехал, непривычно немного после 13-50. Заглох раза 4 за 20 минут езды

[koshey-]

кстати, а какой ресурс у рокеров на ХРРе? На 690 они вроде расходник, так как у нас с ними дела обстоят?

Точно не скажу, все ж чистой статистики нет. Но у меня на 50 тысячах судя по всему рокера еще с завода, если исходить из заводского же беспроблемного распреда (если ему каюк, то ставят обычно хоткам, он в 3 раза дешевле).
Во всяком случае за 20 тысяч км я только 2 раза потребовалось подрегулировать клапана, а если б рокера сильно стачивались, то зазоры б уходили явно чаще.

Они обычно мрут из-за низкого уровня масла в раме или убитого стружкой маслонасоса, и всегда в паре с распредом.

относительно скоро полезу туда.
его снять вообще реально? и нужно ли? что изменится?

да никаких проблем, снимаешь, глушишь 2 отверстия резьбовыми ввертышами (или если рука тверда, то как я, плюнув полуавтоматной сваркой ) и ездишь. Изменится подход к заводке - прозевать ВМТ станет невозможно даже с разбегу, а стало быть частота удачных заводок мота станет выше. Ну и прокатиться просить не будут всякие чайники

сгонял тут в калугу на открытие в субботу. накатал 450км. звезды 15х42, крейсер 110-115 (по GPS) оочень комфортно. расход оказался 4.7л на сотку! я рад! летом еду на море на нем)

Понравилось передаточное?

[Wokasi]

Точно не скажу, все ж чистой статистики нет. Но у меня на 50 тысячах судя по всему рокера еще с завода, если исходить из заводского же беспроблемного распреда (если ему каюк, то ставят обычно хоткам, он в 3 раза дешевле).
Во всяком случае за 20 тысяч км я только 2 раза потребовалось подрегулировать клапана, а если б рокера сильно стачивались, то зазоры б уходили явно чаще.

Они обычно мрут из-за низкого уровня масла в раме или убитого стружкой маслонасоса, и всегда в паре с распредом.

то есть за 20 тысяч км пробегу Вы всего 2 раза выставляли зазор клапанов?

[koshey-]

то есть за 20 тысяч км пробегу Вы всего 2 раза выставляли зазор клапанов?

Да. В остальные проверки (раз в 3 тысячи где то лажу) зазор не уходил из заданного мануалом диапазона. Только учти что 70% этого километража, это по ДОП, без вывинчивания мотора более 5-6 тысяч оборотов

[omendnb]

да никаких проблем, снимаешь, глушишь 2 отверстия резьбовыми ввертышами (или если рука тверда, то как я, плюнув полуавтоматной сваркой ) и ездишь. Изменится подход к заводке - прозевать ВМТ станет невозможно даже с разбегу, а стало быть частота удачных заводок мота станет выше. Ну и прокатиться просить не будут всякие чайники

Понравилось передаточное? ;)

блин...попробовать снять чтоли......

предаточное да, понравилось. далеко ехать очень кайфово, да и разгон все равно бодрый.
на заднее на 2 встает легко, а вот на 3 уже туго...
правда подвеска вся настроена на самую мягкую, да и сцепа на такой нагрузке видимо буксует чутка...диски кончились почти. новая оригинальная сцепа уже заказана.

[koshey-]

блин...попробовать снять чтоли......

Ну специально вроде как лезть смысла то особого нету. Так, при случае, когда под крышку полезете.
Да, забыл сказать - еще клапан на который декомпрессор жмет проще регулировать, он становится в регулировке "как все"
Ну а передаточное как раз для повседневных и дальних поездок, для отжига ставится передняя на 14
P.S. при замене сцепы особое внимание железкам особенно у самого первого узкого фрикциона (он как концентратор проскальзывания). Если они хоть чуть подожжены\поведены, то установка фрикционов - деньги на ветер. Из хороших брэндов - EBC, Wiseco, сток.Еще есть TRW, на авто неплохие запы, но по нашему моту статистики пока нет

[Wokasi]

Да. В остальные проверки (раз в 3 тысячи где то лажу) зазор не уходил из заданного мануалом диапазона. Только учти что 70% этого километража, это по ДОП, без вывинчивания мотора более 5-6 тысяч оборотов

хо хо до 6 тыс я могу выкрутить ток на нейтралке

[koshey-]

хо хо до 6 тыс я могу выкрутить ток на нейтралке

Да ну нафиг - на нейтралке мотор завинчивается более 8000, а под нагрузкой на 5-ой передаче и звездах 15\42 влегкую пару раз до 7300 крутил (~165 км\ч), дальше страшно что порвет нафиг КШМ. Обороты по Вапору, проверенному в гараже мех.тахометром (есть такой в хозяйстве).

[Wokasi]

Да ну нафиг - на нейтралке мотор завинчивается более 8000, а под нагрузкой на 5-ой передаче и звездах 15\42 влегкую пару раз до 7300 крутил (~165 км\ч), дальше страшно что порвет нафиг КШМ. Обороты по Вапору, проверенному в гараже мех.тахометром (есть такой в хозяйстве).

ну я пару тройку раз выкручивал по трассе при звездах 13-50, тогда только купил мот и гнал его домой, на спидометре виднелась цифра 130, а потом уже позже узнал, что мотор ой не любит, чтобы его крутили на высоких оборотах

[koshey-]

ну я пару тройку раз выкручивал по трассе при звездах 13-50, тогда только купил мот и гнал его домой, на спидометре виднелась цифра 130

Ну да, это как минимум 7000 точно было

[omendnb]

Ну специально вроде как лезть смысла то особого нету. Так, при случае, когда под крышку полезете.
Да, забыл сказать - еще клапан на который декомпрессор жмет проще регулировать, он становится в регулировке "как все"
Ну а передаточное как раз для повседневных и дальних поездок, для отжига ставится передняя на 14
P.S. при замене сцепы особое внимание железкам особенно у самого первого узкого фрикциона (он как концентратор проскальзывания). Если они хоть чуть подожжены\поведены, то установка фрикционов - деньги на ветер. Из хороших брэндов - EBC, Wiseco, сток.Еще есть TRW, на авто неплохие запы, но по нашему моту статистики пока нет

само собой спецом ради этого не полезу, как будет случай так сразу...
а сцепу заказал полный комплект: фрикционы (2 вида), стальные, пружины, втулку корзины и подшипник. все оригинал.

кстати, 1 железный диск, который прижимался к 1 узкому фрикциону оказался поврежден. по кругу глубокая полоса идет, видимо фрикцион подпилил его так.

[koshey-]

само собой спецом ради этого не полезу, как будет случай так сразу...
а сцепу заказал полный комплект: фрикционы (2 вида), стальные, пружины, втулку корзины и подшипник. все оригинал.

кстати, 1 железный диск, который прижимался к 1 узкому фрикциону оказался поврежден. по кругу глубокая полоса идет, видимо фрикцион подпилил его так.

Отлично.
Да, как раз железка, прижимающаяся к узкому фрикциону в первую очередь и страдает.

[MCVL]

На выходных с ночевкой потихоньку ездили, видос выложил, кайфово так прокатились
На асфальте стараюсь держать не больше 5200 оборотов, а на легком бездорожье кратковременно часто до 6500-7000 раскручиваю. Рокеры с распредвалом ходят ровно до того момента когда проглядишь масло ))
Причем от нехватки масла страдают обычно только они, если конечно не продолжать движение даже после появления стука
Когда снимаешь автодекомпрессор может понадобится помощь токаря если не хватит инструментов

[omendnb]

Когда снимаешь автодекомпрессор может понадобится помощь токаря если не хватит инструментов

вот тут по подробней плз

[MCVL]

Слева Хоткам, справа оригинал
декомпрессор стоит между звездой и кулачками, под ним дырки для его смазки, их надо заткнуть, чтобы масло не выбегало.
Чтобы снять декомпрессор нужен съемник
Что-то наподобие такого

Потом декомпрессор снимается, разваливается на многие мелкие детальки и никогда больше не собирается ))
Потом заткнуть лишние дырки, на Хоткаме их уже нет
Можешь кстати сразу взять Хоткам 1, его просто ставишь и он работает ))