а есть ли живые ДЖЕБЕЛя в природе? Опции

[kuzmich]

acTpo если вдвоем то лучше литр #утиль ктм990adv например, кто то любит дуал-спорты, а кто то гражданские софт-эндуро, тот же Джебель. Но опять же цели, кто то пишет я бы 200 ибо там я ехал на 250 тяжело, если честно глядя на фото видно, там проедет и 600, который своим ходом дойдет легко и быстро, а не на прицепе, или в автобусе.
Проходимость зависит конечно от мото, но больше от навыка, и если с ним плохо, уменьшение кубатуры только облегчит в формате тащить и не более того )

[далекоездячий]

Это 2 распредвала все. Но говорят, миф, как же так, мотоциклов много с одним валом, и ездят, не рассыпаются. Че далеко ходить, даже St в 2 распредвала не верит.
Апгрейд лучше на дрз400 делать.

Все одновальные посмотри какой там период проверки клапанов . Там смотреть постоянно надо . А кто это регулярно не делает или гайку плохо закрутит или песок попадёт или ещё что . Вдухвальные грм тупо ресурснее в плане обслуги . Полно примеров по 50 тыщ без регулировок .

Ну а связанное с высокими оборотами ХР тут люди знают , у многих термометры стоят , масло перегревается .Плюс у ХРов есть косяк , по непонятным причинам ,иногда насос перестаёт качать масло . В моём скудном опыте ХР было три случая причём на разных годах.

Джебел и два вала , и отличносправляется маслорадиатор . Я несколько одиночных походов по асфальту крутил джебел с утра до вечера 115 по навигатору 120 по спидометру . По тыще за день делал . Джебел крутить можно смело даже полезно . Правда расход 5,5- 6 литров при такой езде . но не суть. У меня бак на 30 литров был .

[acTpo]

acTpo если вдвоем то лучше литр #утиль ктм990adv например, кто то любит дуал-спорты, а кто то гражданские софт-эндуро, тот же Джебель. Но опять же цели, кто то пишет я бы 200 ибо там я ехал на 250 тяжело, если честно глядя на фото видно, там проедет и 600, который своим ходом дойдет легко и быстро, а не на прицепе, или в автобусе.
Проходимость зависит конечно от мото, но больше от навыка, и если с ним плохо, уменьшение кубатуры только облегчит в формате тащить и не более того )

Вдвоем не надо. КТМ не по карману (даже на тенеру660ю надо будет сильно напрячься финансово, в чем не уверен) и вот это как раз уже слишком тяжело. Формат джебеля-хра устраивает, просто я определенно понимаю, что его внедорожный потенциал использую лишь на очень малую часть. А дорожного потенциала не хватает в моих условиях. И хочется чуть больше ресурса. Поэтому объективный выбор как раз где-то в классе свежих чекушек-джебеля-др650/дрз.

[St.]

что разговор о ЛЕГКОМ универсальном моте он не вел

Всё что более 118 кг. "слоны". )

[Loka]

Выбор универсального мота гр. acTpo. Который ездит в одну каску.

А что я написала такого Астро, что противоречило бы другим моим словам?

Он задал вполне конкретные требования. Я высказала свои предположения.

Составляющих чего?!)

Ааа дай ка угадаю.... подрамник?)))

Ты невыносим! И не угадал!

[St.]

acTpo
Так если Дж250, то может и не стоит менять хр?

[acTpo]

Все одновальные посмотри какой там период проверки клапанов . Там смотреть постоянно надо . А кто это регулярно не делает или гайку плохо закрутит или песок попадёт или ещё что . Вдухвальные грм тупо ресурснее в плане обслуги . Полно примеров по 50 тыщ без регулировок .

Ну а связанное с высокими оборотами ХР тут люди знают , у многих термометры стоят , масло перегревается .Плюс у ХРов есть косяк , по непонятным причинам ,иногда насос перестаёт качать масло . В моём скудном опыте ХР было три случая причём на разных годах.

Джебел и два вала , и отличносправляется маслорадиатор . Я несколько одиночных походов по асфальту крутил джебел с утра до вечера 115 по навигатору 120 по спидометру . По тыще за день делал . Джебел крутить можно смело даже полезно . Правда расход 5,5- 6 литров при такой езде . но не суть. У меня бак на 30 литров был .

Вооот. Термометр стоит, перегрев уже ловил (может это как раз ускорило масложор в итоге). С насосом бывает проблема еще из-за резинового уплотнения на маслоканалы под правой крышкой мотора. Лезут к сцепе, резинками не заморачиваются - в итоге однажды их пробивает и прощай давление. Я у себя менял на новый оригинал, когда кик ставил и пакет фрикционов менял.
Расход у меня на ХРе на трассе тоже под 6. Только 115 по навигатору - это для него из области фантастики Ну точнее можно медленно докрутить по ровному асфальту, но температура на щупе быстро успокаивает гоночные амбиции )) А на мурманских затяжных подъемах мне и 90 не давались, заползал наверх на 70, позорно обдаваемый выхлопом проносящихся мимо грузовиков )

[St.]

Правда расход 5,5- 6 литров

Ноу комментс или вся правда о...)

А что я написала такого

Да в принципе нечего, штампы и заблуждения, легенды. Просто написать чтоб что то написать. )

А на счёт веса ? Легкий или тяжёлый? )

[далекоездячий]

Я напрочь испорчен электростартером У 350 его вроде ж нету. Поглядел сейчас на барахолках - один мот на всю страну раз в полгода 0_о
А про дрз я вечно забываю. Я так понимаю, который s версии? Ну вот да, тоже вариант.

Дрз отличный вариант в твоём случае .Вообще дрезина имеет самую лучшую подвеску среди гражданских эндуро , и самую большую вилку (обычный телескоп ) 47мм
Аморт с регулировкой . На дрз можно смело трамплины прыгать . Подвеска огонь . Мот очень интересный . Максималка правда как у джебела почти , передач всего пять и на пятой при 120 уже визжит , но ехать можно смело .

Мотор очень технологичный и компактный . Бак пластиковый можно купить , они есть , сиденье перешить . Мотик шикарный , "водянка " ресурс огромный . кик можно по желанию поставить . Перебрал лично больше десятка этих моторов , меня они впечатляют изготовлением . Инженеры постарались , им удалось сделать и компактно и надёжно , шедевр в моём понимании.

И вообще ДРЗ самый технологичный карбюраторный гражданский мот.

Недостаток небольшой ,нужно чуть больше мастерства и физухи если на нём по брёвнам и конкретным пердям жучить . А так у нас люди на дырзетах проходят все эндурные нагромождения легко . Ну а на грейдерах ему равных нет , подвеска огонь для этого.

Но мот уже не для чайников , либо рослый здоровяк , либо опытный и физически развитый райдер , либо то и другое вместе. Тогда можно будет воспользоваться возможностями мотика.

Скунс к стати на ДРЗ отлично путешествует много лет, в одну харю , не знамо где . И с Пиплами ездит по пердям горным и равнинным .

[bord-51]

А на мурманских затяжных подъемах мне и 90 не давались, заползал наверх на 70, позорно обдаваемый выхлопом проносящихся мимо грузовиков )

Что-то не то видать было с твоим ХРом. Читаю и кажется что ты на 200ке ехал. ХРюн заметно быстрее и расход у того с кем катаю меньше чем у меня. 3 -3,5 максимум, при крейсере в 90. Причём в горку против ветра меня тормозит, а его нет - движка хватает.

Кузмич, ты видать не смотрел моё кино с Онеги-18

Эти 4 универсальных мотоцикла приехали туда с Вологды. До места слёта, преодолев болото так и не доехали. Я их проталкивая устал так, что сам падать начал. Дорога с ними от начала болота до лагеря у меня заняла часов 6. Обратно где-то за полтора управились неспеша и совсем не устав. Ну и кто тут универсальнее?


999

[далекоездячий]

Ноу комментс или вся правда о...)

А что такого , грузишь на мотик шмотки весом кило на 50-60 . Плюс парусность от объёма вещей и со всем этим получаешь такой расход при 115 км в час .Что тебя удивило. Можно взять мот с ТМ28 без вещей , и в ясный солнечный денёк увидеть расход 4,5 литра при 100-110 по спидометру .

[St.]

Я их проталкивая устал так, что сам падать начал

Ты за ту Тэрери что заталкивали на брёвна? С заглушенным двс.) Этот момент меня вообще улыбнул. Ну и видно "мастерство".

А что такого , грузишь на мотик шмотки весом кило на 50-60

)
Ну вот 50- 60 кг. Что вы там возите? Вопрос серьёзный. Просто при таком весе разницы с 650 нет. Разумеется каждый везёт своё.)

Постараюсь через недельку взвешивать свой с поклажей и полным баком.

[СЕМЕН]

Написано много...стоит ли выезжать в поход на 600-ке или лучше быстро найти 250?

[St.]

Что тебя удивило.

Да за расход, тут некоторые два и пять пишут. Но дело не в них. )

Написано много...стоит ли выезжать в поход на 600-ке или лучше быстро найти 250?

На всякий случай возьми оба!

[далекоездячий]

А на счёт веса ? Легкий или тяжёлый? )

Для тех кто в танке говорю через дуло ) Универсальный мотоцикл должен подходить под максимум задач , даже для начинающего чайника

Но так как задачи бывают разные , то и изготавливаются мотоциклы под разные задачи . И это замечательно .

Не понимаю почему ты с виду не глупый человек умышленно отказываешься с этим соглашаться , Жаль , что для тебя троллинг важнее здравого смысла .

Написано много...стоит ли выезжать в поход на 600-ке или лучше быстро найти 250?

Семён , а какая у тебя задача , да , и расскажи тут , на каком мотике ты выиграл (раз семь по моему ) ВИКИНГ РАЛЛИ

Ну а про 600 ты у Кулибина спроси )) почему он 650 хр продал Вернее не так , ты же занешь почему Кулибин продал 650 ХР и купил 650 др ))

[acTpo]

Что-то не то видать было с твоим ХРом. Читаю и кажется что ты на 200ке ехал. ХРюн заметно быстрее и расход у того с кем катаю меньше чем у меня. 3 -3,5 максимум, при крейсере в 90. Причём в горку против ветра меня тормозит, а его нет - движка хватает.

Да все просто. Я 105. Полный экип (одни боты 47го размера - уже вес). Шмурдяк весь походный в рюкзаке на багажнике. Бак 23литра... Если налегке или по ровным грейдерам созерцательно катиться неспеша - у меня тоже 3-3.5литра выходит :/

[St.]

Но так как задачи бывают разные , то и изготавливаются мотоциклы под разные задачи .

Зачем тогда 400 и 650 если есть универсальный 250?

[далекоездячий]

Зачем тогда 400 и 650 если есть универсальный 250?

Забей

[St.]

далекоездячий
Зачем тогда вещать? Почувствовать себя... знатоком темы. Грустно всё это.

[СЕМЕН]

Если сравнивать 250 и 600 то это одно и тоже только жрет больше и на грунтах сказка а в чаче разница не велика,а так я теперь старый и семейный зачем мне соревнования?))250 хонда вполне ходит сотку по асфальту с одним валом и приятнее джеба по мотору(не значит что джеб говно)и еще датчик подножки джеба это ад,как он достал на песках

[далекоездячий]

Если сравнивать 250 и 600 то это одно и тоже только жрет больше и на грунтах сказка а в чаче разница не велика,а так я теперь старый и семейный зачем мне соревнования?))250 хонда вполне ходит сотку по асфальту с одним валом и приятнее джеба по мотору(не значит что джеб говно)и еще датчик подножки джеба это ад,как он достал на песках

Не, ну, понимаю , опыт огромный , ноги длинные , семейная жизнь , теперь ты в меру упитанный райдер , в полном рассвете своих сил , а что кто то ещё с этим датчиком ездит , неужели . Он же ампутируется в одно мгновение , вредоносная опция .

Да и мотор на твоей чекухе по другому смазывается

[СЕМЕН]

Мопед не мой-я только через гать перегнал,но сам же видел как мотик дохнет где захочет,надеюсь хозяин его отломает

[далекоездячий]

далекоездячий
Зачем тогда вещать? Почувствовать себя... знатоком темы. Грустно всё это.

Ответы на твои вопросы можно найти прямо в этой теме , они есть , я не вижу смысла тебе что то толковать дале .

[kuzmich]

bord-51 я пролистал видео, извини у меня нет часа на просмотр художественного фильма, я прекрасно знаю эту гать, и умею ездить по песку.
Всего месяц назад проходила Ладога 2019, где я работал фотографом мото-зачета, и ездил на своем мотоцикле по настольным лежневкам из бревен, да, на более лёгком мотоцикле это делать проще и легче, а на спортивном эндуро-мотоцикле ещё проще, учитывая что подвеска полноценного мотоцикла не сравнима ни с джебельной, ни с хрэной, и прочими. Давать это видео эталоном жопы смешно, ибо это дорога, плохая но дорога, и более того уверен что часть людей на 600сс там проехала без твоей помощи, чему ник то не удивится.
Опять же идёт разговор о том, что у каждого свое путешествие, и кто то проедет в точку возможно чуть дольше, а кто то быстрее, кто то напрямую, а кто то быстрее чуть вокруг, или медленнее, но суть останется в одном, проехали.
Я видел как 250 сс не едут там где 600, и 600 которые не поедут там где 250, по своим каким то причинам, и видел как умирают 250 на дороге от перекрутов, и посему имею мнение, что для обычной жизни с средними жопами 600 лучше, поэтому на таком мото и езжу, и уже более 50000 км.
Пески в прошлом году не смог посетить по личным причинам хотя очень хотел, и поверь, мне бы помощь была бы там не нужна.
Я вижу на видео как основная масса людей едет по сыпухе, если честно очень неуверенно
У каждого есть свое мнение, бывает оно меняется с временем, опыт, другие хотелки, тут нет единого стандарта, чего спорить то, нет смысла, мир много-гранен.

[TommyTech]

Дрз отличный вариант в твоём случае .Вообще дрезина имеет самую лучшую подвеску среди гражданских эндуро , и самую большую вилку (обычный телескоп ) 47мм
Аморт с регулировкой . На дрз можно смело трамплины прыгать . Подвеска огонь

куда там 47 мм непонятно. прыгать прям кроссовые штуки он не может, 150 кг с бензином и высокий центр тяжести, какие там прыжки )
если только тропинки прыгать лесные как на слонах, да грейдеры брать, то да нормально