Большой Джебел, Djebel 600-650 и тюнинг DR650 Опции

[Huandi]

Многие в курсе, что всё началось с модификаций DR600-650 конца 80-х начала 90-х, имевших в названии добавку "Djebel" (еще были практически такие же "Dakar").

Народ вот не останавливается, и делает тюнинг DR650 - фара от 250-ки, большой бак и готов крутой мот.

http://omaemona.sakura.ne.jp/touring/moto.html

[SD250]

Блин, японцы сперли мою идею!!!
Сам вынашиваю планы покупки этого мото с последующей доработкой под дальнобой.

[vinson66]

а др650 разве не злой эндуро?

[Гринич]

Не злой, скорее "мягкий" - 43 л.с. на 147 кг чухого веса. Воздушно-маслянное охлаждение. Крепкая ходовая - подвески/рама и прыжки выдерживают. По отзывам - хоть и тяжелее, но на бездорожье рулится как чекушка - а на трассе устойчивей, максималка в 150-160км/ч., к тому же комфортнее - мот потолще, сидуха пошире. Главный конкурент большого DRа - такой же крепкий Honda XR650L, другие соперники-однокласники - Yamaha XT-600E и Kawasaki KLR-650. Собственно сам мечтаю о DR-650se. Жаль что модификацию RSE давно не делают - там ещё полуобтекатель симпатишный был - эдакий турист красавчег.
А злой-жесткий эндуро - это Honda XR650R - 60 лошадей на 120кг сухой массы. Зверь-машина.

DR-650SE выпускается и поныне, на первой фотке - образец 2009. А на последней фотке - DR-650RSE

[parmenoff]

Quote (Гринич)

RSE давно не делают - там ещё полуобтекатель симпатишный был - эдакий турист красавчег.

Да, наверно если рулить им там, где он рулиться как чекушка, то обтекателя может и не надолго хватить. Тем не менее аппарат симпатичный. Только вот крыло переднее неправильно висит. Похож на конкурента КЛЕхи. Выпускался для европейского рынка с 89-го по ... (по 97-й точно). Но рама на DR650SE покрепче будет чем у RSE. А у SE, могу предположить, самая крепкая рама в сравнении с ХТ-ихой и ХР, тот что Л-ка.

Quote (VINSON)

а др650 разве не злой эндуро?

Скорее добрый бегемот . Нет, бегемот наверное DR800Big.

Вот он самый большой Дюбель:

[SD250]

теме место в разделе о ДР650

[Alex07]

Такое чувство что на линейке DR250-350-650 одинаковый низ мотора??? По 650ке - у неё один недостаток, который убивает все достоинства - большой вес. ИМХО это главное при езде по "помойкам"

[mentos]

А 800-й одноцилиндровый?

[Huandi]

Да, один здоровенный горшок. Круто.

[Гринич]

Quote (Alex07)

По 650ке - у неё один недостаток, который убивает все достоинства - большой вес. ИМХО это главное при езде по "помойкам"

Ей богу, меня добивают подобные высказывания. 90% процентов так считающих "по помойкам" на 650сс ни разу не ездили, а лишь множат устоявшийся стереотип. "По помойкам" веселей на квадрах ездиться чем даже на самых легких эндуриках, но мы же не на квадрах ездим а на мотах, потому как удобство в повседневных поездках и "дальничках" у мотов неоспоримо выше. Стало быть проходимость "в помойках" для нас не главное. А в повседневных покатушках а тем более в дальнобое большая кубатура удобней и практичней, да в и устаешь меньше. А "в говнах" управляемость и проходимость 650сс не хуже и не лучше чем у 250сс - она просто иная, больший вес и габариты компенсируються тягой и возможностью "пыхтеть" на холостых уверенно и ненапряжно проезжая там где пилоты чекушек вынуждены играть сцепленьем или раскручивая и двиг и колесо. Я весь сезон и зиму продолжаю катать в группе с чекушками, и нигде большая кубатура небыла "избыточна". А посмотрите на катающих ралли-рейды - что у них, "говен" не бывает? бывают да ещё какие! только почему то в абсолютном большинстве ездят на 400-700сс эндурансах а не на "чекушках".
Более того, прохватить "по какам" на груженой 20кг туристической снаряги "чекушки" считаеться хоть и сложной но нормой, хотя как по мне так "в какашках" навьюченая "чекушка" тяжелей в управлении чем также навьюченая 650сс - но почему то стереотип об "непригодности 650сс для помоек" упорно считаеться неоспоримым! это просто невежество. В конечном же итоге проходимость любого мота определяеться не мощностью и не весом, а "прокладкой" между рулем и сиденьем.

[Борода]

Согласен с предыдущим оратором. Больше мотов красивых и разных!

[JONY]

Ну после таких рассуждений пошел копить на DR 650 SE

Кстати на него есть кит для двигателы на 725 кубов! Схема установки такая же как на 250-ку - поршень и гильза!
Вот тогда будет танк реальный.

Да кстати народ а как с вибрациями на 650-х, они должны быть сильнее чем на 250 однозначно?

[Гринич]

Вибрации? незнаю, никаких негативных ощущений попадающих под понятие "вибрации" я ни разу не ощущал. Может у меня физиология такая , хотя нет, друзья-товарищи кто на моем ездил тоже не ощущали ничего такого.... Вроде как принято считать что чем больше кубатура на одностволках тем выше "вибрации"... однако ж, и при повседневных поездках и особенно в дальняках кады часами без остановок "пилишь" по трассе - приятнее ехать однозначно на том что "побольше", уж не из-за вибраций ли? и чего это за вибрации такие?

[JONY]

Меня они не сильно достают, но ощущаются на скоростях от 100 км\ч или на высоких оборотахю Заметно например в зеркалах- мыло, на руле, седле.
Прокатился на BM Enduro 200, вот где вибрации, то! Прям вибростенд, больше 80 км\ч ехать вообще невозможно

[Гринич]

Ну незнаю, с нами в компании товарищь на BM Enduro 200 катает, по трассе мы и в колонне меньше сотни не ездим, однако ж он ни разу ни на что подобное не жаловался. Видимо физиология у нас все таки разная

[Alex07]

Quote (Гринич)

"непригодности 650сс для помоек" упорно считаеться неоспоримым! это просто невежество. В конечном же итоге проходимость любого мота определяеться не мощностью и не весом, а "прокладкой" между рулем и сиденьем.

Обиделся....:-) Да ладно Гринич, будет тебе, я ж просто свое личное мнение высказал. На ХР650 не ездил, врать не буду, а вот XL650 поэксплуатировал немножко - не понравилось, тяжелый, здоровый.Так вот :-) А по асфальту я практически не езжу, так что половину кайфа с большой кубатуры не увижу:-) И еще - этот мотоцикл НЕ для новичков

[Гринич]

Да лан, все в норме Согласен с тобой, мот не для новичков однозначно, но в умелых руках и ногах - уфф! танк-машина!
а XL650 мне тож непонравился, но что поделать... паркетник

[Alex07]

Если есть здоровье и умение - то да. ИМХО большой кубатуре нужен простор чтоб можно было отвернуть. Да и на песочке поприятней

Добавлено (01.01.2010, 13:19)
---------------------------------------------
Посмотрел в инете - сухой вес ХР650 127 кг и это радует

[Гринич]

это у "650R" -"жесткого", спортивного аппарата, а у "650L" - 148кг сухой массы.

[DjAga]

Вот ещё обсуждение DR-650:
http://sinus.vl.ru/forum/showthread.php?t=8273

А что, правда 1я очень высокая?

[SD250]

Да, высокая. Но так же как и на джебеле можно эксперементировать со звездами..

[comandor]

Тема на ADV о DR650. Больше тему трудно представить. И фото, фото....
30 600 постов, 2 042 страницы, 3 349 169 просмотров...
http://www.advrider.com/forums/showthread.php?t=135295

[SD250]

comandor, спасибо! Очень интересно!

[DjAga]

Quote (SD250)

Да, высокая. Но так же как и на джебеле можно эксперементировать со звездами..

Звёзды - звёздами, просто хочется понять - для чего это сделано.
Оно ведь не случайно же

[Leksey]

Только сейчас тему посмотрел эту.
Huandi, клаааасс - первая фотка. Романтика 20-летней давности.

DjAga, мне тоже интересно, почему передачи не разбрасывают пошире. Думаю просто универсальность преследуется. Не попали мы в их статистику со своими лесовозными колеями.