Слоны из новых - кто больше нравится?, Tenere 700, CRF1100L, VStrom 1050 XT, KTM 890 Adv (R), Tiger 900 Опции

[Danis593]

Быстрый может ехать медленно, да это так. Для чего покупают что то характерное, а используют как заурядное? Смысл покупки того или иного масасыкла в его, в частности, ходовых качествах, отличающихся тем или иным образом от "конкурентов". Со скоростью в сто десять километров в час справится любой среднеобъемный турист с востока.

Объём бака или количество топлива на борту. В разумный пределах, больше- лучше. И думаю после определённого объёма мотора это не пройденные километры, а время. Время затраченное на перегон. И здесь, меньше- лучше.

На сколько хватит бака про скорости от 140 до 160 км/ч.? )

Может то может ехать медленно. Но на более низких передачах. Только расход топлива при этом нифига не радует(
По комфорту и подвеске он мне нравится. По весу и мотору нифига не радует)
Давно мечтал о 990ом. Исполнил... И понял почему говорят, что некоторые мечты должны оставаться мечтами)
Вот похоже и надо брать взамен среднекубатурного японца. В Идеале Тенере 700. Но это надо ждать когда появятся б/у за доступную цену.
Пока надо попробовать какую-нибудь NC750X или DL650... Хотя DL1000 2008 года мне тоже не понравился, как и ктм в целом...

Я уже говорил, что быстро не езжу. Бак у него 19,5 литров. Плюс установлен дополнительный бак х/з сколько литров, думаю не менее 10. При спокойной езде этого хватает впритык на 400 км. и не понятно сколько там ещё в резерве остаётся. Что-то уже не помню сколько влезло на заправке...

При 140-160 км/ч не знаю на сколько бенза хватит... Я так быстро не езжу)

[St.]

Да, Тайгер капец скучный - никаких провалов, подрывов и т.п. Только не "типичный рядник", а рядник, специально сделанный как можно ровнее и скучнее

то есть, мот без изюминки?

[Danis593]

Мой 2006 года, старенький. На 990 90-110 ездить не получится. В смысле: получится, но на 5 передаче. Я даже звезду переднюю на зуб меньше поставил, и теперь у меня шестая как-раз со 110 начинается. Нормально ехать 130-150. А с родной звездой 6-ую только со 130 можно было включать. Мне больше 150 не нужны скорости. Да и первая немного короче - тоже хорошо, хоть она все равно быстрая.))

Странно... По мотору получается такой же характер как и у меня. После установки звезды на зуб меньше расход как-то изменился?
Дааа, первая слишком быстрая. У меня до 80 на первой разгоняется. Кто-то говорил, что на дорестайле до 100 разгоняется.

[sanchos]

Только не "типичный рядник", а рядник, специально сделанный как можно ровнее и скучнее

Я не в обиду, просто свое впечатление написал.)) Мне вот нравится рядник у товарища на диверсии 900 древней. Ему вообще все равно, сколько ты едешь, что там у тебя включено... тронулся и сразу 3-ю? - без вопросов, поехали!))

[St.]

Danis593
Вот что подумалось. Конечно ты приобрёл отличный мот, тут без сомнения. Мот мечта. И у тебя, банально нет... возможности использовать его на сто процентов и более того ты не стремишься к этому.
Тож самое можно сказать о пользователях Дж250 с его "большим" баком и ездой на 200 км от заправки. Но. Но, потенциальная возможность, греет душу.)

[Danis593]

На Тайгере катался, есть у товарища такой мотик. Он едет как обычный рядник. Плавный прирост тяги вслед за стрелкой тахометра. По началу даже не понятно, где там эта сотня л.с.?)) А 990 едет как... ну вот если взять раздушенный ДРЗ на плоскодросселе, сделать его 2-х цилиндровым и литровым - вот что-то примерно такое по характеру.))

Да, Тайгер капец скучный - никаких провалов, подрывов и т.п. Только не "типичный рядник", а рядник, специально сделанный как можно ровнее и скучнее

то есть, мот без изюминки?

Мне кажется дальнобойный мотоцикл для пожирания много-много километров должен быть скучным и экономичным, ну и эластичным.
На 990 газ откручиваешь, жопа приседает морда задирается... А при интенсивном торможении всё наоборот))) Вилка складывается, жопа задирается...
Мне кажется в дальнем путешествии оно нафиг не надо...
Мотик с изюминкой нужен прохватить по знакомым дорогам в пределах района своего города или по области... А по незнакомым дорогам что-то нет желания так носиться в нынешних реалиях)

[Ronin]

Ну сколько есть, столько есть)
160... Я так быстро не езжу! Ехал из Самары 800+ км, не знаю где можно там так быстро ездить... На обгонах кратковременно разгонялся до 130.
Кругом ограничения скорости, сплошные, обгоны запрещены... И камеры... Не знаю где России там можно быстро ездить.
Хотя при покупке 990го я думал, что тоже буду быстро ездить. Но что-то оказалось не тянет меня так ездить

Сибирь и Дальний Восток пока лафа - камеры только в лоб. Во всяком случае мне пока штрафы за мот не прилетали.

[sanchos]

В Идеале Тенере 700. Но это надо ждать когда появятся б/у за доступную цену.
Пока надо попробовать какую-нибудь NC750X или DL650...

Когда думал, на что сменить XT660R, примерялся к В-Строму 650, мне не зашло. Очень маленький просвет, мотор просыпается только на верху, я так не люблю. Да и вообще ронять его жалко, вернее даже не жалко - нельзя!))

После установки звезды на зуб меньше расход как-то изменился?

Не могу точно сказать. Я купил мотик в Вологде, ехал домой на нем 600 км, расход был 6. Ехал не быстро. Потом поменял переднюю звезду, друг мне сменил прошивку, и я поехал на "поющие Пески"(1100 в одну сторону) - расход примерно 6,5. Но тут и я уже пободрее ехал.

[Ronin]

Мне кажется дальнобойный мотоцикл для пожирания много-много километров должен быть скучным и экономичным, ну и эластичным.
На 990 газ откручиваешь, жопа приседает морда задирается... А при интенсивном торможении всё наоборот))) Вилка складывается, жопа задирается...
Мне кажется в дальнем путешествии оно нафиг не надо...
Мотик с изюминкой нужен прохватить по знакомым дорогам в пределах района своего города или по области... А по незнакомым дорогам что-то нет желания так носиться в нынешних реалиях)

Я вот читаю это и Гусь сразу лезет в голову. Пробовал?

[Leksey]

Дж250 с его "большим" баком и ездой на 200 км от заправки

дж250 не уедет без канистр на 200км от заправки. У него запас хода где-то 300. Как раз столько можно проехать за день по лесам.

А если на скалах и речках фоткаться, и есть бутики с сырокопченой колбасой и сыром гауда, то за день проедешь 150. В деревне можно переночевать, и по другим речкам обратно. Двухдневный трипчик такого плана - это вершина стремлений. Джебель создавали очень умные ребята для очень умных ребят.

[sanchos]

Мне кажется дальнобойный мотоцикл для пожирания много-много километров должен быть скучным и экономичным, ну и эластичным.

Ну не знаю.. За то на 990 чаще улыбаешься! И бензина того не жалко!))

[Danis593]

Я не в обиду, просто свое впечатление написал.)) Мне вот нравится рядник у товарища на диверсии 900 древней. Ему вообще все равно, сколько ты едешь, что там у тебя включено... тронулся и сразу 3-ю? - без вопросов, поехали!))

Про Диверсию слышал от старого мотоциклиста такое: "Лучше Диверсии нету мотоцикла!!!"
Было бы очень интересно прокатиться на Диверсии)

[St.]

дж250 не уедет

Здесь не о Дж.) Здесь о реально и эфемерно.

[Danis593]

Danis593
Вот что подумалось. Конечно ты приобрёл отличный мот, тут без сомнения. Мот мечта. И у тебя, банально нет... возможности использовать его на сто процентов и более того ты не стремишься к этому.
Тож самое можно сказать о пользователях Дж250 с его "большим" баком и ездой на 200 км от заправки. Но. Но, потенциальная возможность, греет душу.)

Мне один знакомый привёл пример: "Это тоже самое, что импотент с большим членом!" Вот такое же ощущение когда едешь тихо и спокойно на 990

Сибирь и Дальний Восток пока лафа - камеры только в лоб. Во всяком случае мне пока штрафы за мот не прилетали.

Не знай, ездили на Алтай, камер полным полно! По обе стороны дороги... Не знаю вот, стреляет ли камера со встречной обочины взад.

[St.]

Мне кажется дальнобойный мотоцикл для пожирания много-много километров должен быть скучным и экономичным, ну и эластичным.

Какой тогда смысл? Есть производители делающее идентичный товар, а рекламщики наделяют это разными свойствами. Есть граждане идущее на поводу у большинства и покупающие моты с мифическими свойствами. А есть специальное! Эксклюзивное. Другой вопрос, нужно ли это тебе.)

Дальний Восток

ЕАО но те что "взад" их видно.)

[Danis593]

Когда думал, на что сменить XT660R, примерялся к В-Строму 650, мне не зашло. Очень маленький просвет, мотор просыпается только на верху, я так не люблю. Да и вообще ронять его жалко, вернее даже не жалко - нельзя!))

Сначала тоже хотелось вэ-стром 650, но после того как прокатился литровом вэ-строме, уже как-то пере хотелось. Хотя проехал то всего километров 6 от силы)

Не могу точно сказать. Я купил мотик в Вологде, ехал домой на нем 600 км, расход был 6. Ехал не быстро. Потом поменял переднюю звезду, друг мне сменил прошивку, и я поехал на "поющие Пески"(1100 в одну сторону) - расход примерно 6,5. Но тут и я уже пободрее ехал.

Понятно! Странно... Значит всё-таки дорестайл меньше жрёт) Или с моим мотом что-то не то... Конечно хз какая там ещё прошивка стоит. Но что-то даже не желания вникать в это.

Я вот читаю это и Гусь сразу лезет в голову. Пробовал?

Не пробовал. У двух знакомых есть гуси. У одного R 1200 GS водянка, у другого R 1200 GSA воздушный. Не дают попробовать, хотя я и не настаивал) Хотя один из них сказал, если бы у тебя был 1290, то купил бы)))
На гусе пробовал только посидеть. Он хотя и тяжелый, но с боковой подножки поднимается вообще легко, в отличии от 990.

Ну не знаю.. За то на 990 чаще улыбаешься! И бензина того не жалко!))

Ну не знаю... Я сажусь на него с чувством: "Ну нафига я его купил!?"
Ещё после 4000 об. появляется какая-то мелкая вибрация. Говорят на дорестайле нет такого!

[Huandi]

то есть, мот без изюминки?

Изюминка в ровности.

[Danis593]

Какой тогда смысл? Есть производители делающее идентичный товар, а рекламщики наделяют это разными свойствами. Есть граждане идущее на поводу у большинства и покупающие моты с мифическими свойствами. А есть специальное! Эксклюзивное. Другой вопрос, нужно ли это тебе.)

Ну смысл наверное в самом путешествии... Мне надо уехать как можно дальше и как можно экономичнее)
990 - это специальное, эксклюзивное? Похоже, что оно мне не надо.

Может конечно нужно привыкнуть к нему и возможно даже полюбить... Но что-то не хочется... Но придётся, если не получится продать)))

[St.]

Изюминка в ровности.

Серый как, "докторская колбаса". )
У тебя скорее, дизайн. )

[Danis593]

Изюминка в ровности.

Мне тоже кажется, что для путешествия нужен ровный мотоцикл. И не обязательно 100...100+ л.с., можно и меньше, главное чтоб тяга была ровная и хорошая.

[Huandi]

Я по началу вообще не чувствовал, какая передача включена - ничего не меняется, разницы нет. Но первую можно выкрутить до 100. Полезно при проезде перекрестка, если надо сразу ускориться - не надо переключаться посередине.

[Ronin]

Не знай, ездили на Алтай, камер полным полно! По обе стороны дороги... Не знаю вот, стреляет ли камера со встречной обочины взад.

Об этом я и говорю. Камер хватает, но штрафов пока не было.

[woevoda]

Мне тоже кажется, что для путешествия нужен ровный мотоцикл. И не обязательно 100...100+ л.с., можно и меньше, главное чтоб тяга была ровная и хорошая.

Гуся тебе надо, причем с "грузовым" редуктором. После 1100го его на комплектацию адвенчур ставили. Там и первая в районе 10-12 на холостых, и не клюет он совсем при торможении, и рулится силой мысли, даже на околонулевых, да и жрет он вменяемо. Но вот если положишь, то тогда грусть, особенно если груженый...

[Leksey]

Здесь не о Дж.) Здесь о реально и эфемерно.

Реальность в том, что люди живут, мотоциклы существуют. Не порти-ка им всем настроение.

[Danis593]

Я по началу вообще не чувствовал, какая передача включена - ничего не меняется, разницы нет. Но первую можно выкрутить до 100. Полезно при проезде перекрестка, если надо сразу ускориться - не надо переключаться посередине.

Очень интересно! Надо бы прокатиться на таком мотоцикле при возможности.

Гуся тебе надо, причем с "грузовым" редуктором. После 1100го его на комплектацию адвенчур ставили. Там и первая в районе 10-12 на холостых, и не клюет он совсем при торможении, и рулится силой мысли, даже на околонулевых, да и жрет он вменяемо. Но вот если положишь, то тогда грусть, особенно если груженый...

Да что-то не знаю) Меня смущают его торчащие цилиндры, даже при наличии хорошей защиты)
Я 990-ый то с трудом поднимаю) А гусь, вроде как, прилично тяжелее.
Я думаю мне Тенере 700 надо)) Только он пока мне недоступен)
Для асфальтного туризма, я думаю, мне подойдёт NC750X. В случае чего продать его будет легче, чем 990)
Больше что-то никакой мотоцикл на ум не приходит)

Хондовцы какую-то новую Африку обещают, среднекубатурную... Но эт тоже не понятно когда будет, и привезут ли её к нам)

По 990 за месяц с лишним всего один звонок был. И то предлагали обмен на какой-то CBR или CBF 1000, что ли...