защита картера Опции

[SLASH]

Мне знакомый сварщик делал защиту из нержавейки(вроде 1мм) а по краям прут приварил чтоб острых углов не было.откатал сезон все норм только гремела, в этом сезоне резиновые шайбы подложил все норм стало.фото сделать пока не могу на даче все лето сижу у брата с айпада.

[merzh]

Вот эти штуки на джебел 250 подойдут нет? Кто в курсе? http://www.ebay.com/itm/CFC-OFFROAD-ENGINE...=item2323dcd406

[alexey151]

Вот эти штуки на джебел 250 подойдут нет? Кто в курсе? http://www.ebay.com/itm/CFC-OFFROAD-ENGINE...=item2323dcd406

Нет,не пойдут.Это на ДРЗ400

[scorpa]

Лучше это http://djebel-club.ru/forum/index.php?showtopic=3194&hl=

[Alexsystem]

А такую себе никто не ставил?
Не понятно за что она крепится к мотику..

[Leksey]

Эта защита - аналог штатной (ну или самой распространенной, скажем так) Джебелевской. Крепится загибулинами, цепляющимися за трубы рамы. Вот тут можно начать читать, даже чертеж есть.
http://djebel-club.ru/forum/index.php?s=&a...post&p=1073

[alistair]

А такую себе никто не ставил?
Не понятно за что она крепится к мотику..

Ставил. Крепится хомутами за раму. Конкретно у этой материал мягковат, моя уже вся обмялась по форме мотика несмотря на не слишком жесткую эксплуатацию (камней не видела).

[Alexsystem]

А, точно, она же из аллюминия.. тогда буду брать у ак47..

[Schmied]

А, точно, она же из аллюминия.. тогда буду брать у ак47..

У ак47 материал защиты точно такой-же - Амг-3 (аллюминиевый сплав). Защита хорошая, только придется отпилить "уши" у рамы. То что защита проминается от ударов, тем самым гася их - правильно. Если изготавливать из жесткого материала, то все удары будут передаваться на раму. К слову сказать - защиту от туратеч тоже постоянно выправлял...

[serg]

У ак47 материал защиты точно такой-же - Амг-3 (аллюминиевый сплав). Защита хорошая, только придется отпилить "уши" у рамы.

У него есть вариант без выкорчёвывания ушей. У меня стоит. Тоже гнётся при ударах. Но функцию свою выполняет.
Защита, сделанная по чертежу из этой темы, маловата... Проездил с такой (самопал) три сезона и убедился, что надо посущественнее.
Нынешняя пока устраивает, но под мои запросы пришлось кое-что отпилить болгаркой, впрочем, немного.

[серый]

Как только защиту поставил,сразу стал слышен стук прилетающих снизу камней..........представляю шо это всё летело в двигатель снизу ну и по грязи как на лыже скользит ,АРХИНУЖНАЯ ВЕСЧЬ для мота!!!!

[Dmitry090]

http://img.moto.kiev.ua/thumbcache/_salead...75318257221.jpg
Такие ништяки станут на др250р?

[serg]

Прямо сразу - нет, т.к. на ДРЗ-250 под них есть крепежи на раме, а у нас нет. И ещё, такая защита картера, мягко говоря, маловата будет...

Вторая защитка встанет, под крепёж главного тормозного заднего тормоза.

[Assur]

А такую себе никто не ставил?
Не понятно за что она крепится к мотику..

А я тоже такую хотел заказать. Но решил что конструкция хлипковата будет.
Поэтому решил обратиться к Ак47. Посмотрим что у него. Но как читал на форуме отзывы вполне положительные.

[РоманC]

Поэтому решил обратиться к Ак47. Посмотрим что у него. Но как читал на форуме отзывы вполне положительные.

Я тоже заказывал у Ак47, отличная защита. Вариант с сохранением "ушей". Бери не ошибешься.

[Schmied]

Но решил что конструкция хлипковата будет.

Неправильное решение! Конструкция отвечает требованиям необходимости и достаточности.
Защита не имеет лишних граней и поверхностей, собирающих грязь и мешающих ногам.
Чтобы не быть голословным - сам с такой защитой езжу уже 4 года зимой и летом...

[serg]

Данная защита вполне приемлема, ездил с аналогичной, сделанной по тому же чертежу довольно долго. Просто защита от Ак47 рассчитана на совсем уж жестокое обращение с техникой и излишне брутальна. Выяснилось, что я технику не жалею, поэтому мне старой стало мало.

[pauls]

Защита не имеет лишних граней и поверхностей

Сильно заинтересован, но есть вопрос.
Возможно ли изготовление без лишней дырки в виде молота на наковальне?

[Schmied]

Сильно заинтересован, но есть вопрос.
Возможно ли изготовление без лишней дырки в виде молота на наковальне?

Конечно возможно, только сейчас есть в наличии только с молотом и наковальней.

Ну, и это как бы не дырка, а логотип ...

[Leksey]

Тоже выступлю в защиту защиты. Такая зажита не хлипка, и даже несколько надежнее "сидит" за счет компактности. В плане защиты брюха более чем достаточна. Акашные ставим из паранои - ну чтоб казаться пуленепробиваемыми. Если не прыгать со скал с приземлениями на бок в расщелинах, то такая пузень сосбо не нужна.
ПС: со скал не прыгаю, езжу с Акашной (ушастой, хоть ушей и нету уже).
ППС: Дырок на ней не было )))))

[alex62]

Я тоже заказывал у Ак47, отличная защита. Вариант с сохранением "ушей". Бери не ошибешься.

Ни грамма не пожалел что поставил защиту от АК 47 когда метров 50 сволакивал мот на боку с горы, отлично все прикрывает и защищает!

[Astian]

Добавлено.
<!--IMG1--><!--IMG1-->

Делал защиту по чертежу выше, +добавил "по своему усмотрению" некоторые элементы...


Крайние отверстия попадают какраз на трубы рамы, рассверливаем их на 28-30, покупаем в автомагазине две маленькие "пробки днища" и вставляем.
Таким образом исключаем металлический дребезг при эксплуатации.

Ну и готовый результат (еще без резинок):

[skorp777]

Я вот не понимаю, за каким хреном столько дырок в защите, тем более для мотора с маслорадиатором? Чтоб грязь лучше набивалась, да защита скользила хуже? Или подачка параноидальным мыслям, что без этих дырок мотор перегреется? Хоть у кого-то с защитой из цельного листа был перегрев? А?
Теперь о гнутии дюраля. Как ни странно, термообработку для улучшения пластичности можно делать тремя на первый взгляд взаимоисключающими способами, но на самом деле это скажем так, 3 стороны одного из свойств дюраля, немного отличающегося в плане закалки и отпуска от привычных черных металлов. Итак:
1 способ: Нагреть лист дюраля до 500 град ( температура определяется по почернению полоски хозяйственного мыла с противоположной от горелки стороны, либо по обугливанию деревянной лучинки, прижатой к дюралю), изгиб до нужной формы, потом снова нагрев до 500 и закалка в холодной воде. Но поскольку дюраль станет закаленным не сразу, а через несколько, 5-7 суток после нагрева, пока не началось упрочнение,есть гораздо более эффективный
2 способ: закаливание проводим сразу же после нагрева,и пока не началось упрочнение, в течение первых суток гнем лист, как хотим.Греть нужно только раз.
3 способ, самый экономичный и простой: нагреваем дюраль до 200 град, (это как раз температура, при которой сахар расплавится, а потом почернеет с характерным запахом), гнем в течение нескольких часов после нагрева, а дальше он сам вернется в закаленное состояние, такое явление называется возврат. Примерно так. Источник- книга А.П.Гуляева "Металловедение".Ну, и для нагрева вполне хватает одного кетайцкого баллончика пропана с горелкой.

[naga]

Защита картера на XR-250

Между поддоном и рамой зазор 6 мм. для листа из транспортёрной ленты(чтоб не гремело и прокладки)
Читать далее...

[Grandtrek]

Я вот не понимаю, за каким хреном столько дырок в защите, тем более для мотора с маслорадиатором?

Грязь забивается, что с дырками, что без оных. На моей дырок нет, а грязищи и камней даже, между защитой и движком - навалом. С дырками легче (не намного, но все же) вымывать керхером, ибо г..ну есть куда высыпаться. Другой вопрос о количестве дырок и местах их расположения. На углу и спереди, где защита порой "гребет" жижу грейдером лично я бы делать не стал.