Yamaha XT 600 vs Suzuki Freewind Опции

[GrizLee]

АБС бывает разный. Если он не сработал, когда он был нужен- ну его в пень. Я же не ломал его специально. А чинить это говно смысла нет.

[Mister]

абсолютно верно. абс бывает разный. но он нужен.

а если авто невозможно починить (или не целесообразно) - пора его сливать или в чермет.
ты уже серьезный и небедный дядька. с семьей. пора расти.

[GrizLee]

я могу починить. но такой абс мне не нужен.

[Huandi]

АБС нужен не для обычной езды, а когда в голове уже "щас врежусь" и на инстинкте тормоз до упора. На легких мотоциклах без разницы, а на тяжелых с хорошими тормозами, но без АБС, это часто падение.

[GrizLee]

Ну тоже блин всякие ситуации бвают. Без АБС я на асфальтовой крошке упал, но не влетел в жопу кроссовера резко остановившегося впереди. там 1-2 метра оставалось. Я мог отпустить тормоз, когда мот начал заваливаться и не уронить мотоцикл, но решил жать до конца, чтоб не врезаться. А с АБС я бы точно в него приехал. В этом конкретном случае абс бы мне сыграл во вред.
Но если есть место для торможения, то да. На скользком покрытии абс выручит и не даст упасть. По крайней мере на прямой. Про работу абс в повороте хз. предотвратит ли он лоусайд, если неопытный водитель затормозит передним.

[Huandi]

А с АБС я бы точно в него приехал.

А вот вовсе не факт.

[Мотойог]

абс нужна.
позволяет сохранить жизнь в реальной ситуации на асфальте.
у меня много таких ситуаций было. мот без абс больше не куплю. жизнь дороже

Чушь!

На дорожниках, где больше веса на переднее колесо- да, бывают ситуации где абс может помочь.

На турэндуро такой проблемы вообще нет.

Раскажи лучше почему, по твоему мнению, БМВ g650x "непошёл" и выпускался всего полтора года?

[Mister]

потому что икс - это не бмв, а априлия.
контракт кончился.
кстати, выпущено всего 2000 единиц (включая хмото и хкантри).
больше всего их в англии и австралии. потом сша и япония.


кстати. турэндуро - огромный дорожник, на желейной подвеске.
и там она нужна даже больше. позволяет сохранять сцепление с поверхностью.

[Мотойог]

потому что икс - это не бмв, а априлия.
контракт кончился.
кстати, выпущено всего 2000 единиц (включая хмото и хкантри).

Как то неубедительно... ведь Х-Челенж выпускался потом ещё полтора года

[Mister]

в корне неверно.

челлендж 07-08 год.
потом выпускались только хмото и хкантри, еще до 09 года.
с 08 года, ротаксы стали привозить из китая (кроме хмото).
потом всё.

мой мотоцикл из первой десятки.

[serg]

позволяет сохранить жизнь в реальной ситуации на асфальте.

На асфальте и на больших скоростях. Здесь согласен.
На эндуро я ни разу не ощутил необходимость в АБС. Ни в современном, ни в каком-либо ещё.
Или ты умеешь ездить, или нет. Во втором случае надо не надеяться на АБС, а учиться.
Впрочем, я про относительно лёгкие и лёгкие эндуро. На тяжёлых толку от АБС больше, точнее, он уже появляется.

[dimoncb]

Впрочем, я про относительно лёгкие и лёгкие эндуро. На тяжёлых толку от АБС больше, точнее, он уже появляется.

В данном случае я бы не стал причислять одноцилиндровые 600ки к тяжелым. Если про асфальт, то для него они легенькие))) А резина не сильно отличается от 250к. Перед вообще многие одинаковый ставят, а зад на 40-60кг (40%) добавляется 1-2см (10%)

Сторонники абс, можете объяснить его работу на идеальном асфальте, но посыпанном песочком? И как это скажется на торможении с/без абс? Только дистанция, падение не считаем.
Это как раз тот случай, когда на снежной пороше, асфальтовой крошке или песочке тормозной путь БЕЗ абс будет короче!!!
PS. Когда валит снег, у меня на машине постоянно возникает желание предохранитель выдернуть. И не зря на мотоциклах предусматривают кнопку отключения абс.

[РомыЧ]

На авто мне работа абс нравится. На мотоциклах и на легких и на тяжелых как то не было надобности, особенно на эндуро. Раньше на мотиках по городу ездил много и бодро. Да и сейчас могу иногда зикануть на трехсотке в меру ее сил на эндурной резине без всякой абс)

[St.]

Чем хороша абс, так это тем что не позволит тормозить по китайской системе Гриз Ли (она же ошибка первогодки), а именно крышками двс.)

АБС оставляет рулевое колесо управляемым.

И не важно какой вес. Или есть мнение что заблокировав перед на 250, колесо будет управлятемым?!

[Mister]

250 валится на ура. была такая фигня у меня.
на повороте, внезапно вылетел джип, а дорога скользкая. дождик.
полетел боком. больно было.

был бы абс - остановился бы норм.

[Olymp]

был бы абс - остановился бы норм

Остановился бы в бочине джипа. АБС не имеет цели сократить тормозной путь, тем более, на скользком покрытии. АБС призван сохранить управляемость и не скатиться в скользячку.

[Mister]

нет.

[eccentric2000]

АБС призван сохранить управляемость и не скатиться в скользячку.

100% так.

Постоянно.ловлю себя на мысли что без абс я бы остановил что машину что мотоцикл намного раньше чем с абс.
Да её задумка была обеспечить управляемость. Потом все не стоит на месте, электроника развивается, умнеет.

Но несмотря на это от неё не откажусь.
Выручала не раз.

Зная для чего и как она работает вреда от неё нет.

Ну а если райдер баран то да, там уже проблемы могут быть.

[Мотойог]

Гусь ездил на первом поколении, который Funduro - под эти задачи вполне.
На 2 поколении, который и рассматривается сидел.

Это 2001-2007 г.в.?
Вроде говорят самая толковая версия.

Минусы- только 95й бензин, ижектор т.е. обслуживание только в сервисе, проблемная помпа в баке, немалый вес.

Плюсы?

[dimoncb]

Минусы-
1,только 95й бензин,
2,ижектор т.е. обслуживание только в сервисе,
3,проблемная помпа в баке,
4,немалый вес.

Плюсы?

1, Нужно, но можно 92. А можно и перепрошить.
2, Что обслуживать? Авто тоже на карбюраторе лучше?
3. Проблемы от возраста и пробега, в дороге решается заменой на жигулевский (люой другой) насос)))
4. Сравним с другими 600. Для асфальта и легкого бездора не критично, на асфальте вообще не важно.

+ инжектор)))

[СЕМЕН]

Для асфальта и лайта есть 1100 гусь

[dimoncb]

Для асфальта и лайта есть 1100 гусь

Фу блин. Инжектор, который надо синхронить, насос в баке и тд)))))
Ааа, ваще из болота не вытащить))).

[Huandi]

Мотоцикл тормозит корпусом хуже, чем колесами - это надо знать и понимать. Многие не встречались с работой АБС никак иначе, чем древней на льду. И представляют, что на современном мотоцикле на гравии это будет так же - АБС сработает и тормоза пропадут. А это не так. Например, на совсем уже маленькой скорости она дает заблокировать колесо.

[СЕМЕН]

Фу блин. Инжектор, который надо синхронить, насос в баке и тд)))))
Ааа, ваще из болота не вытащить))).

Он не идеален

[vsvwolf]

От АБС жду возможности жать передний тормоз на асфальте при экстренном торможении не отвлекаясь на контроль за блокировкой колес. Касаемо в первую очередь трассы, когда пилишь стабильно 110-120 км/час и можешь быть относительно расслаблен. Или неожиданно поменялся характер покрытия, например масло или мокрый участок или песок на твердом.
В городе особо не нужен, т.к. в городе некогда расслабляться.

Для всех остальных случаев правой руки и левой ноги достаточно.

Хорошая резина практически всегда нивелирует отсутствие ABS. А вот на плохой резине с ABS я на фьюже не смог затормозить в начинающийся дождик и пролетев метров 30 влетел в нексию. ABS просто не сработала, потому что видимо все колёса заблокировались. Потом блок абс сдох и я его не чиню, потому что нафиг не сдался.
На мотоцикле может быть полезен наверное -можно смелее тормозить на скользких поверхностях.

Резина важна, на ней никогда не экономил. Очень чувствуется зависимость от рисунка протектора и состава. Когда попробовал на Джебеле Е700 Шинку не понравилось, быстро сменил на Мишлен универсальную. Так даже на при более "зубастом протектере" Мишлен оказалась лучше, особеноо в сложных режимах: мокрый асфальт, холодная, около 5 градусов погода.

И согласен с высказыванием, что на хреновой резине АБС не поможет.