Проверил как влияет Вебаста на прогрев масла., А то разное говорят. Опции

[Генрих]

Ежели вебасто, тогда да.

[СЕМЕН]

Самодельный электрокотел грел масло через трубку вваренную в корыто

Потом перешел на вебасто

[Olymp]

На точно неоптимальной вязкости холодного масла.
А там поршни, кольца, цилиндры и т.д.

Точно не оптимальной? Оптимальность вязкости смазки (любой) определяется спецификацией для определенных условий эксплуатации, а не графиком. Тем более не графиком кинематической вязкости, который ты приводишь. Чтоб тебе было понятнее, кинематическая взякость - это параметр, который показывает текучесть жидости под воздействием силы тяжести. В моторе же масло циркулирвует не за счет силы тяжести, как ты, наверное, знаешь. Таким образом, кинематическая вязкость лишь косвенно влияет на работу: достаточно мощный насос сможет протолкнуть и очень вязкую жидкость. А это уже параметр динамической вязкости.
Для моторного масла создан комплексный индекс SAE, который и определяет применимость масла в низкотемпературных условиях.
Повышенный износ при холодном запуске вызван, скорее, тем, что все масло стекает в поддон. Хотя тоже вопрос спорный. Лично наблюдал, как дизельный мотор работал со снятым поддоном некоторое время (очень непродолжительное, но сравнимое с первыми секундами после холодного запуска ДВС) без ущерба для своего здоровья.

[Сhestar]

Серега напомнил
испытуемый пациент сутки провел почти при -50
так что подогреватель прибамбас для комфорта собственной опы,ну если не нигрол прописан мануалом

[OttoFrija]

Точно не оптимальной? Оптимальность вязкости смазки (любой) определяется спецификацией для определенных условий эксплуатации, а не графиком. Тем более не графиком кинематической вязкости, который ты приводишь. Чтоб тебе было понятнее, кинематическая взякость - это параметр, который показывает ...
...Для моторного масла создан комплексный индекс SAE, который и определяет применимость масла в низкотемпературных условиях. ...

Не делайте мне смешно, молодой человек. В SAE только первая цифра про хлодный пуск, а вторая как раз и есть та самая кинематическая вязкость через коэффициент, "щоб тебе понятней было". В СССР напрямую этот параметр и писали. Мp6/12Г1
Не раз проводили эксперименты по использованию масел не 10W30 например, а 5W50 в надежде что вот оно, щас взлетит. Ога. Даже примерно полуторократный рост вязкости это полная попа по всем лииням. А тут многократный. https://wiki.zr.ru/SAE
Хорош троллить.

[Сhestar]

да будет масласрач!!!
давно жду
Скорпа на вас нет

[Генрих]

Вас всех должон похоронить мануал. Они там ужо всё делали. Но в мост лейте 75w. для рашки, ради неё. Со второй цифрой разбирайтесь сами, где живёте. Моя вторая 145.

[OttoFrija]

да будет масласрач!!!
давно жду
Скорпа на вас нет

А чего сраться?
Ещё при мамонтах выяснили досторверно, что попытки пионеров заливать вместо 10W30 5W60 с криками "Оно гущщще!!!! Оно лучше1!!!" делает мотору худо. Так это 1,5-2 раза превышение вязкости. А на холодную много-много не просто раз, а десятков и сотен раз.
Хто сомневается нехай удалит термостат у себя в машине, пустит по большому кругу, врубит карлсона на постоянку и потом расскажет как там ресурс.

[Генрих]

Я пошел спать.

[OttoFrija]

Я пошел спать.

Ну что, будем колыбельную петь? Какую?

[GrizLee]

[Сhestar]

GrizLee
не употребляй больше
лучше кушай

[Генрих]

GrizLee
не употребляй больше
лучше кушай

Иногда лучше нажраться, чем накушаться.

[Huandi]

Понятно, что алкоголик считает, что лучше нажраться. Иначе, он не был бы алкоголиком.

[Olymp]

Не делайте мне смешно, молодой человек. В SAE только первая цифра про хлодный пуск, а вторая как раз и есть та самая кинематическая вязкость через коэффициент, "щоб тебе понятней было". В СССР напрямую этот параметр и писали. Мp6/12Г1
Не раз проводили эксперименты по использованию масел не 10W30 например, а 5W50 в надежде что вот оно, щас взлетит. Ога. Даже примерно полуторократный рост вязкости это полная попа по всем лииням. А тут многократный. https://wiki.zr.ru/SAE
Хорош троллить.

Батюшки святы...Ну, во-первых, мы тут вроде про холодный запуск и баем. Во-вторых, если ты покуришь ГОСТ, то сможешь узреть, что второе число никоим образом не характеризует поведение масла при низких температурах. Только при высоких. Так что оно, в контесте данной темы, как бы и не нужно нам.

[Mister]

ну в северных районах, наверн только 0W20 канает зимой.
а на теплый сезон 5w30 уже можно.

[raptor76]

ну в северных районах, наверн только 0W20 канает зимой.
а на теплый сезон 5w30 уже можно.

Во всех районах канает то, что производитель прописал. 0W20 в моторе , расчитанном на 40-ку, в утепленном моторном отсеке, в тяжёлых условиях (застрял, например, и пробиваешь колею, буксуя вперед-назад, при полном отсутствии обдува поддона) может просто убить двигатель. Повышенный износ при прогреве детским лепетом покажется.

[woevoda]

Я тоже выхлоп на картер направил, но не сказал бы что эффект потрясающий. Картер особо не прогревается, правда там 10л масла плещется. А масло по низкотемпературной вязкости надо смотреть по реальной температуре, потому что та же 5ка может градусов на 5-7 отличаться у разных производителей, а уж нулевка, так вообще полный разброд

[serg]

а на теплый сезон 5w30 уже можно.

Есть пятёрки, становящиеся гудроном при -35. Есть, которые свободно плещутся и ниже -45. Не все нулёвки на это способны.
В общем, зависит от свойств конкретного масла.
Я езжу на одном и зимой и летом, т.к. по мануалу рекомендовано 5W30, допускается 10W30, 0W30. В поздних мануалах допускается 5W20, 0W20.
Заявленная температура застывания конкретного масла (выше видео) -53 градуса. И мне достаточно, и Честару

[GrizLee]

Понятно, что алкоголик считает, что лучше нажраться. Иначе, он не был бы алкоголиком.

Значит ли это, что Честэр что-то кушает?

[Сhestar]

Значит ли это, что Честэр что-то кушает?

Определённо ягель

[Генрих]

ну в северных районах, наверн только 0W20 канает зимой.
а на теплый сезон 5w30 уже можно.

0W20 и 5w30 как раз в мануалах прописаны. 0W20 работает хорошо пока в нём живы присадки. Перекатывать его ни как нельзя. Двигателю легче с ним крутиться, цепь грм не так тянется, прокачивается быстро. Я пока сижу на Зепре Идемицу которое. Так же и в жару на нём, на асфальте и +45 бывает легко.

[Olymp]

Я тоже выхлоп на картер направил, но не сказал бы что эффект потрясающий. Картер особо не прогревается, правда там 10л масла плещется. А масло по низкотемпературной вязкости надо смотреть по реальной температуре, потому что та же 5ка может градусов на 5-7 отличаться у разных производителей, а уж нулевка, так вообще полный разброд

Все пятерки должны вести себя одинаково. То, что они имеют разную вязкость при одинаковой температуре - это уже нарушение. Но, так как у нас контрафакта очень много - ничего удивительного.

[GrizLee]

Все пятерки должны вести себя одинаково. То, что они имеют разную вязкость при одинаковой температуре - это уже нарушение. Но, так как у нас контрафакта очень много - ничего удивительного.

Не обязательно. Какие-то масла могут быть и лучше , чем указано в требованиях стандарта SAE. Стандарт указывает минимальную вязкость при 100 градусах и максимальную вязкость при низкой температуре в зависимости от числа перед W

[Olymp]

Не обязательно. Какие-то масла могут быть и лучше , чем указано в требованиях стандарта SAE.

Спорить не стану, конечно. Но, имхо, лучше, значит, как минимум, дороже в производстве, что в современном мире оголтелого капитализма производителю никак не нужно. Кроме того, это все же нарушение стандартов.