Литиевый аккумулятор на чекушку Опции

[car-bon]

стоит учитывать несколько нюансов

Проще говоря, без БМС мы получим аналог свинцово-кислотного аккумулятора. Без защиты от КЗ, глубокого разряда и перезаряда, но с гораздо большим ресурсом (в среднем, при нормальных условиях эксплуатации)

[GrizLee]

И более опасный в плане выдаваемой мощности.

[car-bon]

И более опасный в плане выдаваемой мощности.

Сопоставимый.
На днях считали с Андреем ДВ, можно ли заменить обычный аккум на его дизельном Хайсе на титанат, получилось что с натяжечкой.
Нужен стартерный ток минимум 630А, желательно 800А. Сравни с тем, что может выдать титанат

[chiporezz]

Ох, ты очень интересный вариант. Не знал, спасибо! Мне тоже для КТМ нужен, но для 250 4т, но там по мануалу 4 а.ч, а тот что с али 2 а.ч. Или 2 ач лития = 4 ач свинца?
Кстати, как он по устойчивости к морозу, живучисти при глубоком разряде и вообще насколько качественный и надежный девайс? Риски возгорания, как он дружит с зарядкой от мотика. Как его обслуживать? Минусовую клемму при длительном неиспользовании мотика снимаете? Как храните его зимой? Если не сложно, расскажите пожалуйста немного о вашем опыте эксплуатации данной батареи.

Ну как тебе сказать. Второй год живет нормально. Сначала поставил на SX450, потом и на EXC350 тоже купил. Второй сезон крутит 450 нормально. Сейчас на сборах, проблем с заводом мопеда нет. Соответственно мот его заряжает, нормально.
На 350 езжу редко, так что простой по месяцу он нормально переносит.
Зимой заводился на морозе в -8 нормально. Ездил, мот стоял на морозе, заводился, ехал.
Обслуживать никак, клему на зиму не скидывали, но моты зимой стоят в теплом паркинге. Если оставлять в холоде, я бы домой забирал.
По поводу надежности и возгорания не скажу. Но если два сезона отходят, то вещь стоящая.