Литиевый аккумулятор на чекушку Опции

[wenger]

Собрал аккумулятор для Серова из четырех китайских банок LiFePO4 типоразмера 32700. Аккумулятор получился втрое легче и вдвое меньше родного, при емкости примерно на 20% больше (реальная емкость банок оказалась не 7Ач, как указал продавец, а от 4 до 5,5Ач. Если бы были по 7Ач, то ёмкость была бы почти в два раза больше родного). Легко завёл Серова после 7 лет простоя, крутит в целом не как реактивный но вполне на уровне нормально заряженной свинцовой батареи.

Основная проблема была в фиговом качестве банок. У меня их было 10 штук, и чтобы выбрать подходящую четверку пришлось немало времени потратить на измерения ёмкости (хорошо есть модельный зарядник) и внутреннего сопротивления каждой банки (миллиомметра нету, мерял с помощью вольтметра и здорового низкоомного резистора). В итоге все равно пришлось устанавливать на аккумулятор активный балансир на 1,2А с того же алиэкпресса, так как в конце разряда пара банок норовит уйти ниже допустимого минимума для железофосфата. Поведение при перезаряде не проверял, т.к. на моте РР настроен примерно на 13,6В и перезаряд аккуму не грозит. BMS ставить не стал. Банки соединял аккуратно пайкой, выводы сделал из надерганных из витухи жилок и клемм-ушек под болт М6. Потом обтянул куском ПЭТ-бутылки вместо термоусадки.

Литий-железофосфат - лучшая из доступных химия на замену свинцово-кислотным АКБ. Можно заряжать до 3,65В на банку, т.е. до 14,6В. Разряжать можно до 2,5В на банку. Но обязательно нужен балансир!

В целом делать такой аккум можно, но ценник из-за необходимости подбора банок выйдет непредсказуемым. Четыре штуки 32700 на алиэкспрессе сейчас стоит 1300р, балансир 350р.

[dmy]

А чем с али не устраивает. У меня на 350 и 450 уже второй год как https://aliexpress.ru/item/1005002457700899...4400.1741645106
Работают прекрасно. В -10 мотоцикл без проблем заводился. Причем кроссовую 450 крутит очень бодро.

Ох, ты очень интересный вариант. Не знал, спасибо! Мне тоже для КТМ нужен, но для 250 4т, но там по мануалу 4 а.ч, а тот что с али 2 а.ч. Или 2 ач лития = 4 ач свинца?
Кстати, как он по устойчивости к морозу, живучисти при глубоком разряде и вообще насколько качественный и надежный девайс? Риски возгорания, как он дружит с зарядкой от мотика. Как его обслуживать? Минусовую клемму при длительном неиспользовании мотика снимаете? Как храните его зимой? Если не сложно, расскажите пожалуйста немного о вашем опыте эксплуатации данной батареи.

[chiporezz]

Ох, ты очень интересный вариант. Не знал, спасибо! Мне тоже для КТМ нужен, но для 250 4т, но там по мануалу 4 а.ч, а тот что с али 2 а.ч. Или 2 ач лития = 4 ач свинца?
Кстати, как он по устойчивости к морозу, живучисти при глубоком разряде и вообще насколько качественный и надежный девайс? Риски возгорания, как он дружит с зарядкой от мотика. Как его обслуживать? Минусовую клемму при длительном неиспользовании мотика снимаете? Как храните его зимой? Если не сложно, расскажите пожалуйста немного о вашем опыте эксплуатации данной батареи.

Ну как тебе сказать. Второй год живет нормально. Сначала поставил на SX450, потом и на EXC350 тоже купил. Второй сезон крутит 450 нормально. Сейчас на сборах, проблем с заводом мопеда нет. Соответственно мот его заряжает, нормально.
На 350 езжу редко, так что простой по месяцу он нормально переносит.
Зимой заводился на морозе в -8 нормально. Ездил, мот стоял на морозе, заводился, ехал.
Обслуживать никак, клему на зиму не скидывали, но моты зимой стоят в теплом паркинге. Если оставлять в холоде, я бы домой забирал.
По поводу надежности и возгорания не скажу. Но если два сезона отходят, то вещь стоящая.