Старая Baja, XLR250 Опции

[i-denis]

те через подшипник?

[СЕМЕН]

придет сальник на днях кину фотку

[Rumpel]

[i-denis]

засада, да...

[Mian]

По сальнику курите тему
http://cb-1.ru/forum/viewtopic.php?id=3240

[jonni baja]

я его заменил на аналогичный но без юбки

[Rumpel]

Решил все-таки половинить мотор. В мануале пишут чтобы располовинить нужно снимать генератор, а я вот по картинкам смотрю что снимать его не обязательно если ничего с ним делать не собираюсь, верно рассуждаю? Или там какой-то подвох?

[i-denis]

не нужно его снимать. колено остается в левой половине кртера. снимать кик, корзину сцепления и шестерни с коленвала. затем правую половину картера

Из проблем с которыми придется столкнуться наверно можно сказать три
1. открутить гайку корзины сцепления - самый простой вариант сджелать это пока мотор в раме - 5 передача, и блокировать колесо задним тормозомю друг крутит гайку. Удобнее гайковертом. Иначе желательно сделать съемник.
2. гайка на коленвале т- ставиться стопор между шестерянми корзины сцепления и шестерни коленвала. он треугольной формы. мне подошел кусок от трехгранного напильника, сошлифованный.
3. изучить как устанавливается кик - на хр250 после 95 года он забавно так взводиться при установке

Ну и очень желательно закупить новый сальник коленвала в правую (исправил) крышку картера.

[СЕМЕН]

гайка корзины на старых под спецключ ,можно заменить на шестигранную от сухокартерных ХР

[Rumpel]

Спасибо, это все уже позади.
1. Сцепление снимал на передаче со шваброй в колесе - спицы и швабра целы Правда там стояла такая хитрая гайка с 4мя прорезями, уже думал просить кого-то выточить такую насадку. В самый последний момент нашел такую головку в одном магазинчике, отдал дурные деньги - хрен сним, всяко проще чем тайцам на пальцах объяснять чего я от них хочу.
2. Насчет гайки коленвала все вообще просто вышло - непойму почему этот способ нигде не описывается. Кинул никадной ключ на гайку ротора, он упирается в подножку - с обратной стороны воротком все замечательно откручивается.

Про механизм кика почитаю...
Запчасти едут из америки, назаказал прилично - ремонтный поршень, цепь грм, подшипники распредвала все прокладки и сальники...страшно смотреть в инвойс

[i-denis]

Потому что если ты стопоришь ротор, то нагрузка при откручивании гайкми с противоположной стороны приводит к воздействию на палец нижней головки шатуна. а это не есть гуд. Стопор в шестерни - гуманно, удобно и просто. До кучи даже не нужно скидывать левую крышку, если там ничего менять не плнируется

[Rumpel]

Никак не получается расколоть. Открутил 11 болтов слева и один справа, обстучал вокруг. Может я что-то забыл? Или горелкой погреть?

Эскизы прикрепленных изображений

 

[i-denis]

маслонасос можно было не снимать. если все болты М6 по кругу картера открутил, то ничего кроме прокладки держать по идее не должно. посмотри, там где то прилив должен быть снизу-сзади картера и киянкой (я резиновым молотком пользуюсь) пару точных ударов, что бы прокладка пошла.

ЗЫ: что там за зеленый провод в районе подшипника колена?

[Танкист]

что там за зеленый провод в районе подшипника колена?

На зажигания (прерыватель) от восхода похож. Вот он на схеме: под №20http://www.megazip.ru/ru/bike/honda/view/1...89/26095#g26130 ЗЫ: тоже интересно

[Rumpel]

провод к генератору импульсов

[Hertz]

Сколько масла лить в вилку? может у кого есть мануал на понятном языке?

Вот мой XLR 94 год. Лимит раскраска я так понимаю!
мотом очень доволен! Это мой первый Эндурик после Кросса.

[Сашкя]

Сколько масла лить в вилку? может у кого есть мануал на понятном языке?

Когда я менял в своей XLR-е, то поступил так: полностью слил с одного пера масло в мерный стакан - вышло 350 мл; затем слил со второго пера: результат тот же - 350 мл. Мотик когда брал - был с реальным маленьким пробегом, без следов вскрытия важных узлов: сл-но можно сделать вывод что стандартный объём и есть для этих вилок - 350 мл в каждое перо. Масло залил 5w, большую вязкость не стоит использовать, т. к. вилка и так туговата на раскачку.

[Hertz]

Когда я менял в своей XLR-е, то поступил так: полностью слил с одного пера масло в мерный стакан - вышло 350 мл; затем слил со второго пера: результат тот же - 350 мл. Мотик когда брал - был с реальным маленьким пробегом, без следов вскрытия важных узлов: сл-но можно сделать вывод что стандартный объём и есть для этих вилок - 350 мл в каждое перо. Масло залил 5w, большую вязкость не стоит использовать, т. к. вилка и так туговата на раскачку.

Хмм а регулировать количеством масла не пробовал? а то у меня вилка совсем слабая на пробивание!
Какое масло лил?

[Сашкя]

Хмм а регулировать количеством масла не пробовал? а то у меня вилка совсем слабая на пробивание!
Какое масло лил?

Тут человек в соседней ветке сказал что слил по 400 мл с каждого пера, значит можешь попробовать и по 400 налить в каждое перо. У меня наоборот - кажется что тугая на продавливание, а тебе наоборот - не хватает. Но я просто вешу 65 кг. а ты может потяжелее - вот она и пробивает. Масло я лил Motul вилочное 5w т. к. больше ничего не нашёл под рукой, а так бы конечно другого чего-нибудь залил.

Добавлено чуть позже: было бы гораздо полезнее для тебя - если бы ты заполнил в профиле точное название твоего мотоцикла, а то ведь Хонды как и Баджы - разные бывают; могут тебе насоветовать - да не так. Были уже прецеденты, правда не серьёзные, но всё же...

[Hertz]

Тут человек в соседней ветке сказал что слил по 400 мл с каждого пера, значит можешь попробовать и по 400 налить в каждое перо. У меня наоборот - кажется что тугая на продавливание, а тебе наоборот - не хватает. Но я просто вешу 65 кг. а ты может потяжелее - вот она и пробивает. Масло я лил Motul вилочное 5w т. к. больше ничего не нашёл под рукой, а так бы конечно другого чего-нибудь залил.

Добавлено чуть позже: было бы гораздо полезнее для тебя - если бы ты заполнил в профиле точное название твоего мотоцикла, а то ведь Хонды как и Баджы - разные бывают; могут тебе насоветовать - да не так. Были уже прецеденты, правда не серьёзные, но всё же...

Да ты прав вешу я 80кг
насчет маcла, решил попробовать по 2му варианту 400мл 7.5w
Это самое дорогое гидравлическое масло из Motul и на этикетке написано Off Road
Гидравлическое масло Motul Fork Oil Factory Line 7,5W

[i-denis]

Устал повторять, но все же. Жесткость вилки определяется ПРУЖИНАМИ, нет более жесткой пружины, можно попробовать изменить преднатяг, положив шайбу-проставку 3-7мм к примеру.
Вязкость масла влияет на характеристики демпфирования, те на временные параметры.
На пальцах. Если вилка под вами просаживается на 100мм, залейте масло хоть 20w она так и будет просаживаться, только этот процесс будет немного медленнее. Аналогично более густое масло влияет и на обратный процесс - разжимания вилки. Те, залив 10w мы получим вилку медленно отрабатывающую удар и ТАК ЖЕ МЕДЛЕННО возвращающуюся обратно, что, к примеру, на "стиральной доске" легко приведет к ощущению "дубовой" вилки. она просто не будет успевать отрабатывать неровности

Для старых изношенных вилок, лить фактори лайн синтетику - выкидывать деньи на ветер. увы. Лучше поискать ремкомплект из бушингов, произвести инспекцию на предмет коррозии. Разобрав ВСЕ перо, промыть все детали, поставить новые втулки и отрегулировать жесткость пружин - и тогда уже что то будет более менее нормальное. Ну а так как вилка е картриджная - лить туда можно минеральное масло для обычных вилок - деньги сэкономите, эффект тот же будет

[Hertz]

Собственно вытащил перья из траверсы попробовал понажимать, до безобразия легко нога входит в штанину
кто делал проставки какой размер нужен?

положив шайбу-проставку 3-7мм к примеру.

более точный варианты есть?

Для старых изношенных вилок, лить фактори лайн синтетику - выкидывать деньи на ветер

уже заказал поздно пить "Боржоми"

[Mian]

отрегулировать жесткость пружин - и тогда уже что то будет более менее нормальное.

Нанопружины с регулируемой жесткостью? Новая разработка?

Устал повторять, но все же. Жесткость вилки определяется ПРУЖИНАМИ, нет более жесткой пружины, можно попробовать изменить преднатяг, положив шайбу-проставку 3-7мм к примеру.
Вязкость масла влияет на характеристики демпфирования, те на временные параметры.
На пальцах. Если вилка под вами просаживается на 100мм, залейте масло хоть 20w она так и будет просаживаться, только этот процесс будет немного медленнее. Аналогично более густое масло влияет и на обратный процесс - разжимания вилки. Те, залив 10w мы получим вилку медленно отрабатывающую удар и ТАК ЖЕ МЕДЛЕННО возвращающуюся обратно, что, к примеру, на "стиральной доске" легко приведет к ощущению "дубовой" вилки. она просто не будет успевать отрабатывать неровности
Для старых изношенных вилок, лить фактори лайн синтетику - выкидывать деньи на ветер. увы. Лучше поискать ремкомплект из бушингов, произвести инспекцию на предмет коррозии. Разобрав ВСЕ перо, промыть все детали, поставить новые втулки и отрегулировать жесткость пружин - и тогда уже что то будет более менее нормальное. Ну а так как вилка не картриджная - лить туда можно минеральное масло для обычных вилок - деньги сэкономите, эффект тот же будет

Жесткость вилки определяется настройками гидравлики (демпфирования) и коэффициентом жесткости пружин, но никак не преднатягом этих самых пружин. Преднатяг изменяют для выставления правильного прогиба под весом райдера. Простой пример на WR450F и YZ450F в вилках одинаковые пружины, но у YZ450F вилка существенно жестче. И на XLR вилка картриджная, но контрукция там древня.

[Rumpel]

Ребята, а как вытащить этот штифт? Надо бы сальничек декомпрессора заменить.
Брызгал вдшкой, грел, тянул щипцами - не идет.

В мануале пишут про какой-то спец инструмент (pin puller) за 100 баксов

[i-denis]

Тиски есть, нормальные? Зажимаешь штифт в тиски и стучишь киянкой или резиновым молотком по крышке - пара нормальных ударов и он пойдет