Yamaha TTR250 Raid Опции

[GrizLee]

Респект. Сразу определился с мотоциклом на долго

[Leksey]

Это дело!

[zlcat]

Сам в шоке. Изначально на него вообще не смотрел, хотел Доминатор (там же шишотписят кубов и вот совсем в грязь мне неинтересно). Пару раз съездил в Москву, посмотрел 6 или 7 мотоциклов. Мне показалось, что они все хлам какой то, не модель, а состояние конкретных экземпляров.
Потом смотрел АХ-1, точнее сначала увидел NX250 (подумал прям Доминатор только 250 кубов). Но посидев и покачнувшись на нем, понял что мелковат он и мне на нем неудобно. Пока смотрел АХ-1 в салоне увидел Рейда. Причем он такой непрезентабельный там был, стоял со снятым боковым пластиком,заряжали на нем аккумулятор. И сам мотоцикл был такой прям пошарпанный и ржавый. Но из любопытства спросил можно ли на нем посидеть. Разрешили. И тут прям прикольно получилось. Я сел и вот как любимые тапочки надел. Все для меня и размер и все там где надо и вес не чувствую, прям какой то комфорт почувствовал. Короче в следующий раз уже поехал за Рейдом. Попался со второго раза этот. С тех пор у меня. Жена шутит: Ты с этим мотоциклом дольше чем со мной! ))))
А мне теперь понятно, что и 650 мне не надо было и в прям грязь даже очень интересно!

[Michael999]

Доброго времени суток!
По традиции дополняю отзыв на свой мотоцикл. В этом сезоне пока накатал около 500км., очень интересных и незабываемых, большую часть проехал по горам и тропам Горного Алтая. Что могу сказать, как всегда мотоцикл показал себя крайне надёжным и в меру экономичным( расход топлива не большой, в районе 3,5л на 100км). Столкнулся с таким моментом, что мотоцикл перестаёт ехать на большой высоте, на Акташский ретранслятор было сложно заехать, решилась эта проблема регулировкой качества смеси( на подъеме регулировал несколько раз) и снятием крышки с фильтр бокса. Что ещё сказать, мотоцикл продолжает дарить незабываемые моменты и это очень радует, ни капли не пожалел что купил именно Raid.Стал замечать что 250 кубов мне уже не хватает, но свой TTR продавать не планирую.

[Leksey]

[serg]

Michael999, не хватает, это когда ты на любой дороге едешь в полный газ. Всё остальное в голове.

[Rakshasik]

Вот кстати да, я наверно никогда не дорасту, чтобы на джебе в полный газ ехать по холмам и буеракам )

[GrizLee]

Michael999, не хватает, это когда ты на любой дороге едешь в полный газ. Всё остальное в голове.

по асфальту ехать с ручкой газа в упор не сложно.

Вот кстати да, я наверно никогда не дорасту, чтобы на джебе в полный газ ехать по холмам и буеракам )

Конечно. У него же подвеска на это не рассчитана.

[карандаш]

Доброго времени суток!
По традиции дополняю отзыв на свой мотоцикл. В этом сезоне пока накатал около 500км., очень интересных и незабываемых, большую часть проехал по горам и тропам Горного Алтая. Что могу сказать, как всегда мотоцикл показал себя крайне надёжным и в меру экономичным( расход топлива не большой, в районе 3,5л на 100км). Столкнулся с таким моментом, что мотоцикл перестаёт ехать на большой высоте, на Акташский ретранслятор было сложно заехать, решилась эта проблема регулировкой качества смеси( на подъеме регулировал несколько раз) и снятием крышки с фильтр бокса. Что ещё сказать, мотоцикл продолжает дарить незабываемые моменты и это очень радует, ни капли не пожалел что купил именно Raid.Стал замечать что 250 кубов мне уже не хватает, но свой TTR продавать не планирую.

мой даже с пассажиром туда поднимается весом 70 кг и багажом) Но проблемы - да, есть. Спасает снятая крышка, но частично. Есть перевалы и покруче, там грустнее все. Как-то едет, но пассажирке приходится местами пешочком, особенно где траверсы короткие. В этом году поменял жиклеры , поставили ГТЖ 137 вместо родного 145 (ХХ не помню какой), и чутка поднастроили. в июле посмотрим в горах, как вести себя будет. Сейчас на равнине поведение не сильно изменилось. Как ни странно, учитывая такую замену.

[GrizLee]

Понимание того, что ты "вырос" из эндуро-чекушки (обычно так называют начальные или любительские модели эндуро-мотоциклов), зависит от нескольких факторов. Вот основные признаки, что пришло время перейти на более серьезный байк или уровень катания:

### **1. Техника езды опережает возможности мотоцикла**
- Ты уверенно преодолеваешь сложные участки (глубокие колеи, крутые подъемы, бревна, песок), но чувствуешь, что мотоцикл не справляется.
- Подвеска уже не адекватно отрабатывает неровности, и ты часто упираешься в ее пределы.
- Двигатель постоянно работает на пределе, не хватает мощности для уверенного прохождения трасс.

### **2. Мотоцикл стал слишком легким или "игрушечным"**
- Ты начал замечать, что чекушка слишком легкая и неустойчивая на высоких скоростях.
- Конструкция (рама, вилка, тормоза) кажется хлипкой для твоего стиля езды.
- Хочется больше контроля, например, регулируемой подвески или более мощных тормозов.

### **3. Уверенность в сложных условиях**
- Раньше ты боялся грязи, камней или крутых склонов, а теперь легко их проходишь и ищешь более сложные испытания.
- Чувствуешь, что мотоцикл ограничивает твой прогресс, а не помогает.

### **4. Желание участвовать в соревнованиях**
- Если ты задумываешься о стартах в эндуро-гонках, а чекушка не соответствует регламенту или просто медленная по сравнению с другими участниками.

### **5. Финансовая и техническая готовность к апгрейду**
- Ты понимаешь, что вложения в текущий мотоцикл (например, тюнинг подвески или двигателя) уже не оправданы — проще купить более серьезную модель.

### **Что дальше?**
Если большинство пунктов совпало, стоит задуматься о переходе на более продвинутый эндуро-мотоцикл (например, KTM EXC, Husqvarna TE, Beta RR, Yamaha WR и т. д.) или кроссовый байк, если интересует более агрессивная езда.

Главное — не спешить: если чекушка еще приносит удовольствие и позволяет прогрессировать, можно катать и на ней. Но если чувствуешь, что уперся в потолок — значит, пора двигаться дальше! 🚀

[serg]

по асфальту ехать с ручкой газа в упор не сложно.

Это не любая дорога, а самая простая. Я про любую.

У него же подвеска на это не рассчитана.

В умелых руках он много на что способен, даже в этих условиях. Но именно этим людям его и мало. Исключительно малому проценту от общего количества эндуристов.

[GrizLee]

[zlcat]

Я так и не сумел перерасти Рейда. У меня правда и не было такой задачи. А исходя из моих задач Рейд мог всё. Бывали конечно единичные моменты, когда думал: Эх вот щас бы помощнее, порезче, да чтоб прыгнуть подальше/повыше. А сейчас нужно чтоб полегче, можно пониже и расход поменьше. Но опять же и Рейд этим не напрягал. Даже то что подо мной тридцатилетний мотоцикл совсем не чувствовалось.

[Мото-доктор]

вот прям да.
полегче, пониже и расход поменьше.
а еще седло удобное.

[GrizLee]

Угу. Я когда на джебеле катался с ттрводами по оврагам увидел ттр первый раз вживую и подумал, что, наверное, стоило ттр купить, а не джебель. Ниже, седло удобное. Более универсальный мот.

[Rakshasik]

Сидушку я перешил за 1000р, стало удовлетворительно. Занизить Джебель можно штатно. Расход пофиг с таким баком.
Полегче это уже либо сильно дороже либо вялый.

[serg]

Полегче это уже либо сильно дороже либо вялый.

Сильно дороже и хард. Т.е. минус к универсальности, причём, большой.

[G_A]

Класс 250 ТТР, Джеб, ХР сложно сравнить с чем-то ещё. Это баланс надёжности, характеристик и расхода. Техника не спортивная, но для любителя этого достаточно. Мотор не 40 лошадок, но и не овощ, и сотку по асфальту держит и расход вполне экономный. Эдакие хард-турэндуро, для автономных рейдовых прохватов до 300 км. В общем-то таким сочетанием больше никто не похвастается - либо бак 8 литров, либо седла нет, либо по трассе 80, либо овощ, либо веса от 150 кг.

Я тоже думал что перерос и хотел больше. Заимел CRM, всё классно, подвески, мотор сказка, вес, скорость, но... кик, бак 8л и расход под эти же 8/100. Уже не вышло автономности, вся команда возила мне бензин и всегда канистра на багажнике. Ну думаю куплю 600ку Дакар, тут вообще разочарование... шестисотка оказалась без подвесок, с массой 180 кг, бездорожье исключено как класс, и крейсером на 20 км/ч больше чем 250ка, правда и бензина жрала как 250ка при этом. Потом 1200ка, тут уже вроде как всего хватать стало, но тянуло в поля и поездки без выезда на асфальт. В итоге к 1200 обратно прибавилась и 250ка.
Прошёл я эту лесенку и понял что судьбу не обмануть. Надо брать под задачу и под свою задницу. Но что бы это понять - надо пройти эту лестницу. И её надо пройти. Не стоит зацикливаться на чём-то одном, облизываясь на другое и думая о нереализованных возможностях и желаниях. Считаешь что вырос - купи другое. Я не согласен, вопрос не выкрученной ручке газа на любой дороге, вопрос не в максимальной скорости, здесь вопрос в ощущениях и эмоциях. На 2т ЦРМчике крутанул ручечку чуть побольше в поворотике и прошёл его с заносиком, крутанул газку и обошёл с лёгкостью фуру, на разбитом грейдере выкрутил газа и летишь над ямами, ощущения совсем другие, они про наслаждение моментом а не про преодоление. Надо на своей шкуре посравнивать, почувствовать. В этом и наслаждение. Никто не исключает что ты вернёшься именно к тому с чего начинал. Поэтому тут я бы посоветовал только одно - хороший мотоцикл не продавать. Если твой ТТР годный и бодрый, с ним расставаться не стоит спешить, другой такой же уже не найдёшь.

[Rakshasik]

с массой 180 кг, бездорожье исключено как класс

Посмотри последний видосик Ланкаррры.

[Mmorf]

Посмотри последний видосик Ланкаррры.

Это скорее про превозмогание и очень высокий скилл.

[G_A]

Посмотри последний видосик Ланкаррры.

Я бы рад, но не хочу и не буду. Нового я там ничего не увижу, поэтому просто лениво искать. Всю технику пропустил через свои руки, знаю о чём говорю. Ездить надо в кайф, а не в превозмогание. Для меня 180 кг не в кайф. Мало того что ты его ногами не удержишь, так на второй раз поднимания дальше ехать не захочется. Уже проходили не один раз, но с новыми лицами, так же, насмотрятся и айда эндурить на каком-нибудь трансальпе или худом гусе с ёлочкой на протекторе.
Реальная поездочка это далеко не всегда подготовленная эндуро-трасса, иногда и из лесовозной колеи надо вылезти, а точнее вытащить, и в крутой берег ручья поросший бурьяном затащить волоком, но в основном это грязь, раскисшие лесные дороги и грунтовки. По сухим крымским горным дорожкам я и на 260кг корове ездил в кайф, базара нет.
Мотоцикл - это то что в кайф для тебя, для твоих возможностей, желаний и умений. Вообще насрать на то что кто-то там что-то там умеет. Как говорится "на мотоцикле умеют ездить только 5% владельцев, а остальные не умеют, но ездят" )

[GrizLee]

180 кг это до фига. Я вчера дрз еле ворочал в ливневке и еле выехал(ливневка бетонная, но на дне много песка и над бетонными бортами не сильно твердый грунт и резина хайденау скаут.)На 180 кг моте в такие места соваться одному нельзя, если ты не пауэрлифтер какой-нибудь.

Я свой дрз менять на более тяжелый ктм 390 передумал.