Yamaha TTR250 Raid Опции

[GrizLee]

Респект. Сразу определился с мотоциклом на долго

[Leksey]

Это дело!

[zlcat]

Сам в шоке. Изначально на него вообще не смотрел, хотел Доминатор (там же шишотписят кубов и вот совсем в грязь мне неинтересно). Пару раз съездил в Москву, посмотрел 6 или 7 мотоциклов. Мне показалось, что они все хлам какой то, не модель, а состояние конкретных экземпляров.
Потом смотрел АХ-1, точнее сначала увидел NX250 (подумал прям Доминатор только 250 кубов). Но посидев и покачнувшись на нем, понял что мелковат он и мне на нем неудобно. Пока смотрел АХ-1 в салоне увидел Рейда. Причем он такой непрезентабельный там был, стоял со снятым боковым пластиком,заряжали на нем аккумулятор. И сам мотоцикл был такой прям пошарпанный и ржавый. Но из любопытства спросил можно ли на нем посидеть. Разрешили. И тут прям прикольно получилось. Я сел и вот как любимые тапочки надел. Все для меня и размер и все там где надо и вес не чувствую, прям какой то комфорт почувствовал. Короче в следующий раз уже поехал за Рейдом. Попался со второго раза этот. С тех пор у меня. Жена шутит: Ты с этим мотоциклом дольше чем со мной! ))))
А мне теперь понятно, что и 650 мне не надо было и в прям грязь даже очень интересно!

[Michael999]

Доброго времени суток!
По традиции дополняю отзыв на свой мотоцикл. В этом сезоне пока накатал около 500км., очень интересных и незабываемых, большую часть проехал по горам и тропам Горного Алтая. Что могу сказать, как всегда мотоцикл показал себя крайне надёжным и в меру экономичным( расход топлива не большой, в районе 3,5л на 100км). Столкнулся с таким моментом, что мотоцикл перестаёт ехать на большой высоте, на Акташский ретранслятор было сложно заехать, решилась эта проблема регулировкой качества смеси( на подъеме регулировал несколько раз) и снятием крышки с фильтр бокса. Что ещё сказать, мотоцикл продолжает дарить незабываемые моменты и это очень радует, ни капли не пожалел что купил именно Raid.Стал замечать что 250 кубов мне уже не хватает, но свой TTR продавать не планирую.

[Leksey]

[serg]

Michael999, не хватает, это когда ты на любой дороге едешь в полный газ. Всё остальное в голове.

[Rakshasik]

Вот кстати да, я наверно никогда не дорасту, чтобы на джебе в полный газ ехать по холмам и буеракам )

[GrizLee]

Michael999, не хватает, это когда ты на любой дороге едешь в полный газ. Всё остальное в голове.

по асфальту ехать с ручкой газа в упор не сложно.

Вот кстати да, я наверно никогда не дорасту, чтобы на джебе в полный газ ехать по холмам и буеракам )

Конечно. У него же подвеска на это не рассчитана.

[карандаш]

Доброго времени суток!
По традиции дополняю отзыв на свой мотоцикл. В этом сезоне пока накатал около 500км., очень интересных и незабываемых, большую часть проехал по горам и тропам Горного Алтая. Что могу сказать, как всегда мотоцикл показал себя крайне надёжным и в меру экономичным( расход топлива не большой, в районе 3,5л на 100км). Столкнулся с таким моментом, что мотоцикл перестаёт ехать на большой высоте, на Акташский ретранслятор было сложно заехать, решилась эта проблема регулировкой качества смеси( на подъеме регулировал несколько раз) и снятием крышки с фильтр бокса. Что ещё сказать, мотоцикл продолжает дарить незабываемые моменты и это очень радует, ни капли не пожалел что купил именно Raid.Стал замечать что 250 кубов мне уже не хватает, но свой TTR продавать не планирую.

мой даже с пассажиром туда поднимается весом 70 кг и багажом) Но проблемы - да, есть. Спасает снятая крышка, но частично. Есть перевалы и покруче, там грустнее все. Как-то едет, но пассажирке приходится местами пешочком, особенно где траверсы короткие. В этом году поменял жиклеры , поставили ГТЖ 137 вместо родного 145 (ХХ не помню какой), и чутка поднастроили. в июле посмотрим в горах, как вести себя будет. Сейчас на равнине поведение не сильно изменилось. Как ни странно, учитывая такую замену.

[GrizLee]

Понимание того, что ты "вырос" из эндуро-чекушки (обычно так называют начальные или любительские модели эндуро-мотоциклов), зависит от нескольких факторов. Вот основные признаки, что пришло время перейти на более серьезный байк или уровень катания:

### **1. Техника езды опережает возможности мотоцикла**
- Ты уверенно преодолеваешь сложные участки (глубокие колеи, крутые подъемы, бревна, песок), но чувствуешь, что мотоцикл не справляется.
- Подвеска уже не адекватно отрабатывает неровности, и ты часто упираешься в ее пределы.
- Двигатель постоянно работает на пределе, не хватает мощности для уверенного прохождения трасс.

### **2. Мотоцикл стал слишком легким или "игрушечным"**
- Ты начал замечать, что чекушка слишком легкая и неустойчивая на высоких скоростях.
- Конструкция (рама, вилка, тормоза) кажется хлипкой для твоего стиля езды.
- Хочется больше контроля, например, регулируемой подвески или более мощных тормозов.

### **3. Уверенность в сложных условиях**
- Раньше ты боялся грязи, камней или крутых склонов, а теперь легко их проходишь и ищешь более сложные испытания.
- Чувствуешь, что мотоцикл ограничивает твой прогресс, а не помогает.

### **4. Желание участвовать в соревнованиях**
- Если ты задумываешься о стартах в эндуро-гонках, а чекушка не соответствует регламенту или просто медленная по сравнению с другими участниками.

### **5. Финансовая и техническая готовность к апгрейду**
- Ты понимаешь, что вложения в текущий мотоцикл (например, тюнинг подвески или двигателя) уже не оправданы — проще купить более серьезную модель.

### **Что дальше?**
Если большинство пунктов совпало, стоит задуматься о переходе на более продвинутый эндуро-мотоцикл (например, KTM EXC, Husqvarna TE, Beta RR, Yamaha WR и т. д.) или кроссовый байк, если интересует более агрессивная езда.

Главное — не спешить: если чекушка еще приносит удовольствие и позволяет прогрессировать, можно катать и на ней. Но если чувствуешь, что уперся в потолок — значит, пора двигаться дальше! 🚀

[serg]

по асфальту ехать с ручкой газа в упор не сложно.

Это не любая дорога, а самая простая. Я про любую.

У него же подвеска на это не рассчитана.

В умелых руках он много на что способен, даже в этих условиях. Но именно этим людям его и мало. Исключительно малому проценту от общего количества эндуристов.

[GrizLee]