himalayan 450 2024, кто-то заказал? Опции

[DRMan]

А почему не kove 500x? По обзорам подвески заметно лучше чем на GR и даже лучше чем у himalayan 450.

[inostranez]

Я бы тенеру660 взял за эти деньги...

[Сhestar]

Я бы тенеру660 взял за эти деньги...

ужасная чугунка

[inostranez]

Для неторопливых дальняков по второ/третье-степенным дорогам хорош

[vsvwolf]

ужасная чугунка

Не лично знаю за счет Тенеры 660 по мне высокий забор, хотя соседу нравится, но у меня Априлия Пегассо Трейл с таким же двигателем, но более дорожный. Если и менять то на аналог с 2 цилиндрами.

[karasov]

А как же разобрать - собрать с целью поиска и устранения заводских косяков?) У Project 18 прогрессия залюфтила, у Скутерца шлейф приборки(предварительно) перетёрся.

Зачем?) В супердальняки пока не планирую. Перетрется-постараюсь решить через дилера. Опыт возврата автомобиля по браку дилеру имеется. Не думаю ,что с мотоциклом как-то значительно сложнее. Хотя поживем-посмотрим-увидим

А почему не kove 500x? По обзорам подвески заметно лучше чем на GR и даже лучше чем у himalayan 450.

kove насколько я понимаю кроссовер. Колеса не 18-21. И ходы подвесок врядли больше. Или я ошибаюсь?

[DRMan]

kove насколько я понимаю кроссовер. Колеса не 18-21. И ходы подвесок врядли больше. Или я ошибаюсь?

Вот говорят что не кроссовер. Кроссовер - это скорее про 500/525ую серию Voge. Ходы 200мм, как у Гималаена. В более дорогой версии, со спицеванными колесами, стоит брендовая подвеска от KYB с регулировками и, изначально по отзывам, уже расчитана под езду с пассажиром или грузом, кому-то это важно. Гималаен, кстати, тоже должен быть жесковат без загрузки, судя по тому как его экспортируют в Индии) Колёса 18 -19. Для туризма 19 е переднее самому интересно как поведёт, минусов серьёзных не вижу. Плюсы от такого решения тоже есть.

[vsvwolf]

Вот говорят что не кроссовер. Кроссовер - это скорее про 500/525ую серию Voge. Ходы 200мм, как у Гималаена. В более дорогой версии, со спицеванными колесами, стоит брендовая подвеска от KYB с регулировками и, изначально по отзывам, уже расчитана под езду с пассажиром или грузом, кому-то это важно. Гималаен, кстати, тоже должен быть жесковат без загрузки, судя по тому как его экспортируют в Индии) Колёса 18 -19. Для туризма 19 е переднее самому интересно как поведёт, минусов серьёзных не вижу. Плюсы от такого решения тоже есть.

Для туризма, и универсального применения 19 переднее, но со спицами лучше.

[watercat]

Ну вот, появился. Как говорил, мот не мой, брат обзавёлся.



На ходу, конечно, очень приятен - посадка, седло, приборка, чёткое переключение передач, лёгкое сцепление, непривычно хорошие тормоза. Ветровик высоковат и не регулируется, только если сверлить самому. Вес не чувствуется ( заправлен только нижний бак). Ах, да, ЗВУК )) !

С настройками подвесок не играли, но регулируется всё и спереди и сзади. АБС отключаемая.







На крышке мотора выбито HENGJIAN, но наклейка с QR-кодом ведёт на нечто с упоминанием Lonchin.
Тормоза вот такие:



Колёса 90/90-21 и 150/70-18 бескамерные, ближе к дорожным:




Ай-яй-яй. Кривая строчка)) :



А это ай-яй-яй уже серьезное - брызги тормозухи:

[karasov]

Ну вот, появился. Как говорил, мот не мой, брат обзавёлся.

Я бы тенеру взял за эти деньги :-)

[DRMan]

Я бы тенеру взял за эти деньги :-)

Я вот реально рассматриваю сменить свой dr 650 на подобную технику.
Но нужен тест драйв обязательно.

У GR первая передача по-спортбайковски длинная или тракторная?

[inostranez]

Я бы тенеру взял за эти деньги :-)

Тенера700 от 1.2М вроде стОит... или речь про 660?)

[karasov]

Я вот реально рассматриваю сменить свой dr 650 на подобную технику.
Но нужен тест драйв обязательно.

У GR первая передача по-спорбайковски длинная или тракторная?

Неделю не сидел на нем,но насколько помню не короткая. Можно и со звездами поиграться при необходимости

Тенера700 от 1.2М вроде стОит... или речь про 660?)

Это шутка. Почитай первую страницу-поймешь

Ну вот, появился. Как говорил, мот не мой, брат обзавёлся.

Как вам по высоте? Мне слегка высоковат-переднюю на 3,5см подвеску опустил. Думаю еще линки заменить или отверстие в амморте добавить-чуть еще бы хотелось ниже

[vsvwolf]

https://kovemot.ru/500X_ADV а вот про этот кто нить в курсе. Двиг вроде от Хонды СВ500.

[karasov]

https://kovemot.ru/500X_ADV а вот про этот кто нить в курсе. Двиг вроде от Хонды СВ500.

на gr500 тоже копия cb500. у кове вроде качество сборки лучше, но ходы подвесок меньше и колеса 17-19, а не 18-21

[Huandi]

у кове вроде качество сборки лучше

"Качество сборки"? "Вроде"? А конкретнее?

[vsvwolf]

на gr500 тоже копия cb500. у кове вроде качество сборки лучше, но ходы подвесок меньше и колеса 17-19, а не 18-21

На Kove 19/17 подвески 195/200 Компоненты KYB и Nissin в версии ADV.

GR 500 21/18 подвеска 150 - 170 в разных источниках. И лишних 12 кг сухого веса. Компоненты тормоза и подвески неизвестны.

[watercat]

Продолжу убеждать себя не брать GR500 ))

- передний тормоз, похоже, простужен. Кроме тормозной машинки ещё и один штуцер прокачки сопливит:



На передней покрышке была обнаружена потёртость:



Причина была обнаружена немедленно - пластиковая стяжка сдвоенных тормозных шлангов. Она, да и сами шланги всего в каких-то миллиметрах от покрышки, в динамике вся конструкция задевает боковину. Пока вроде как только стяжкой. Но её перетрёт быстро... Больное место аккурат скрыто стойкой подкрылка.



На мой взгляд что-то как-то многовато сборочных косяков.

[serg]

Это ещё немного. Для китаймотопрома.
Проблема лишь в значительной цене этого агрегата.
За эту цену он уже должен быть более-менее вменяемым, а не как обычно.

[watercat]

Это ещё немного. Для китаймотопрома.
Проблема лишь в значительной цене этого агрегата.
За эту цену он уже должен быть более-менее вменяемым, а не как обычно.

Ну, по нынешним ценам, кмк, 700 тыр ( 740 с кофрами) ничто. Два ушатанных Джебеля )))

[serg]

Лично для меня это более чем заметная сумма.
Не смотря на то, что японцы дороже от значительно до в разы.

И, да, Джебел меня устраивал полностью. Во всех смыслах.

[watercat]

Лично для меня это более чем заметная сумма.
Не смотря на то, что японцы дороже от значительно до в разы.

И, да, Джебел меня устраивал полностью. Во всех смыслах.

Тут я полностью согласен. Вчерашний мой рейс на Джебеле местами был на пределе сил и возможностей, на слонике такое даже и представить страшно. Ну, на асфальте, конечно, да... но это лишь вынужденная составляющая.

[serg]

Ну, на асфальте, конечно, да... но это лишь вынужденная составляющая.

Словить дзен движения и пофиг на чём едешь.
Поездки по 2500, 5000, 6000 км в одну сторону это подтвердили.

[inostranez]

21 спереди? не 19?

[watercat]

21 спереди? не 19?

Если про GR500, то резина 21/18.

Словить дзен движения и пофиг на чём едешь.
Поездки по 2500, 5000, 6000 км в одну сторону это подтвердили.

По главным трассам иду 105-110 по спидометру, на пустой дороге нормально, но в компании дальнобоев напряжно. А войти в состояние нирваны и держать 90, поплевывая вслед обгоняющим, не получается ))
1100 км в один присест получалось, но это до финиша, продолжать на следующий день опорная точка, думаю, отказалась бы.