Регулировка зазоров клапанов, Как это делать? Опции

[Гринич]

Собственно сабж. Комрады, поделитесь опытом...

[parmenoff]

Выкладывал в ссылках - "Cсылка на японский сайт о др-ках, дрз-ках". Далее по ссылке - Garage - DR250 Sunday Mechanic - пятая ссылка снизу. Есть картинки, но читать лучше с переводчиком. По теме: зазоры только проверить: 0,1-0,2мм на впуске, 0,2-0,3 на выпуске. Если ушли то регулировать шайбами.

[Гринич]

Спасибо, но не осилил. Фотки там больно мелкие не видать нифига, а уж написано такая белиберда...
Можт кто регулировал ЛИЧНО, напишите где/что откручивать, куда смотреть, что крутить, куда и как щупы сувать?
И прокладки там одноразовые или резинка?

[parmenoff]

Борода лазил в движку. А так: Снял бак, открутил болты клапанной крышки, снял крышку, совмещая метки проверяшь зазоры шупом. Если на "зубиле" регулировал зазоры, то проблем просто не может быть.

[Гринич]

Нет, зазоры прежде не регулировал... а на крышке там резинка или одноразовая прокладка? а то сниму а потом не одену... и как выглядят клапана? и какие метки совмещать? Не ..... ещё?

Внимательно читаем правила форума! п.2.2. Просьба не повторять. serg

[serg]

Знаешь, если клапана явно не лоскочут, не лезь... Конструкция предельно надёжная. К сведению, на ВАЗ - классике (гайка-контрагайка, как на XR) зазоры надо РЕГУЛИРОВАТЬ через 10 тыс пробега. На ВАЗ-08-09 (шайбы, как у нас) зазоры надо ПРОВЕРЯТЬ через 40 тыс км. Умножь на японское качество...
Но если стоит клапанный стрёкот, то, конечно, надо регулировать. Шайбы заказываются. Но для этого надо вытащить старые и посмотреть номинал, проверить микрометром. Высчитать новый номинал и заказывать. Лучше делать зимой, т.к. заказ идёт долго...
Кстати, даже со стрёкотом может работать долго, главное, движок не крутить до предела.
Конструкция крышки и под ней простая, разобраться несложно. Сам не снимал, но по картинкам явно видно.

[veyngold]

пост носит общеобразовательный характер: при стрекоте лучше не спешить сразу бежать за новыми шайбами. в пятнашки играли? можно попробовать поменять шайбы, скажем, на соседних клапанах, добившись некоего среднего значения зазора.

[kavlan]

Прально, регулировал 20 клапанную голову (яма тандерейс) надо было менять 10 шайб, в результате перестановки поменял 2 главное таблицу разности грамотно сотавить. И еще можно объединяться и регулировать несколько мотиков и меняться шайбами ))

[Серый-VL]

Проверил зазоры:на впуске один нормально (0,15) другой 0,20.На выпуске: один 0,30 , другой 0,35 (с ним я пролетел ещё когда клапана притирал,после чего корректировал зазоры).Буду испровлять на 0,20...

[tranz]

Quote (serg)

Знаешь, если клапана явно не лоскочут, не лезь...

А в чем это проявляется? Железный лязг?

Помнишь как у меня клапана пели? Такая же музыка?

[serg]

Как цокают клапана у Джебела - не слышал. На моём эти звуки отсутствуют, все другие движки, если и были в чём-то шумнее, то ненамного и без цоканья. Видимо, это не относится к фирменным болезням данного мота.
Твоя Сибиха была весьма музыкальная

[SD250]

Ребят, подскажите пожайлуста диаметр направляющих клапана. В мануале должно быть прописано, просто у меня сейчас нет возможности на него поглядеть.
Должен быть примерно 4,5-5мм если не ошибаюсь..ОЧЕНЬ НУЖНО!

[Wert]

Миха! Держи!

[SD250]

Андрюха, большое спасибо!!!!!!!!!!!!!!!

[Footoor]

Доброго времени ! Не сочтите за наглость - кто нить может поделится мануалом (понятно service, а не owner) на 250 Джебел . В ответ возможно смогу тоже чем нить помочь из подобной инфы, благо за 8 лет работы собралось около 6 гиг (в основном японцы).

[serg]

Нет на Джебела сервис-мануала на английском. На японском, наверное, есть, только зачем он такой нужен... Есть большой мануал, там есть всё. ЗДЕСЬ всё написано.
В теме про розовый провод пост убрал. Пиши здесь.

[serga]

Для тех кто в ПЕРВЫЙ раз собирается замерить зазор клапанов. Пишется для тех кто плохо в силу различных причин понимает мануал или его не имеет вовсе. Вопрос злободневный поэтому дабы предвосхитить вопросы вновь прибывших пишу это краткое руководство.

Последовательность разбора может быть не очень точной - когда мерял я у меня мот уже был разобран.
1. Снять бензобак и пластик как следствие.
2. Открутить маслопровод с левой стороны головки. АХТУНГ! Замена бронзовых шайб при сборке настоятельно желательна. Наличие динамометрического ключа обязательно. При отсутствии ключа и новых шайб возможно несовпадение отверстия в болте с ответстием в маслопроводе. Момент затажки при обратной сборке - 2 килограмма или 20 ньютонов.
3. Открутить маслянный радиатор от рамки - иначе он не даст вытащить клапанную крышку.
4. Открутить болты крепления клапанной крышки и вытащить клапанную крышку.
5. Открутить болт-заглушку смотрового оконца - позиция 2 на фото
6 Открутить шестигранником на 10 заглушку - позиция 1 на фото. АХТУГ! У меня эта заглушка не открутилась(срезало шестигранник) - сильно затянул кто-то. Владельцам мотиков с киком предлагаю даже и не париться по этому поводу - остальным брызкать ВД танцевать с бубном и откручивать.
7. НЕЖНО вращая кик стартер или генератор через отверстие позиции 1 добиться посередине оконца линии как на фото. Вращать в одиночестве кик и ожидать совпадения - весьма затруднительно - рекомендую отталкиваться от положения распредвалов - в ВМТ они встанут как попоказано на фото. При приближениии к этому положению можно начинать бегать к оконцу)))
8. Ппри совпадении берем щуп и суем между кулачком распреда и стаканом как показано на фото. Зазоры на впуске 0,1-0,2 на выпуске 0,2-0,3. У меня получились нижние границы нормы. То есть например на впуске легко входил 0,1 а 0,15 уже не лез. Аналогично было для выпуска.
9. Вот и все собственно. Дальше по результатам принимать решении о регулировке.
10. Собрать все как было. с учетом АХУТНГов.

[serg]

О, я как раз собираюсь
Похоже, надо в статейку оформить... Как-нить займусь.
Хорошо бы ещё фотки замены шайб, что для этого требуется... Если понадобится регулировать, сам сделаю, видимо.

[VIT]

Предлогаю в этой теме сделать типо базы данных у кого какие шайбы остались после регулеровки глядиш и мегазип не понадобиться всёравно в гаражах валяться будут а так хоть польза от них будет

[serga]

Quote

Хорошо бы ещё фотки замены шайб, что для этого требуется...

Мне слава богу пока глубже лезть не надо)))) у меня клапана нормуль))) Я могу написать статью про переборку перьев подробно и с фотами....как придут запчасти тим буду заниматься...

Я думал если хоть один клапан уйдет - то буду лезть...цепь ГРМ шайбы и тд а так тока сцепление теперь в моторе полезу....

[serg]

Любая информация с подробным описанием и внятными фотками нужна. По любому узлу, особенно если сложному.

[Mike80]

Спасибо, весной буду проверять.

[us]

Quote (Sakhalin)

2. Открутить маслопровод с левой стороны головки. АХТУНГ! Замена бронзовых шайб при сборке настоятельно желательна. Наличие динамометрического ключа обязательно. При отсутствии ключа и новых шайб возможно несовпадение отверстия в болте с ответстием в маслопроводе.

ну вот тут не все так страшно, шайбы совсем не обязательно менять, герметичность не нарушается- японцы же делали!А в головке штуцера имеется круговая канавка, так что совпадение отверстий не является необходимым условием работы данного узла...
не пугай народ, они и так регулировку клапанов затягивают как только могут))

[serg]

us, будем знать. Впрочем, шайбы эти я нигде никогда на новые не менял. Всегда держали, даже на наших машинах.

[Ilia1000]

Для убедительности на головке винта можно метку поставить!