Пропадает искра после прогрева Опции

[Berajanskyi]

Добрый день.
Подскажите, пожалуйста, не могу найти ответ на ситуацию которая приключилась с моим джебелем 250 SE1 SJ44A 1992г
Мотоцикл после нагрева, поначалу через 1-2 часа, а потом уже и через 10 мин - начинает глохнуть... (то есть проблемма прогрессирует)
При этом из дополнительных симптомов:
1. пропадает искра (катушку проверил, подкинул с другого рабочего мота - без изменений, дело не в ней)
2. Невозможно завестись на горячую.
Грешу на генератор или один из датчиков холла, потому что у меня их аж 2 шт, фото гены + датчики прикладываю.
Хочу заменить хотя бы временно на китайский генератор с датчиком холла, но вот проблема - те что продаются в китае аля на мою модель,
они идут с одним датчиком холла и вот вопрос - будет ли оно работать?
Сталкивался ли кто с такой проблемой на такой модели?
Помогите пожалуйста, устал уже))

фото моего:



то что похожее есть в китае

Прикрепленные изображения

 

[ksr]

Для самостоятельной диагностики важно понимать происходящие процессы, в том числе и в датчиках, которые к Эдвину Холлу не имеют отношения. Пусть американский физик покоится с миром.

Будет ли оно работать с одним датчиком? Логика подсказывает, что нет, ибо зачем тогда монтировали второй и вдобавок наваривали еще одну полоску на роторе? Для полноценной работы контроллер внутри коммутатора нуждается в информации от обоих датчиков.
https://djebel-club.ru/forum/index.php?show...st&p=879899

то что похожее есть в китае

На картинке из китая совсем непохожее изделие. Это статор для DС CDI системы, в нем нет высоковольтных катушек.

Боролись тут за искру на подобном аппарате.

Блиин!! Столько времени и денег выкинул не по назначению, судя по всему. Пришел коммутатор от suzuki goose 350 и искра не появилась. Правда мой диодный индикатор моргает в 3 раза ярче при прозвоне импульсов на провод катушки, а лампочка 12 в молчит.
В общем начал я прозванивать досконально то, что задействовано в цепи зажигания и кажется нашел причину- белый и коричневый провод между собой дают 550 ом сопротивления, а на массу один провод дает 380 ом, а второй 820... То есть я так понимаю, что эти катушки должны давать не 500 ом, а больше, просто где-то пробило на массу? А 3 фазная обмотка и датчики на массу не звонятся.
Как быть? неужели статор в сборе с 2 индуктивными датчиками покупать за 10 тыс? Перемотать тонкие обмотки вряд-ли получится?

Вытащил статор, отпаял провода, чтобы исключить замыкание в них и прозвонил сами обмотки на массу- все таки замыкают, причем если сжимать и разжимать руками сердечник, на который они намотаны, сопротивление меняется, то есть явный пробой на сердечник.

Про перемотку такого статора тоже тема есть, но результат пока что - покупка нового.
https://djebel-club.ru/forum/index.php?show...=14330&st=0

Есть еще ветка с проблемой в AC CDI, там система с одним датчиком, что в этом случае не имеет значения.
https://djebel-club.ru/forum/index.php?show...st&p=887455

Для поиска нового статора надо бы уточнить модель мотоцикла по номеру рамы.
https://www.impex-jp.com/catalogs/moto/suzu...-68031-030.html


Если номер статора 32101-15D02, то он есть в продаже, но недешев и не очень доступен. У китайцев не видел пока.
https://lenmoto.ru/catalogoemparts/parts/1/...5/27719/1060282
https://tw.daigobang.com/zh-tw/yahoo/item/k...atform_id=P0001
https://www.ebay.com/itm/225130350260

Альтернатива покупке - перемотка самостоятельно (это непросто) или у профессионалов. Например, тут - их не рекламирую, с ними не знаком, просто вижу толково оформленный сайт:
https://generator-pro24.ru/product/stator-3...suzuki-dr350se/

Но сначала надо исследовать датчики, высоковольтные обмотки, получить цифры и поставить диагноз.

[Berajanskyi]

Но сначала надо исследовать датчики, высоковольтные обмотки, получить цифры и поставить диагноз.

СПАСИБО ОГРОМНОЕ за подробный ответ, буду разбираться, выходит попалась редкая модель мне

[aleksey34]

Привет . Мне и товарищу перематывали генератор . Внешних повреждений не было . Провода с разъемов не должны "шить" на сердечник статора , у меня были протечки и долгое время все работало . В один момент протечки , видимо , стали критическими и искра закончилась . НО эксперименты показали - если отключить эл. разъем генератора ,3 фазы , от реле регулятора тока - икра отличная . Понятно , что так эксплуатировать мот не получится но доехать до гаража можно . У меня точно такой генератор.

[Berajanskyi]

Привет . Мне и товарищу перематывали генератор . Внешних повреждений не было . Провода с разъемов не должны "шить" на сердечник статора , у меня были протечки и долгое время все работало . В один момент протечки , видимо , стали критическими и искра закончилась . НО эксперименты показали - если отключить эл. разъем генератора ,3 фазы , от реле регулятора тока - икра отличная . Понятно , что так эксплуатировать мот не получится но доехать до гаража можно . У меня точно такой генератор.

Привет, спасибо за ответ, у меня с акума работает не долго, долгое время это сколько у вас работало после перемотки? и как победили эту ситуацию? перемотали опять? спасибо

[aleksey34]

10 лет назад искра была слабенькой , я думала это норма . Потом увидел как должно быть -миллиметров 6 точно . Но я езжу очень и очень мало , спидометра и акб нет . У товарища перемотанный год точно работает , он круглый год ездит . Свой не ставил - до весны.