Вибрации сильные Опции

[send2u]

Думаю, скакать по таким дорожкам на 200-кубовом Джебеле - такое себе занятие.

А что не так с подвеской 200-ки? Ходов не хватает?

[Мото-доктор]

она там макет

[LoneWolfRU]

Нормальная подвеска. Если не гоняться за чекушками, кроссачами и прочими КТМами, её хватает. Послабже и попроще, чем на некро чекушках, но лучше, чем на дорожниках и работает в отличии от дешевых китайцев. Мот для горных троп, не про быструю езду.

[Minherts]

По сравнению с подвесками 250 Джебеля и XR250, во время езды подвеска более чувствительна к неровностям, все передается на руль, там где Джебель мягко стелит 200 изрядно трясет. В горном использовании по каменистой местности будет сильнее трясти и усталость от такой эксплуатации наступит значительно раньше, это не говоря о том как на это отреагирует организм. Об этом пишут в отзывах, на Ютюб было виде о сравнении 200 и 250 джебеля от Хитрого кота, там в частности упоминается про подвеску.


Мало себе представляю езду в том же скоростном режиме на 200, взять хотя бы спуски по дороге из булыжников или просто плоскую дорогу с изобилием выбоин где можно разогнать мотоцикл и ехать относительно комфортно сидя, а таких мест мне встречается очень много. На том же дрз я не могу ехать сидя где на джебеле очень даже неплохо посидеть, на нем даже в стойке шлемом голову растресает. Ехать медленно такое себе удовольствие все кочки твои, у кого крепкие ноги и спина может и понравится такое родео. По тропинкам я особо не езжу, там уже без дома на двух колесах нужно ехать. Бывает просто смотришь вдаль выбираешь траекторию маршрута и поднимаешься на вершину горы, с виду все гладко ни кочки, подъезжаешь а там не кочки а долина холмов покрытая травой и вот по ним и между них начинаешь скакать на сколько хватит умений, спуск с таких подъемов не менее интересен, главное не промахнуться с траекторией , бывает обратно уже просто не подняться.

Вообще нужно попробовать и понять с чем можно мириться а, что неприемлемо конкретно для вас.

[car-bon]

... а ещё, бывает непреодолимо хочется срезать напрямик по пашне. Или не хочется, а жизненно необходимо
250-ка начинает устойчиво и стабильно идти по ней на скорости где-то выше 60 км/ч. На 200-ке я сомневаюсь что удастся до стольки разогнаться. А если удастся, то подвеску, которая на ней есть и эластичную раму придётся компенсировать только сталью яиц. Да и не факт что они помогут

[LoneWolfRU]

Вы не с тем её едите, это трактор Выдумали какую-то жидкую раму, неработающую подвеску, вибрации. 2,5 года ездил после ЁБРика, не заметил там ничего такого, тормоз только передний хреновый. Помню, 250 хвалёная с TM28 в раскисшей апрельской пашне пока с места тронулась на 2-й, я её на 200 2 раза по кругу объехал. И в горку из болота своим ходом выйхал, пока Рэйд толкали и XR250R на боку вытаскивали))) Едет оно и по пашне и пляжу 30-40, если надо. Сел после 200 на Рэйда - огромная чугунина неповоротливая, как кувалда, кинул и не отвернуть.

[send2u]

А вот я этой информации нигде не нашел! Мерил как-то штангенциркулем, намерил 39.
На лифане LF200-GY5 - 35. Смотрится прямо комично.

Не знаю как я тогда мерил, да и давно было может перепутал чего.
Сегодня перемерил - ровно 35 (а у лифана вообще 31)

[send2u]

Максимум заезжал 3300-3400, в приличный затяжной подъем, еле заехал. Если мотор не сильно нагревается то на 3000 в крутой подъем на 1 относительно бодро заезжает, бывает нагретый на 2600 тухнет. Если подъем будет не такой крутой поедет и выше. Карб ТМ 28 жиклеры чуть больше стока, пробовал ставить меньше снижается расход, на перегазовках пропадает черный дым, но в крутой подъем больше 2500 помирает, открытие крышки фильтрбокса не помогает. Поведения в горах на высотах больше 2500, в начале тяга посредственная потом начинает тянуть, сбрасывать газ в крутых подъемах нельзя, нужен опыт. Был крутой затяжной подъем неподалеку от ДжилыСу, я заехал на 2/3 потом рывками с моей помощью кое-как въехал, были крупные подвижные камни. Товарищ на дрз останавливался в начале подъема, хотя ездит хорошо, там и заночевал. По утру он без вещей объехал вокруг подъема по направлению, с некоторыми приключениями. Его сумку заносили в подъем вдвоем, было очень тяжело), нехватка кислорода сказывается. У меня звезды 13/47, сток 14/42.
Интересовался по поводу перевала Акбайтал, сказали Джебель 250 на ТМ 28 его проезжает на 1-2 передаче.
В прошлом году встретил группу в Дагестане на эндуру и турэндуро с высоты напоминающие КТМ, все попадали в начале подъема, вещей у них небыло, подождал посмотрел, может кто заедет за мной, не дождался уехал, но там мотоциклы похоже от 600 кубов все были, мелких не было. Вообще Джебель с грузом заезжает в очень крутые подъемы с изобилием камней, лично мне иногда непонятно как я смог заехать, смотреть страшно. Ощущения что сейчас мотоцикл перевернется нет, морду не поднимает. Дрз показался более козлящим в горах.

очень интересно как с этим обстоят дела на мотиках с BSR

[send2u]

вставь резинки в ребра цилиндра, как на совках.
работает. решит твой вопрос.

А будет ли эффект? На дж200 очень много перемычек между ребрами, они теоретически итак не склонны к резонансу.
От чего может подойти?