Прямоток, прямоток на Дюбель Опции

[Юрий]

Дык рот же никто не закрывает . Просто притормаживай между отдельными мыслями , а то они в кучку сливаются. Ждем фоток.

[vinson66]

Quote (юрий)

но хочется читать понятные предложения

вчера ночью читая сообщение Валеры мало че понял, но сегодня днем допедрил но конечно хочется читать предложения хотябы со знаками препинания.
Итак вопросы к Валере:
1. после того как я отпилю жопу ты уверен, что все перегородки легко вытащатся? они просто вставлены или вварены в стенки глушака?
2. у 200 и 250 глушаки разные, по этому жопу белить буду в другом месте( на рисунке показано красным, желтая линия - твое предложение)
3. если я правильно понял, то из глушака убирается все кроме одной сеточки, которая и будет давать небольшое сопротивление?
Собсно токарь есть, руки есть, осталось только все осуществить в жизнь

[cherish-nick]

VINSON, на сколько я понял из описания то еще:
4. на всю длину глушака трубку с отверстиями и перегородку

[vinson66]

4. лучше зафотать, хотя впринципе и так понятно.

Добавлено (07.05.2009, 20:40)
---------------------------------------------
Прокатился я сегодня... поднадоел он мне... ничего вокруг не слышно и людям только мешаешь... нельзя так... хорошо что переделывать не стал зато какая мощность, с маленькоой горочки на четвертой в дыпки встал, хотя раньше это было не возможно.

Валере спасибо за совет, может как-нибудь и замучу, но точно не сейчас. Кстати у друга на 250 с прямотоком орет также как у меня без глушителя.

и еще вопросик. а если глушитель не вскрывать, а просто в нескольких перегородках просверлить дырки дрелью? нормально будет или вата?

[val-makhin]

Парни! Может инаписал не очень толково, ну не получается по другому! Я просто прямоток не рискнул делать, во первых шуму много, во вторых совсем высвобождать выхлоп, я незнаю как поведет себя поршневая,а тут немного сопротивления есть, и по звуку мот дышит легче, и гораздо резвее. Перегородки доставать очень хлопотно, разрешили бы мат в красках разрисовал этот процесс. VINSON если будешь пилить пили по желтой, а есть вариант покрасной линии, по кругу дырок насверлить этим тож выхлоп освободишь, попробуй начни с малого дырками точно ниче не испортишь!

Добавлено (07.05.2009, 21:41)
---------------------------------------------
Завтра сфоткаю пока мот разобран

[Huandi]

Тюнинг выпускной трубы такой продают. Стоит не дешево.

[wenger]

Quote (Huandi)

Тюнинг выпускной трубы такой продают.

На вид потолще родной. А где продают?

[Huandi]

wenger, есть на японском яху и в японских магазинах. http://injapan.ru/auction/p147930761.html

[vinson66]

Quote (val-makhin)

val-makhin

- первое сообщение на форуме без стеба

Quote (val-makhin)

как поведет себя поршневая

об этом вчера тоже подумал, япошки они хоть и глупые, но все сделали не спроста, у них существуют специальные институты где они разробатывают новый колхоз. я думаю чтобы раздушивать мотик например на катание, где нужна тяга, можно просто поменять звезду с 15 на 10или11 и будет тот же результат но конечно максималка уменьшится на 10-15 км.ч, но там где нужна тяга, из мотика все выжимать не нужно

[wenger]

VINSON, задушивают аппараты не только по прочностным соображениям, но и по экологическим, в том числе по шумам например. Раздушить Джебела хотя бы до уровня DR-Z250 или чуть выше, по-моему, вреда ресурсу не нанесет, если сделать все правильно.

Добавлено (08.05.2009, 07:58)
---------------------------------------------
Я в теме про новый карб выложил ссылку на фирменную документацию по их настройке -- там на стр.7 есть интересная диаграмма (Fig.11). Из нее следует, что цилиндровая мощность двигателя с карбюратором 32мм должна быть в среднем под 40 л.с., а с карбюратором 28мм -- 30 л.с. Наводит на размышления

[vinson66]

Quote (wenger)

DR-Z250

а кто сказал, что он раздушенней чем джебел 250.

Quote (wenger)

Наводит на размышления

я написал что творится с моим мотиком без глушака - прибавляется 4-5л.с. мне кажется

[val-makhin]

Да ерунда все это! 40 лошадок хрен ты из него выжмешь, уменя спасиб парням,33 диффузор стоит, и карб тюнинговый,и фильтр нулевой, и выхлоп почти свободный, остается шатун укоротить, и распредвал новый точкануть, ну и с рамы все лишнее поодпиливать. Отсюда мораль на........ такой ананизм легче400 или500 или 600 как Гринич взять, или как у Гибрида тож точило не хреновое.А у нас туристическо-дорожные утюги, и выжимать из них че то, неблагодарное занятие, да и денег и времени нужно,так я лучше это время потрачу на зарабатывание денег чтоб купить и кататься а не с напильником вокруг ходить! Простите пацаныНАКИПЕЛО!

[vinson66]

а вот тут с тобой согласен, собсно вверху это и написал

[wenger]

Quote (VINSON)

а кто сказал, что он раздушенней чем джебел 250.

Не надо слушать, что говорят, надо смотреть, что делают А делают например следующее -- ставят в ДРЗ главный жиклер на 3 калибра больше, чем в Джебел.

Quote (val-makhin)

40 лошадок хрен ты из него выжмешь

Я и не утверждал, что выжму. Хотя бы потому, что диностенда у меня нет. А у тебя есть?

Добавлено (08.05.2009, 08:44)
---------------------------------------------

Quote (val-makhin)

уменя спасиб парням,33 диффузор стоит, и карб тюнинговый,и фильтр нулевой, и выхлоп почти свободный

И сколько лошадей добавилось?

[SD250]

Quote (wenger)

Хотя бы потому, что диностенда у меня нет. А у тебя есть?

В ЕКБ для машин уже есть...скоро для мото будет..планирую посетить

[Борода]

ано вам надо, парни?. Это туристический мот. Завяжете его и пиндец.
Моя горяче любимая мадам Теплякова как-то кастила последними словами дрз 400, мол де бестолковый аппарат, ехать не возможно:низов нет, в натяг не едет, бак маленький и свет никакой( еще чего-то не помню).
Дык вот она забралась на нем по поясь в топи, обвязавшись баулами и ну пытаться ехать. Маразм. Еще бы на 125м чезете туда залезла.
Чтоб драйв был и адреналин брызгал как у жирика слюни - нужен дрз400, а еще лучше вр650.
а туда, куда моя мамзель забралась - там нужна дигри или маленький джебел - тогда будет полная гармония.

[vinson66]

Quote (wenger)

А делают например следующее -- ставят в ДРЗ главный жиклер на 3 калибра больше, чем в Джебе

я думал мы говорим о стоковой версии др250 на днях я смотрел его... мот собсно такой же как и ждебел 250, есть не большие отличия, но это все мелочи

[wenger]

Quote (VINSON)

я думал мы говорим о стоковой версии др250

Именно о стоковых и шла речь. В стоке у ДРЗ главный 132,5, у Джебела 122,5.

Quote (VINSON)

есть не большие отличия, но это все мелочи

Ну да, так и есть

[SD250]

Борода, туристический..да. Вот только запас прочности приличный, если все грамотно делать.. можно классный мот построить.
И в говнах полазить и погонять...а в лесу, подьехав к какому нибудь бревну дернул ручку, переднее колесо само перепрыгнет..не придется корячится.
Вот была бы хорошая 400ка воздушка, пересел бы с джебеля....хр400..кроме характеристик движка, плюсов не вижу..
потому тюнинг джебела рулит..

[val-makhin]

В пределах разумного! А кроссач хоть усрись не сделаешь,VINSON не мучайся, продай, и возьми WR 450 а то дело молодое, понимаю, и почудить охота не все по грязям ползать, а купишь 250 через год готовься к тюнингу Слава всевышнему есть у нас спецы с Урала по раздушке утюгов

[vinson66]

Quote (val-makhin)

WR 450

надо на нем поездить сначала, чтоб сказыть нужно мне это или нет, хотя думаю нужно

Quote (val-makhin)

купишь 250

дебила 250 не вижу для себя смысла покупать, лучше вр250, но это уже оффтоп

[Huandi]

Основные расходы на тюнинг это замена муффера. Ну, а фильтр и жиклеры это не особо дорого.

А val-makhin'у по его словам, все равно надо было менять карб на новый. И в результате сделан лучший выбор и по цене и по характеристикам. Чего жаловаться-то?

Добавлено (08.05.2009, 10:31)
---------------------------------------------

Quote (VINSON)

лучше вр250

Да. Если по деньгам доступен - бери его.

[Plus]

Мне все таки интересно, неужели 400-ку ДРЗ нельзя таки рядом мер, например поиграться теми же звездами, заточить на грязь? В карбюратор к нему залезть?
Просто я Джебеля из одноклассников, совершенно случайно взял, это было первое, что попало под руку. Единственное объем сразу 250-тью кубами ограничил, т.к. не ездил на моте сто лет, думал посмотрю сезон, определюсь, расти дальше или оставаться в этом классе. Но сейчас и опыт вспоминается и информация добавляется, ну тяжелее 400 чуть, но запас тяги то более, для трассы и куража интереснее. Нет? Чего не понимаю?

SD250,
ЗЫ Почему воздушник лучше водянки?

[Борода]

Quote (Sham)

Мне все таки интересно, неужели 400-ку ДРЗ нельзя таки рядом мер, например поиграться теми же звездами, заточить на грязь? В карбюратор к нему залезть

Очень даже можно и к слову имея на себе водяную рубашку, мот оччень хорошо держит всякие полярныепринулевые броды. звезды оптимальны 14х44 (наши такие себе опытным путем примастрячили) И отвернуть и в грязь залесть. Вот только в автономный дальний поход на нем оччень кисло. Бак ни какой, свет никакой - это ладно. Он на легке веселый мот, но если на него повесить все, что возит мой дюбелек - тут и приходит пиндец тому, кто на нем едет - вес имеет значение. К тому же после каждого нормального падения наши упырьки выгибают назад радиаторы и собирают по кустам вентиляторы. Малоприятное счастье. Но это вот тут, у нас, где кроме глины и болот нет нихрена.
А вот с одной, двумя ночевочками и на легке где-нить по песочку или камушкам или по степям - вот оно счастье! А в горах и того круче!

[val-makhin]

HUANDI я не жалуюсь карб замечательный! Вопрос то в другом, не нада из 200 сотки 400 сотку перепиливать, если не устраивает одну продать а другую купить