Экимчан 2025, Путешествие в золотой край Амурской области Опции

[rus28]

На календаре была крайняя неделя августа, а в голове одна мысль «вот и лето прошло…».

Пытаешься вспомнить, на что ты его потратил, а вроде и не было его, весна, пару недель тепла и вот август. Дабы не проспать оставшиеся тёплые деньки – собираемся в мотопоход! А куда же ехать, чтоб запечатлеть в памяти лето? Конечно на север! Как раз и маршрутик подходящий имеется. 700 км с юга на северо-восток, сквозь бескрайние поля, леса, навстречу вершинам и холодным горным рекам, в золотую кладовую Амурской области, Селемджинский район, окрестности п. Экимчан. Пересечём Зейско-Буреинскую равнину и приблизимся к отрогам Селемджинского хребта, и хребта Эзоп. В планах проехать к подножью горы Брюс (или Брус как говорят местные), входящую в пятёрку самых высоких в Приамурье, и далее пеший подъём на её вершину.

Двумя годами ранее, вдвоём с Тимоном, мы уже предпринимали попытку прохождения данного маршрута, но ввиду обильных осадков пройти по спецучастку «ЛЭП» нам удалось всего 3 км, далее путь нам преградила полноводная река. На календаре была прохладная осень, и на полное погружение мы не решились. Хоть главной цели, вершины Брюса, мы и не достигли, но суровая красота местной северной тайги навсегда осталась в сердце и как магнитом тянула сюда, на берега бурной реки Селемджи.



В эту поездку нас собралось аж 4 человека! Маршрут есть, цель (вершина Брюса) есть, весёлая команда есть, пора в путь!
На сколько бы рано не начинать сборы, один хрен вечер накануне выезда допоздна наполнен суетой и игрой в багажный тетрис.

Вот и утро. Проснуться пораньше на любимую работу, зачастую непосильная задача, а вот встать в 5 утра чтобы несколько дней мчаться на мотоцикле по бездорожью, навстречу ледяным горным рекам, тучам мошки и комаров, мимо машущего лапой на обочине медведя – это мы всегда пожалуйста, это мы с радостью!!!
Планировали выехать пораньше, но как обычно немного задержались, и с головой окунулись в утренние пробки. Искусно лавируя между автомобилей, спустя короткое время въезжаем на Зейский мост, оковы города сброшены, впереди лишь ветер свободы и предвкушение приключений!




Мотопарк в эту поездку был разношерстен, 2 xr400, ТТР 250, и китаец 300. Первые километры лёгкая неразбериха в скоростных режимах и взаимодействии друг с другом, но вскоре ловим нужную волну и уже спокойно мчим вперед, наматывая на колёса километры за километром. Сегодня по плану доехать до п.Февральск, а это около 200 км асфальта и 250 км грунтовки, причём качество грунтовки будет ухудшаться по мере продвижения.




А вот и знакомая развилка в сторону Новокиевского увала. Ближайшие 3 дня асфальт мы не увидим. Наконец -то мы в родной среде обитания, отмечаем это дело кружкой ароматного травяного чаю и с новыми силы мчим вперёд! В Новокиевском увале заправляемся под завязку, впереди 200 км ещё более убитой грунтовки.




Поскольку время было уже обеденное, решили заехать в рекомендованную Михаилом кафешку на Угловом. Такого вкусного борща в общепите я не ел очень давно, а бесплатные домашние сухарики на столе сделали его просто бесподобнейшим!





Очередные 100 км позади, добрались до п.Норск. Здесь, на слиянии р.Селемджи и р.Норы расположен первый в России маревый заповедник. Марь – от эвенкийского болото, это переувлажнённый равнинный участок, обусловленный наличием вечной мерзлоты. Это типичный ландшафт севера Амурской области. Комаров тут просто немерено. Таких злых насекомых я давно не встречал. Было ощущение, что они даже не выбирают место для приземления, а отчаянно, как японские лётчики камикадзе на полном ходу просто врезаются в тебя маленьким противно бзюжжащим дротиком, и дальше жадно пьют свежую эндурную кровь. Причём репелленты только добавляли им куража.




Попутно проверяем новинки приобретённого снаряжения. Я конечно не знаю знакомы ли Валерий Леонтьев и Евгений Никанорович Павловский, но почему первый для своего сценического костюма взял за основу изобретение последнего, для меня осталось загадкой. Осталось и загадкой почему одев её сразу начинаешь напевать про дельтаплан… От комаров и гнуса сетка кстати тоже работает.




Дорога от Норска до Февральска была сплошным пыльным облаком. Эта дорога является основной связывающей золотые прииски и большую землю. Сейчас этот путь от Благовещенска можно осилить за день, но во времена освоения этих земель добраться сюда было целым испытанием, поскольку основным транспортом были лошади, и как это не покажется странным, верблюды.






В Февральске быстро пополняем запасы и выдвигаемся в поисках места ночлега на берегу р.Селемджи. Мысли рисовали в голове уютную полянку с видом на могучие воды, хариус ловящий зазевавшуюся мошку приветливо машет плавником, закатное солнышко окутывает всё уютным багрянцем….но, при первом взгляде всё оказалось совсем не так. Глядя на кучи и размер принесённого паводком топляка в очередной раз убеждаюсь, нрав у данной реки не простой.




Немного потренировав, река всё-таки решила нас приютить и вывела на место ночлега. Местные комары ни чуть не добрее Норских, поэтому первым делом разводим костёр, ставим лагерь ну и конечно поднимаем рюмочку под закат.




Поздним вечером приехали рыбаки, местные дядьки. Ну как местные, 20 лет назад приехали с северного Кавказа за длинным рублём, да так очаровались местными красотами, что здесь и остались.
Помогли спустить им лодку на воду и начали пожарче разводить костёр, чтоб углей наверняка хватило для запекания свежей рыбки, но улов в тот день был не богат. Наши новые знакомые рассказали о том, что раньше рыбы было море, а сейчас золотари всё губят. Да я и сам регулярно вижу в местных новостях новости о миллионных штрафах для непутёвых золотодобыдчиков, а что толку? «а Васька слушает, да ест».
Ночь была на удивление тёплой, на столько, что даже пришлось вылезти из спального мешка. Да и сама природа намекала обилием зелёной листвы о том, что ни календарная, ни астрономическая, ни какая либо ещё другая осень сюда ещё не добрались.
Неспешно собираем лагерь и мчим вперёд, по дороге с облаками.





От Февральска дорога изменилась. Вместо узкого, сыпучего, пыльного грейдера мы выехали на шикарный, широкий грунтовый хайвэй. Можно смело откручивать ручку газа до сотни и выше, однако наличие груженной большегрузной техники то тут, то там оставляют следы своего пребывания в виде продавленных рытвин и глубоких колей от колёс, оттого делая эту дорогу ещё интереснее.




В посёлке Стойба подкрепляемся вкуснейшими пирожками. Остаётся рывок в 112 км до п. Экимчан. По прибытию планируем заправиться, пополнить припасы и выехать по дороге Экимчан – Златоустовск. На шестнадцатом километре данную дорогу пересекает ЛЭП, на которой и начинается наш спецучасток. Планируем проехать сколько получится, чтоб с утра начать пешую часть маршрута до горы Брус.

Но сперва нам предстоят одни из самых живописных километров нашего маршрута. За Стойбой дорога снова сужается и наполняется интересностями. Отдельно стоит упомянуть деревянные мосты через многочисленные ручьи и речушки. Двух одинаковых нет, один горбатый как трамплин, у другого доски играют под колёсами, каждый раз приходится быть внимательным и осторожным.




Забираемся на самый высокий перевал, названный нами плюшевым. Дело в том, что оказавшись здесь впервые, мы увидели двух огромных плюшевых медведей, кто и зачем их сюда принёс не знаю, но и в этот раз, безмолвный мягкотелый хранитель перевала был на месте.




Мы движемся по той самой дороге, которую построили золотодобыдчики ещё в конце 19 века. Первопроходцы вгрызлись в крутой горный склон, так что дорога огибает все его неровности. С одной стороны многометровая стена, с другой стороны многометровая пропасть в дну которой бежит р.Селемжда, а на крутых поворотах перевала дорога настолько узкая, что мастерству водителей длинномерных большегрузов остаётся только аплодировать.





Затяжной спуск и впереди показываются первые строения и знак на въезде в п.Экимчан. Не тратя лишнего времени выполняем пункты ранее утверждённого плана Заправка-магазин- Брус.





Действовали быстро и слаженно, если всё получится, то к людям и на связь мы выйдем не раньше чем через 2 дня. Решили остановиться на мосту через Селемджу. Долгое время здесь был только паром и зимник, поэтому просто так проехать данное сооружение мы не могли. Фото на память и в путь. Позже внимательно рассматривая данное фото, я увидел спойлер, но об этом позже.





За 2 дня движения мы выработали определенную тактику движения, для минимизации создания пылевой нагрузки, и старались её придерживаться. Тактика проста, ехали параллельно по двое, с дистанцией несколько минут.
Первые 4-5 км маршрута идут вдоль реки. Видно, что дороге достаётся от своенравной попутчицы, видны подмывы, а само полотно местами состоит из очень крупной речной гальки размером с страусиное яйцо. Про управляемость на таком покрытии и говорить не стоит.





На повороте на ЛЭП, останавливаемся и ждём остальную часть группы. 10 минут нет, 15 минут нет. Сотовой связи тоже нет, рация молчит. Разворачиваемся в обратный путь. На подъезде к деревянному мосту вижу не очень приглядную картину.
Я уже упоминал деревянные мосты, так вот очередной оказался не так прост, съезд с него имеет очень большую крутизну, так, что на скорости спрыгиваешь с около метровой ступеньки, приземляешься на галечное покрытие, и дорога начинает свой поворот. Высота дорожного покрытия в этом месте, возле моста, порядка 1,5-2 м.
Что получилось в итоге. Поскольку мост был узковат, парни перестроились один за другим. Двигавшийся последним из-за пыли не смог оценить траекторию приземления и качество дорожного покрытия, как результат – падение.



К моему приезду мотоцикл был уже поднят, по оторванной фаре и сумке я понял, что падение было не самым мягким, но товарищ наш держался молодцом, шутил, хотя в голове было кружение, а в теле тошнота. Руки, ноги на месте, переломов, кровотечений нет.
Оценив обстановку решаем эвакуироваться до ближайшей гостиницы а там уже смотреть по состоянию.

Двумя годами ранее мы останавливались в гостевом доме «Экимчан». Добротная деревянная изба переделанная под хостел. Чистенько, уютненько, располагается на берегу Селемджи, есть банька, именно на такое размещение мы и рассчитывали, но, увы, не в этот раз. Не работал гостевой дом, сказали временно. Единственным пристанищем заезжего путника нынче является гостиница «Авгара». По сути, под одной крышей было размещено два заведения, кафе с бильярдом, небольшой хостел на 8 человек. Желающих ходить в кафе видимо было меньше путешествующих, поэтому и кафе тоже переделали под гостиницу. Кроватями служат сдвинутые вместе диванчики. Чай можно налить самому зайдя за барную стойку). Ну мы люди не привередливые, всё лучше чем в лесу, тем более у нас пострадавший.

По прибытии в гостиницу решили всё-таки вызвать врача, мало ли что. Прибывший доктор диагностировал ушиб грудной клетки, подозрение на сотрясение. Нужен покой. Нужно прорабатывать маршрут эвакуации до Благовещенска, но пока самым насущным был ужин. Единогласным решением были выбраны пельмени, и я отправился до ближайшего магазина, по тихим, не многолюдным улочкам. Поразил какой-то уют этого посёлка, хоть асфальта нет и ближайшие сто лет не предвидится, для пешеходов сделаны дощатые тротуары, как будто с фотографий вековой давности.






Заселяясь в гостиницу, познакомились с постояльцами, лётчики вертолётчики из Благовещенска и почтмейстеры из г. Свободного.
Поужинав отправились на переговоры о возможности авиа транспортировки, на что пилоты не сразу, но согласились. Главное чтоб погода была, а она в этих местах очень переменчива, сказывается близкое соседство гор. В окрестностях Экимчана случилось уже 3 авиакатастрофы, плохие метеоусловия и гора Брус являются виновником двух из них. Рисковать желания нет ни у кого.
Спонтанно организовался широкий стол, каждый принёс чем был богат, беседа затянулась допоздна, а ведь реально же анекдот: «Встречаются как-то раз в Экимчане лётчик, почтальон и эндурист… ». Начало более чем интригующее).
Хоть посёлок и не большой и находится что называется….. очень далеко, администрация не сидит сложа руки, и облагораживает общественные пространства. На сон грядущий в одно из таких мест мы и отправились.





Красоты красотами, но перед нами стоял острый вопрос о наших дальнейших планах, на что наш уже приободрившись товарищ сказал: “Езжайте налегке на гору завтра, я пока отлежусь, вернётесь будем дальше что-то думать с эвакуацией”. На том и порешали.
Утро было наполнено солнцем и прохладой приближающейся осени. В свежем, прозрачном воздухе то тут, то там пролетали первые желтые листья деревьев, игриво подхваченные лёгким августовским ветерком.
Скинули с мотоциклов половину багажа и взяв самое необходимое выдвинулись на спецучасток.


А вот и она, ЛЭПка. По первым впечатлениям достаточно сухо, надежда на достижение цели есть!




Первые метры даются легко. С легкостью и задором штурмуем броды с кристально чистой водой горной реки Имбара. Два года назад именно её напитанные дождями воды преградили нам путь. А вот уже за рекой началась терра инкогнита.









Если быть точным ЛЭПка состоит из двух дорог (старой и новой)вдоль воздушной линии идущих параллельно по долине, между двух сопок. Старая ЛЭП идёт по склону, новая прям по устью реки. На первый взгляд, без полно приводного Урала или КАМАЗа по дороге, идущей вдоль новой ЛЭПки делать нечего, поэтому на развилке остаёмся на старой. Проехав ещё 500 метров дорога ходит под пышный ковёр из мха, брусники и Саган-Дайли (рододендрон Адамса). Ехать без разведки не решаюсь, иду пешком. По ощущениям похоже на ходьбу по слабо накачанному воздушному матрасу, мотобот утопает, но не проваливается под мягкий зелёный ковёр. Если ехать аккуратненько, в натяг, чтоб не допустить пробуксовки, всё должно получиться. Так оно и вышло.




Спустя ещё 500 м дорога стала вообще едва различима. Под колёсами спиленные деревья, над головой поваленные. Конструкторов xr400 в очередной раз бы взяла гордость за то где безотказно эксплуатируются их мотоциклы.




Следующие 500 м. поставили точку в вопросе такого плохого состояния дороги. Просто она была тупиковая, она поднималась высоко на склон до угловой-поворотной опоры, возможно по этой дороге ездили всего один раз, в момент установки данной опоры. Дальше для мотоциклов пути нет, основание склона сплошь в промоинах глубиной в пол метра, поверх вразнобой лежат стволы поваленных или спиленных деревьев диаметром порядка 25-30 см, и сверху всё это дело поросло тальником. Не то что ехать, даже идти не просто.







Поднявшееся солнце вмиг испарило тонны выпавшей росы и от утренней свежести не осталось и следа. Было стойкое ощущение, что мы движемся по джунглям юго-восточной Азии. Силы таяли с каждым километром, потом сотней и потом и просто метром.
Решаем вернуться до развилки на нижнюю ЛЭПку и посмотреть дорогу там. По результату разведки обнаружены следы медведя. Причём они были свежайшими. По всей видимости рокот прямоточных глушителей спугнул хозяина тайги, потому что следы шли в направлении от нас по раскисшей дороге, разбрасывая брызги свежей блестящей грязи. На календаре осень, вдоль нашего пути то тут, то там проглядывается брусничник. Зверь готовиться к зиме, нагуливает жирок, отрывать его от трапезы было бы неблагоразумно и преступно.





Безумству храбрых поём мы песню…, но, пожалуй, не в этот раз. Решаем повернуть назад, однозначно констатировав, в тёплый период на груженных мотоциклах эта дорога непроходима. Маршрут упирается либо в болото, либо идёт по руслу горной реки. Конечно, если привезти мотоциклы сюда на чём либо, и конкретно задаться целью прохождения данного трека, со стопроцентной уверенностью эвакуации, то возможно всё. Но мы играем в долгую, у нас как минимум обратный путь домой, а как максимум разведать ещё что ни будь в рамках этой поездки.
На обратном пути решили попытать удачу в добыче местного хариуса. Остановились на просматриваемом бережку, я достал китайский джет-боил, набрал кристально чистой горной речной воды и поставил кипятить чай, а самый опытный рыбак закинул снасти.

Как ни странно, но торопливое течение и ненавязчивый шум горной реки и бродивший недалеко по округе медведь, навевал какое то спокойствие и умиротворение. Вторил этому умиротворению и зашумевший запыхтевший котелок чая, наполнивший округу запахом добавленной веточки Саган-Дайли. В ту минуту мы были на 1000% уверенны что всё будет ХО РО ШО!!!



А вот и первый и единственный хариус, причём пойманный голыми руками!!! Правда мутантом он оказался, мясо красного цвета было почему то. Глоток свежего хариуса заеденного жменькой только что сорванной брусники… пара глотков таёжного чая с Саган-Дайлёй….Это просто надо почувствовать, ощутить, пережить, навсегда запечатлеть в память.






ТО ли хариус делал своё дело, то ли шаманский чай, но от былой усталости не осталось и следа. Решаем проехать дальше в сторону Ольгинска и Харги.
Сегодня нам спешить уже некуда, едем размеренно, впитывая глазами местные красоты, попутно глядя на дорогу.
На вершине перевала видим дерево сплошь завешанное верёвочками. Место Силы. Мимо проезжать никак нельзя, это я усвоил ещё с поездки по БАМу. А во время путешествия по Монголии, подобные, обозначенные Места Силы мы видели на каждом перевале либо просто впечатляющем месте. Там эти они называются обО, и представляют из себя пирамидку- курган из камней либо из стволов деревьев, из того материала который есть в достатке.





На спуске с перевала впереди показалась громадина. Сомнений быть не может, это хребет Эзоп, являющийся границей между Амурской областью и Хабаровским краем. Это вторая по высоте точка Приамурья составляющая 2241м., всего немного уступая Вершине Город Макит (2298), находящейся всего в 300 км.




Добрались до Ольгинска, отсюда открывается шикарный вид и на хребет Эзоп, и на не пустивший нас Брус. Копилочка впечатлений полна, да и время уже за обед. Выезжаем на русло реки…с целью встать на обед..
Думали что будет такая же благодать как на Имбаре, но глядя на изуродованное золотарями русло реки, было немного не по себе, оставаться в этом месте не было никакого желания и мы выдвинулись в обратный путь.
А вот и Селемджа, замечаем на берегу огромный принесенный водами ствол дерева, сомнений нет, нам туда!





Комфортно располагался с видом на реку, на шикарную долину и опоясывающие её вершины сопок, хорошооооо!!! В голове промелькнул известный монолог “Идущего к реке”, только мы в своём ощущении мира как будто зашли дальше… мы дошли до реки.
Вечерняя речная прохлада начала опускаться на реку, но наша природная скамья по-прежнему оставалась тёплой, так и уговаривая остаться по дольше. По нашим подсчётам (методику которых мы помним ещё с уроков природоведения) возраст нашего нового деревянного знакомого составлял не менее 90 лет. Как минимум он был современником Сталина, застал все ключевые печальные и радостные события 20 и 21 века. Конечно, наш молчаливый собеседник не хотел нас отпускать, сколько интересного он хотел нам рассказать, но нас ждал наш товарищ, и мы не могли его подвести.





Добрались до гостишки, лётчики всё ещё не улетели, погоды нет, да и как узнали, что у товарища нашего возможный сотряс, вообще категорически отказались. Оказывается с такой травмой резкие перепады давления категорически противопоказанны. На нашу удачу оказалось, что регулярное сообщение с большой землей осуществляют местные маршрутчики, за что им земной поклон!
Утро следующего дня было хмурым, как будто уставшие от гостей хозяева намекают им уже на выход. Нам намекать не надо, нас самих уже тянет в сторону дома. Но это не более чем шутка, люди на нашем пути встречались исключительно радушные, от того и тянет сюда вернуться снова и снова. Провожаем Мишку в 6 утра на маршрутке и сами спустя пару часов двигаемся в путь.






Втроем ехать уже не так привычно и весело, кого-то не хватает. Радует только прошедший накануне ночью дождь, прибивший бОльшую часть пыли. Впрочем осадки не оставили нас и в дороге, периодически то включаясь, то отключаясь.
К нашему удивлению, большегрузов на дороге практически не было. Если на пути сюда они двигались с интервалом 10 минут, то сейчас за 250 км пути мы встретили всего 2 большегруза.
На подьезде к Февральску, на скорости 60 км/ч угодив в колею грузовика глубиной 20 см, я бормотал про себя: “Только бы не качнуло в сторону”, но всё обошлось. Вот и объяснение отсутствию грузовиков, с такую погоду. Они способны напрочь убить дорогу до непроходимого состояния, поэтому их временно и ставят в стойло.






Доехали до заправки в Февральске и нас накрыл сильнейший ливень как из ведра. Не много пережидаем и движемся дальше. В планах доехать до Углового, свернуть на берег реки Ульмы и там затабориться до следующего дня. С этой мыслью мы и двинулись вперёд.





Человек предполагает, а Бог располагает, так получилось и у нас, грозовой фронт, который нас периодически накрывал, находился не позади а впереди, поэтому волны приходящего дождя раз от раза были всё сильнее. Именно в такую минуту понимаешь важность выбора качественного снаряжения. Мембрана решает!

Подъехав к Угловому и повороту на р.Ульму видим, что дождь здесь уже конкретно похозяйничал, да и тяжелые свинцовые тучи над головой не предвещали ничего хорошего.
Делать нечего, быстро подкрепляемся в полюбившейся нам кафешке и делаем рывок до дома. Задача максимум до темна выйти на асфальт.

Быстро заправляемся в Новокиевском увале, 77 км и мы на асфальте, но солнце предательски тянется всё ниже и ниже к горизонту. Грунтовая дорога в сумерках совсем не такая как днём, особенно если это сыпуха с накатанными колеями. Было пару волнительных моментов, но к счастью обошлось!

Час хэ! 19-25, в сумерках выходим на асфальт!!! Сомнений что сегодня доберемся до дома практически нет. Спустя 30 км уже при звёздах добираемся до заправки.
!!!!!!

Заправились, выпили по кофейку, теперь главное спокойно, без суеты по ночи пройти 130 км. Фары есть, комфортная непродуваемая, водонепроницаемая одежда есть. Периодически накравывавший мелкий дождь и неадекватные автомобилисты добавляли куража, но мы безустанно двигались вперёд.
Три часа монотонного урчания мотора и периодического света встречных фар позади, подъезжаем к старому Зейском мосту. Традиционное фото со знаком “Благовещенск”...мы дома!




Не успели мы пересечь мост, как нас накрывает дичайшим ливнем, да только может ли он нас испугать в паре километров от дома? наоборот, это воспринимается как добрый знак. Небеса рады нашему возвращению, смывают с нас и мотоциклов всю грязь, груз переживаний и усталость предыдущих дней!




С ребятами из Амурэндуро я прошел уже не одну тысячу километров как лайтовых маршрутов выходного дня, так и суровых многодневных дальняков. В них я уверен как в себе!
Друзья, дай Вам всем Бог здоровья! Мчащимся на спортах, проявляющим чудеса проходимости и эквилибристики на хард эндуро, размеренно катящим на чёперах и круизерах, ну и, конечно, же внедорожным мототуристам к которым себя я причисляю.

P.S. Про инсайты. Позже глядя на это фото, мы обратили внимание на странную форму облаков. Кто-то увидел там птицу, кто-то дракона, а кто-то недвусмысленный жест, показывающий всю тщетность наших планов. Так же в беседе с местными некоторые удивлялись, зачем нам эта гора? «Два года назад туристы пошли и у парня сердце остановилось, гиблое место, даже старые олени ходят умирать к этой горе, злой дух живёт на ней по приданию» - вот такую историю нам поведал доктор который прибыл осматривать нашего пострадавшего товарища.




P.S.S. На обратном пути в голове крутились события прошедших дней. Разум ни как не хотел принимать мысль о том, что нет больше необходимости возвращаться в эти края, вся идея путешествия крутилась вокруг Бруса, но пешком идти туда явно не наш формат.
Подъезжая к Февральску, я уже был практически стадии принятия, остановились возле моста, крайний раз взглянуть, попрощаться с Селемджой. Недалеко останавливается микроавтобус, вышедший водитель с интересом рассматривает нас. Зовут Николай, он как раз один из водителей тех маршруток, благодаря которым и осуществляется пассажирское сообщение отдалённых посёлков. Оказывается, мы проходили встречными курсами 2 дня назад.
Услышав нашу историю про Брус, Николай нам поведал, о царской дороге, которая идёт через хребет Эзоп, пересекает и уходит в Хабаровский тракт в сторону Софийска, а изначально эту дорогу строили до Николаевска на Амуре, для более быстрой транспортировки золота морским путём. Вот куда стоит съездить эндуристам!!!

В один миг хмурое небо перестало быть таковым!!! Значит мы ещё сюда обязательно вернёмся!!!