Поломка рамы на Патроне Опции

[Bolid]

Вообщем , так , надо V-образную двойку кубов на 400 , сил 35-40 , с низовым моментом , подвесками и весом не более Джебеля ( а не Трансальпа ) . А ? )

Как вариант, на 600-650)

[Липтон]

Интересные моты , 650 не надо , и главное , каков вес ? Первый подозрительно похож рамой на Сузуки SV . Т.е. идея такая : берём классик с лёгкой крепкой рамой , прикручиваем нормальные подвески и 21/18 , и вуаля . Можно патентовать ? ) К примеру , к Бросу прикрутить .
Вместо вкусного на звук и тягу V можно и двухцилиндровый рядник задействовать , но не от KLE-400 (500) с его 10-11 тыщами оборотов . А вот какой ?

[alex62]

Интересные моты , 650 не надо , и главное , каков вес ? Первый подозрительно похож рамой на Сузуки SV . Т.е. идея такая : берём классик с лёгкой крепкой рамой , прикручиваем нормальные подвески и 21/18 , и вуаля . Можно патентовать ? ) К примеру , к Бросу прикрутить .
Вместо вкусного на звук и тягу V можно и двухцилиндровый рядник задействовать , но не от KLE-400 (500) с его 10-11 тыщами оборотов . А вот какой ?

если ты уже определился с приоритетами.............что тебе можно посоветовать из несуществующего? Трансальпов весом в 120 - увы нет.....все что больше 250 - тяжелые, 2т - трещетки, успокойся уже и возьми Джебела)))))))

[Сhestar]

успокойся уже и возьми Джебела

золотые слова......

[юра]

Берём классик с лёгкой крепкой рамой , прикручиваем нормальные подвески и 21/18 , и вуаля . Можно патентовать ? ) К примеру , к Бросу прикрутить .
Вместо вкусного на звук и тягу V можно и двухцилиндровый рядник задействовать , но не от KLE-400 (500) с его 10-11 тыщами оборотов . А вот какой ?

http://kickstarter.org/forum/index.php?topic=2539.0
В поддержку идеи. А вообще, я за degree. Ни отцу на dr 600, ни мне на suzuki ts125 барабанный тормоз не доставил неприятностей. Он на все сто справляется с возложенными на него функциями.

[Bolid]

У меня был Дигри с дисковым, второе поколение. У него и фара помощнее. Я бы ее искал. Кстати, на форуме такая продается, http://djebel-club.ru/forum/index.php?showtopic=5256 , может еще по цене скинут)

Интересные моты , 650 не надо , и главное , каков вес ? Первый подозрительно похож рамой на Сузуки SV . Т.е. идея такая : берём классик с лёгкой крепкой рамой , прикручиваем нормальные подвески и 21/18 , и вуаля . Можно патентовать ? ) К примеру , к Бросу прикрутить .
Вместо вкусного на звук и тягу V можно и двухцилиндровый рядник задействовать , но не от KLE-400 (500) с его 10-11 тыщами оборотов . А вот какой ?

Да, первый SV650. Из недорогих только Брос с V. Но переделка потребует денег, в итоге тоже недешево получится. Из рядников Версус, ER, у них тоже 650. Вполне универсальный объем, но они дороже.

[kuzmich]

Deegre в целом неплохой мопед, мотор только одноразовый, но есть свои плюса у него, у меня был ах, с таким мотором, очень хорошо меня возил...

[Kopcak]

Интересные моты , 650 не надо , и главное , каков вес ? Первый подозрительно похож рамой на Сузуки SV . Т.е. идея такая : берём классик с лёгкой крепкой рамой , прикручиваем нормальные подвески и 21/18 , и вуаля . Можно патентовать ? ) К примеру , к Бросу прикрутить .
Вместо вкусного на звук и тягу V можно и двухцилиндровый рядник задействовать , но не от KLE-400 (500) с его 10-11 тыщами оборотов . А вот какой ?

Первый действительно сделан на основе копии SV650, про копию писали в МОТО называется GT650.

У броса 650 с его аллюминиевой рамой и задней консолью, общий вес 200 с чем-то, мотор весит под 60 кг. А у 400 и 650 ходовая часть идентична.
Ход задней подвески 120 мм, 18 колесо есть в заводской комплектации.

[Липтон]

Нету у некоторых романьтизьму , "вот в наше время ...." ) . А Джебель не нравится , в основном мотором .

[Сhestar]

Нету у некоторых романьтизьму

романтизм и *мартышкин труд* разные вещи

[Танкист]

[kdenisv2007]

в основном мотором .

Не знаю когда я свой выбирал, о моторе я думал в последнею очередь. Меня интересовало:
Управляемость, посадка, высота по седлу, надежность, как подобные мотоциклы эксплуатируют, внешний вид, а потом уже все остальное. Любителей лазить по говнам наверное еще проходимость.
Покупать мотоцикл с перспективой в нем ковыряться? Важный фактор дешевизна и наличие запчастей?



По отзывам владельцев у джебеля вполне надежный мотор, для меня лично надежность главный фактор. Техника должна работать, а не постоянно чиниться.

[serg]

А Джебель не нравится , в основном мотором .

И чем он не нравится? Мне просто интересно. Если т.н. "отсутствием низов", то это дело не в движке, а в карбе. Ставится Кейхин от XR и появляются ломовые XR-овские низы. И пропадают верхи. Мотор весьма надёжен, мои пробеги этому доказательство. Например, ГРМ у Джебела требует вмешательства/ремонта намного реже, чем у XR. Да и поршневая тоже вполне живучая. Конструктив простой и удобный в обслуживании и ремонте. А ходовка у Джебела (в сочетании с рамой) вообще великолепна для неспортивного эндуро разработки 90-х.

[Huandi]

А ходовка у Джебела (в сочетании с рамой) вообще великолепна для неспортивного эндуро разработки 90-х.

В 90-е спортивные именно такие и были.

[serg]

За спортивный я держу СRM и аналоги. Хотя это всё так относительно...

[Huandi]

За спортивный я держу СRM

Так у него подвеска почти как у Джебела (пожетсче, но не получше), а рама хуже. И он не спорстмен, а японский дуал-спорт, как и Джебел.

[Липтон]

Ещё зОбаните , фанатики ) . Из области дамских кружев , но не нравится даже звук моторов , особо подношенных , и в сравнении с XR . Думаете , для чего хочу 2 горшка ? Для звука же ))) .
Может , форума начитался , может , из врождённой вредности , но вот не лежит душа . Пока . А подвески супер , куда круче для некросса ?

[юра]

Согласен Артем. Хрюша рулит.

[alex62]

Ещё зОбаните , фанатики ) . Из области дамских кружев , но не нравится даже звук моторов , особо подношенных , и в сравнении с XR . Думаете , для чего хочу 2 горшка ? Для звука же ))) .
Может , форума начитался , может , из врождённой вредности , но вот не лежит душа . Пока . А подвески супер , куда круче для некросса ?

когда приходится его тащить или вытыскивать - до лампочки кокой у него звук)))), просто надо покататься, лично для меня каждый килограмм ощущается, например полностью заправленный Джебел реально тяжелее в начале покатух чем с остатками топлива под конец...а что говорить про шестисотки....хорошо на них на грунте, но как часто случается знакомый маршрут может оказаться совсем незнакомым.....
Дигри - это уже водянка, хоть мот и надежный, но лишние (возможные) проблемы ни к чему, к тому же с подвесками там не айс....
Баху нормальную найти - вот вариант и возможная альтернатива Джебелу, подвески круче, но вот обслуживание посложней, да и по цене они все равно чуть чуть дороже....

[serg]

подвески круче

Не круче. Спереди 41 мм против 43.

[alex62]

Не круче. Спереди 41 мм против 43.

не в этом дело, работают они лучше.....

[Танкист]

смотря с чем сравнивать))) у меня вообще перевертыш а как известно перевертыш лучшая на данный момент вилка. и не будим спорить что сальники мрут вгрязях не надо

[alex62]

смотря с чем сравнивать))) у меня вообще перевертыш а как известно перевертыш лучшая на данный момент вилка. и не будим спорить что сальники мрут вгрязях не надо

в грязях живут еще - в глине - конец придет быстро))

[Танкист]

в грязях живут еще - в глине - конец придет быстро))

Лёша, в Ряз-области чернозём

[alex62]

Лёша, в Ряз-области чернозём

не везде брат....да ограничиваться рязанской областью я не буду....Перевертыш круче конечно, но согласись, что если сальникам пришел конец - масло вытечет довольно быстро, на обычной вилке - даже при мертвых сальниках она еще продержится довольно долго - это опять вопрос надежностии и автономности....если гонять отжигать - то конечно перевертыш, а хрен знает куда ехать - спокойней с обычной вилочкой)))