Дождевая проблема :((, Super Sherpa Опции

[Kopcak]

Простите ради бога за оффтопы.

То Kopcak. Даже подточенными деревянными зубочистками? Чем же их тогда чистить?

Ключевая фраза: "Мелкие жиклёры, чистить химией и сжатым воздухом".
Крупные можно и зубочисткой.

Ну а по теме, буду не оригинален и сделаю ставку на порядком забитый карбюратор и потом на остальные з/ч.

Кстати в дождь температура двигателя у воздушника действительно падает, наблюдал подобный эффект на термометре установленном между рёбер охлаждения. Это явление в свою очередь не значительно обедняет смесь.

[edge]

Костя, это не теория, это проза жизни. Любой карбюраторный дрыгатель сильно зависит от температуры окружающей среды.
Игорь прав.

А как инжекторный двигатель будет независеть от температуры? Чисто из любопытства вопрос.

А про охлаждение в сырую погоду я уже подробно писал - температура падает до уровня непрогретого мотора.

В сырую погоду, при движении по трассе, температура иногда падает ниже 60 градусов.

Так ты уж определись. Или до уровня непрогретого (читай окружающей среды) мотора, или иногда ниже 60-ти. Это разные вещи.

[stscat]

Не думаю что так уж критична температура окружающего воздуха. Прошлой зимой почти каждые выходные на Джебеле катался и все было прекрасно. Даже в -20 все работало. Были иногда проблеммы, но как в последствии выяснилось была виновата свечка.

[alistair]

Не думаю что так уж критична температура окружающего воздуха. Прошлой зимой почти каждые выходные на Джебеле катался и все было прекрасно. Даже в -20 все работало. Были иногда проблеммы, но как в последствии выяснилось была виновата свечка.

В -20 дождя нет, и вряд ли ты летаешь под 100 км/час. Зимой я тоже катаюсь, а летом эффект охлаждения мотора наблюдал после бродов. В дождь по трассе не ездил, подтвердить не могу.

[Сотона]

не сама температура как таковая, а резкий перепад от прогретотого движка до почти холодного.

[Huandi]

Зимой, если не заляпан снегом, до -20 мотор почти такой же температуры, как и летом. За 100 градусов греется только так.

Так ты уж определись. Или до уровня непрогретого (читай окружающей среды) мотора, или иногда ниже 60-ти. Это разные вещи.

Нормальная температура мотора начинается примерно от 80. Ниже - недогрев. По крайней мере, на практике он ведет себя именно так.

[alistair]

А как инжекторный двигатель будет независеть от температуры? Чисто из любопытства вопрос.

На инжекторном мозги сами разбираются какую смесь готовить в зависимости от т-ры. А так, конечно, зависит.

[Huandi]

А как инжекторный двигатель будет независеть от температуры? Чисто из любопытства вопрос.

Там есть такие штучки - датчики. Показания которых учитывает компьютер, управляющий инжектором. Меняет разные параметры - смесь, опережение.

[stscat]

В -20 дождя нет, и вряд ли ты летаешь под 100 км/час. Зимой я тоже катаюсь, а летом эффект охлаждения мотора наблюдал после бродов. В дождь по трассе не ездил, подтвердить не могу.

Катаюсь по шоссе (ленинградка и мкад) на работу пока снег не выпадет и в ноль градусов и в дожди и со скоростью 100 кмч одновременно, изменений в работе двигателя не замечено.

Зимой, если не заляпан снегом, до -20 мотор почти такой же температуры, как и летом. За 100 градусов греется только так.

Заляпан так что двигателя не видно, смесью снега и льда. Он же регулярно падает.

[Huandi]

Если так, что не видно, то это тоже не охлаждение.

[silverheart]

...Винт качества (напоминает толстую иголку или шило с резьбой в нижней части и пружиной с шайбой и резиновым колечком) устанавливается на определенное количество оборотов. Т.е. сначала закручиваешь до упора, а потом отпускаешь. У меня на 200-ке выкручен на 3,5 оборота. Характерные показатели неправильного положения винта качества (сильно закручен) - натужная работа двигателя на холостых и нестабильность (вроде добавляешь газ при трогании, а он все равно глохнет) плюс серая свечка. Сильно выкручен - свечка черная.

как определить верное количество оборотов винта качества для Шерпы? закрутить и выкрутить на ~3.5 и через несколько дней посмотреть свечку?)
в owner's manual нет такой информации, вроде как.

натужной работы двигателя на холостых и нестабильность сейчас не наблюдаю.

[stscat]

Закрути до упора, а потом на 3 оборота обратно. Дальше смотри на свечку. Натужности работы ты можешь и не понять. Слишком маленький объем двигателя.

[silverheart]

Закрути до упора, а потом на 3 оборота обратно. Дальше смотри на свечку. Натужности работы ты можешь и не понять. Слишком маленький объем двигателя.

Спасибо.

Крайние дня три по утрам проявляется новая проблема: завожу на подсосе, заводится и глохнет через секунду.
В итоге заводится со 2-3 раза. Прогревается нормально и больше не глохнет.
С чем может быть это связано?
Обороты ХХ сейчас несколько завышены (предположительно). По вечерам (после работы) такой проблемы нет.
В пятницу отдаю шерпу в сервис.


.......
Сейчас предстоит дорога домой под дождем. В конце пути мне предстоит испытание - проехать по мокрому МКАДу ) Посмотрим, заглохнет Шерпа на развязке или нет (с завышенными оборотами ХХ).

[edge]

Желаю что бы поездка была успешной!


зы: Но мотоцикл ковырять всеравно надо.

[silverheart]

Желаю что бы поездка была успешной!


зы: Но мотоцикл ковырять всеравно надо.

Спасибо. Доехала без проблем, не заглохла. Но было достаточно сухо на мкаде((

да, завтра вечером оставлю мот в сервисе

[silverheart]

... завтра вечером оставлю мот в сервисе

в сервисе мне почистили Карбюратор (сказали что был немного грязным), посмотрели патрубки-хомуты (целые), посмотрели старую свечку и ту которая сейчас - сказали что с обеими всё в порядке смесь не бедная. Настроили холостые обороты (без тахометра), "по наитию"..

Как-то так. В общем прихожу к понимаю, что нужно учиться всё делать самой.

[edge]

в сервисе мне почистили Карбюратор (сказали что был немного грязным), посмотрели патрубки-хомуты (целые), посмотрели старую свечку и ту которая сейчас - сказали что с обеими всё в порядке смесь не бедная. Настроили холостые обороты (без тахометра), "по наитию"..
Как-то так. В общем прихожу к понимаю, что нужно учиться всё делать самой.

Самой не всегда дешевле и быстрее получается, но зато приобретается бесценный опыт. Будем надеяться что шерпа продолжит тебя радовать, и перестанет огорчать.

[далекоездячий]

Может кто-нибудь сталкивался с подобным и знает, в чём может быть проблема. Очень страшно вставать на мкаде...


был такой случай , как раз в дождь -причина была- плохая герметичность высоковольтного провода ( идет на свечу от катушки, часто образует с ней единый агрегат,) Постоит немного мот, двигатель горячий , подсушит слегка, и потом все повторяется.

можно как временная мера -вытеснители влаги ( аэрозольные)побрызгать
можно немного подсушив замотать все изолентой

лучший способ-замена.

если причина не в самом проводе- то колпачек не герметично закрывает свечу -нужно добится чтобы влага не попадала под колпачек

[edge]

Я как-то встал в туннеле ТТК на пересечении с Ленинградским п-ом. А там ваще деца некуда. Повезло что пробка была и машины двигались не сильно быстрее чем я толкал мотоцикл.

[Leksey]

Фиг поймешь этот колпачек. Было время - заливало. Время прошло - перестало. Щас плаваю по седло без проблем.

[silverheart]

ВВ-провод я буду менять (сейчас его жду).

Меня сейчас несколько беспокоит другая проблема)) после длительного простоя (более 15 часов), мот заводится и тут же глохнет. Завожу второй раз - не глохнет.
Или это не проблема, а обычная ситуация?

[alistair]

Меня сейчас несколько беспокоит другая проблема)) после длительного простоя (более 15 часов), мот заводится и тут же глохнет. Завожу второй раз - не глохнет.
Или это не проблема, а обычная ситуация?

Ты бензокраник перекрываешь? Если да - то это нормально, бензин из поплавковой камеры испаряется.
В любом случае особого криминала не вижу, можно забить.

[silverheart]

Ты бензокраник перекрываешь? Если да - то это нормально, бензин из поплавковой камеры испаряется.
В любом случае особого криминала не вижу, можно забить.

да, перекрываю.
Я не знаю точно, нужно это делать или нет?

[alistair]

да, перекрываю.
Я не знаю точно, нужно это делать или нет?

Если клапан ("игла") в карбюраторе исправен, то необязательно. Я не перекрываю.

[serg]

Тоже не закрываю краник. А если требуется закрывать, это косяк, который надо исправлять. У меня после простоя с закрытым краником вообще не хочет заводиться. Минут 5-10 постоит, и тогда нормально.