Резина на Шерпу Опции

[serg]

Нет. Двигатель заглушен, масло успело вернуться в картер (минут десять или больше), мотоцикл стоит ровно на двух колёсах (поддерживать равновесие за седло или за руль, как удобнее). Не на подножке, не одно колесо выше другого, а именно ровно, в том положении, как он обычно едет по дороге.
В окошке покажется масло, и оно должно быть посередине окошка или выше. Если ниже, то вероятность задира в головке повышается. Если ниже низа окошка, вероятность задира крайне высока.

[KmvWeb]

На Шерпе есть узел, как сальник ведущей звезды, там еще втулка, а во втулке - о-ринг, так вот, если не следить за этим узлом, то через этот узел масло очень быстро может покинуть двигатель. От греха подальше, сразу заменил эту втулку (на старой была легкая выработка) и каждый сезон просто меняю сальник.

В целом, что касается постелей, думаю, что от неправильной затяжки постелей тоже может быть, например, перетянули ключом, даже если динамометрическим затягивали, как показала моя практика, его тоже нужно проверять и калибровать иногда.

А вообще, причин много может быть, недостаточная производительность масляного насоса, забитые масляные каналы, "подсолнечное масло" с интервалом замены в 15к и т.п. И еще, как вариант, перетянутая цепь грм, думаю, тоже может убить постели, если поставили какой-то ручной натяжитель и перетянули им (из серии фантастики, но раз такая пьянка).

Самое главное, это понять то, что это не является болезнью данного мотоцикла! На счет головы слышал, что иногда, у кого-то ее "вело", в следствии перегрева, такое мне попадалось.