Самодельные тормозные колодки, Обсуждаем вопрос в свете кризиса Опции

[Bruno]

задние колодки NISSIN стоят примерно 1100руб.

[wenger]

Заказывал в штатах два комплекта родных Nissin в сузуковских коробочках -- вышла пересылка $42 и колодки зад $50, перед $33, это за комплект с учетом пересылки около 3100р, по январскому курсу. Действительно недешево. На eBay продаются значительно дешевле и даже дешевые комплекты колодки+диск видел, но слышал много негативных отзывов и о них и о дисках.

Добавлено (02.03.2009, 08:58)
---------------------------------------------
Да, цепь DID O-Ring стоит 75 баксов плюс доставка. Примерно столько же, сколько комплект родных колодок.

[serg]

Quote (Wert)

просто у меня в голове не укладывается когда люди денег на понты не жалеют, а на безопасность-жаль

Мне не жаль на безопасность. Просто когда Феродо тормозят и ходят, как клееные, то начинаешь задумываться о 100 р за одно и 900 (у нас) р за другое...
У нас осенью Ниссин стоили 2800 р за перед+зад. Цепь мне привезли за 2700. Натуральный DID Х-ринг. В Вологде её же могли привезти за 2200.

Quote (Huandi)

Да и ходить фирменные, если подобрать с правильными параметрами, должны намного дольше.

Ещё раз повторюсь - на асфальте это справедливо. В грязях (в коих я барахтаюсь нередко) оригинал мрёт так же быстро, как и всё остальное.
И снова повторюсь: каждый САМ выбирает, на чём ему экономить или не экономить. Высказываю своё ПРОВЕРЕННОЕ мной и Бородой мнение.

[Huandi]

Нормальный X-RIng дороже - http://offroad.parts-unlimited.com/10/104/6354005

[serg]

Ну, по каталогу мне шлем привезти брались за 9000 р (в Новгороде). Купили в Германии на Ебее за 5700 в рублёвом эквиваленте. Шлем настоящий, как это не удивительно. У всех разные пути получения товара...

[Huandi]

А что это за товарищи, которые за 2200 (по старому курсу конечно, сейчас больше) могут привести товар с каталожной ценой 126$? Они не слишком секретные?

[Ilia1000]

Так значит как я понял берется авто-накладка нормального производителя (целиком), к металлической части прикладывается старая мотонаклатка,обводится и вырезается по контуру,толщина и форма самого фрикционного материала доводится болгаркой и наждаком?

[wenger]

Quote (Huandi)

Комплект перед+зад, в зависимости от производителя (нафиг нужен оригинал?), получается примерно в вилке $55-$85. Плюс процент доставки... в раойне 2100-2300р.

Если $ это USD, то даже без процента доставки и по очень шоколадному курсу $85 будет соответствовать 3100р, а никак не 2300р. $85 как раз и стоит комплект родных колодок, неоригинал существенно дешевле.

[serg]

Quote (Huandi)

А что это за товарищи, которые за 2200 (по старому курсу конечно, сейчас больше) могут привести товар с каталожной ценой 126$? Они не слишком секретные?

Это к Бороде. Там у них кто-то возит. Правда, уверен, цены уже другие, но ниже средних на сейчас.

Quote (Ilia1000)

Так значит как я понял берется авто-накладка нормального производителя (целиком), к металлической части прикладывается старая мотонаклатка,обводится и вырезается по контуру,толщина и форма самого фрикционного материала доводится болгаркой и наждаком?

Ну, где-то так. Только толщину лучше снимать фрезерным или шлифовальным станком, при наличии доступа к оному. Вручную это муторно и промахнуться можно.

[Huandi]

Quote (wenger)

неоригинал существенно дешевле.

Про него и шла речь. Неоригинал нормальных известных фирм.

Добавлено (02.03.2009, 10:42)
---------------------------------------------
На японском яху комплект перед+зад совсем недорогой http://www.injapan.ru/auction/p132553566.html
Может быть, возможно взять сразу большое количество и сэкономитьна доставке, а тут уже распределить? (тема про магазин)

[SD250]

Quote (Huandi)

Может быть, возможно взять сразу большое количество и сэкономитьна доставке, а тут уже распределить? (тема про магазин)

+1

[serg]

Quote (Huandi)

Может быть, возможно взять сразу большое количество и сэкономитьна доставке, а тут уже распределить? (тема про магазин)

Это если кто-то сам возьмётся. У меня на это нет денег (сумма приличная нужна, если много брать), а сбор денег с народа, занятие муторное и неблагодарное. Информационная поддержка - без проблем

[parmenoff]

Quote (Wert)

просто у меня в голове не укладывается когда люди денег на понты не жалеют, а на безопасность-жаль

Вопрос понял. Отвечаю. Готовимся к худшему, надемся на лучшее.

[burger59]

У нас вооще ничего нет. Хочу попробовать сделать из жигулевских. Толщина феродо : задние-8,7, передние-7,5 правильно?

Добавлено (04.03.2009, 12:13)
---------------------------------------------
Сегодня сделал одну заднюю колодку из жигулевской. Совмещаешь одно из отверстий, стягиваешь болтом ( для точностм сверленмя ) зажимаешь в тисы и сверлишь отверстие. Обводишь карандашом и нажовкой по металлу срезаешь все лишнее ( я наружную фаску не снимал и верхние пазы не выбирал ). Доводишь наждаком и напильником. Толщина металла на жигулевских на 1 мм. больше наших. Если нет возможности убрать металл можно сделать тоньше феродо, оно легко снимается наждаком. Завтра хочу попробовать убрать металл на токарном станке.

[serg]

Тоньше фрикционный слой - меньше ресурс. По толщине в оригинальных колодках не в курсе. Под руками или клееные, или ношеные.

[doc]

Пожалейте тормозные диски. В отечественных накладках много мет. стружки, накладки жёсткие, быстро сотрут торм. диск.

[serg]

Уже предупреждалось.

Quote (serg)

Но среди автоколодок встречаются очень жёсткие, которые смачно жрут тормозной диск.

Но каждый сам выбирает, как гробить свой мот

[AntoSlava]

Лучше все таки на безопастности не экономить.

[burger59]

Металлическая стружка есть. Пока буду искать что-то лучшее поезжу на таких. А что касается безопасности, то думаю на джебеле усилие не больше чем на жигулях. Важно найти выход в безвыходной ситуации

[AntoSlava]

Quote (burger59)

Металлическая стружка есть

Все таки, даже маленькой, но долговременный износ. может сгрызть диск.

[parmenoff]

Quote (AntoSlava)

Лучше все таки на безопастности не экономить.

Все кончаем флуд. Как у меня закончаться деньги на неоригинальные колодки, перейду на клеёные(проверено самим Сержем ). А вот как престанет хватать денег на содержание Дюбеля, пересяду на восход. Вот тогда и пофлудим на тему безопасности.

AntoSlava, я тебе скажу умный вещь, только ты не обижайся. Чтобы обсуждать свойства клеёных колодок, прежде надо поездить на них. Ездил? Нет? Тогда флудить в соответствующей теме.

[denees]

Quote (serg)

Тоньше фрикционный слой - меньше ресурс. По толщине в оригинальных колодках не в курсе. Под руками или клееные, или ношеные.

Сегодня менял колодки, снял размеры:

Тормозные колодки Vesrah

Толщина Передняя Задняя

Общая: 7,5 мм. 9,6 мм.
Основание 3,3 мм. 4 мм.
Накладка 4,2 мм. 5,6 мм.

Ну это вроде как таблица должна была получиться :),
читаем столбцами.

[serg]

Quote (parmenoff)

пересяду на восход. Вот тогда и пофлудим на тему безопасности.

Как человек, ездивший на Восходе, скажу, что там безопасность - очень эфемерная штука. Заводится ни разу ни с полтычка, рама как кусок резины, подвесок нет, тормозов нет. Как на этом ездить - не знаю. Мой ИЖак был на порядок интереснее, там всё немного было По сравнению с ними езда на Джебеле - как в космос слетать Счастливы те, кто не ездил на советских аппаратах...
И не дай Бог пересесть опять...

[zlcat]

serg, я с тобой не согласен! Наоборот надо попробывать поездить на совкопроме! Как минимум чтоб потом к коробке и подвескам не придираться! Ибо все познается в сравнении!И почувствовать гордость за тех людей которые на этом всю страну вдоль и поперек проехали! А некоторые сейчас на современных туристах 200 км дальнобоем считают!
Я кстати всегда с теплотой вспоминаю свой последний CZ 472.6 на котором больше 40 тысяч проехал. Хороший был мотоцикл!
Так кто нибудь точно может сказать чем клеют колодки в сервисе? Я что то в пару ближайших заехал, мне зказали лет 10 уж такой фигней не занимаются. а когда занимались, то клепали, а не клеили.

[Huandi]

Quote (zlcat)

мне зказали лет 10 уж такой фигней не занимаются. а когда зан

У вас основной парк авто это тазопром, поэтому и неактуально.