Приёмы управления мотоциклом на дороге и вне её, Делимся опытом Опции

[drone]

Не-не-не. Семерка на картинке. Где пальцы начинаются. Я даже выговорить не смогу "внутренний пучок"

[cherish-nick]

Не-не-не. Семерка на картинке. Где пальцы начинаются. Я даже выговорить не смогу "внутренний пучок" smile.gif

я бы сказал просто "на носках"

[alexandr_n_l]

Товарищи! Хочу спросить совета! Постоянно грохаюсь на правую сторону! В основном при проезде продольных неровностей (типа колей и уступов). Понимаю , что кто не летает тот не падает, а у меня плюс ко всему первый сезон на мотоцикле, но все равно, как то не хочется, к то му же чем больше катаюсь, тем больше скорости и тем серьезней падения ( при поездке к шару под Дубной совершил кувырок полет в канаву, но там хрошо сгруппировался и было не больно) а вот вчера бриложился так, что если бы не экип то наверно руку и ребро сломал.
Вопрос в обучающих видео советуют все препятствия проходить стоя на подножках лишь изредка приседать чтоб отдохнуть, пробовал - действительно по скользкоим сыпучим и неровным поверхностям так проще держать равновесие у управлять мотоциклом. НО вот колеи и продольные неровности - блин мне кажется еще хуже чем сидя. Может просто не выделываться и спокойно проезжать такие места сидя , а с опытом пробовать уже по взрослому? Кто как с продольными неровностями борется?

[alistair]

Вопрос в обучающих видео советуют все препятствия проходить стоя на подножках лишь изредка приседать чтоб отдохнуть, пробовал - действительно по скользкоим сыпучим и неровным поверхностям так проще держать равновесие у управлять мотоциклом. НО вот колеи и продольные неровности - блин мне кажется еще хуже чем сидя. Может просто не выделываться и спокойно проезжать такие места сидя , а с опытом пробовать уже по взрослому? Кто как с продольными неровностями борется?

Я - чайник, пытаюсь пересилить себя и приоткрыть газ. Когда это удается, расколбас уменьшается.

[Plus]

Я раньше тоже на эту тему парился, и на форуме жаловался Не боись - пройдет, если мот в исправном состоянии, то техника проста - оттягиваешься назад, минимальные усилия на руль и газу. Надо ехать или очень быстро и в стойке или медленно, сидя, с комфортом, по пенсионерски. Среднего не дано. Сила инерции великая вещь.

[далекоездячий]

Я - чайник, пытаюсь пересилить себя и приоткрыть газ. Когда это удается, расколбас уменьшается.

ехать долго стоя не получиться ,на джебэле вобще не совсем удобно ехать стоя долго,руки устают быстрее чем ноги (особенности конструкции) нужно ПРИВСТАВАТЬ перед препятствием чтобы сиденье не стучало в зад и ногами снижать амплитуду работы подвески.Однозначно проходить повороты сидя -это правило ,потомучто в повороте нужно "рулить ногами" нога приличный противовес .Например вы вошли вповорот на большей скорости чем нужно и не вписываетесь.нужно вытянуть ногу в сторону поворота и немного в перед и чем дальше тем меньше получиться радиус поворота.как правило все падения происходят при вхождении в поворот из за неумения применять ноги а склонность падать на какуюто определенную сторону -это психология : человек не борется до последнего а уже сам принимает решение упасть а падать привык к примеру направо .НУЖНО ПИЛОТИРОВАТЬ ВСЕГДА ДО ПОСЛЕДНЕГО , НЕ СДАВАТСЯ ДО САМОГО КОНТАКТА С ПОВЕРХНОСТЬЮ , а в покатушках уделять внимание именно поворотам

[Huandi]

на джебэле вобще не совсем удобно ехать стоя долго,руки устают быстрее чем ноги (особенности конструкции)

Что же это за особенность?

[Serg696]

а в покатушках уделять внимание именно поворотам

Повороты наше всё! Я лично езжу только по поворотам, заворотам и отвороткам.

[alistair]

ПОСЛЕДНЕГО , НЕ СДАВАТСЯ ДО САМОГО КОНТАКТА С ПОВЕРХНОСТЬЮ , а в покатушках уделять внимание именно поворотам

Мы вообще-то не про повороты говорили, а про колейность.

Что же это за особенность?

Наверное, штатный руль. С ростом больше 180 в стойке действительно ехать неудобно. Буду менять.

[Huandi]

Руль под свои антропометрические данные меняется на всех эндуро и кроссах. Наверное поэтому часто и стоит дешевая желязяка в стоке.

[далекоездячий]

поясняю про неудобства езды стоя - все скрыто в геометрии ,т.е. конкретно в расположении подножек ;размере и загнутости руля ;форммы сиденья и бака. на кроссовых мотах подножки находятся прямо под осью маятника .руль низкий и почти прямой сиденье узкое и бак спрэктикован так чтоб не мешал ногам при езде стоя. На эндуро подножки немного ближе к передку (так удобней ногам при длительной езде) немного конечно несколько сантиметров .плюс руль повыше .в общем подножки получаются ближе к рулю отсюда и неудобства , когда при езде стоя ускоряешся то инерцию неполучается компенсировать только ногами вот и висиш на руле . А все остальное песня .

Мы вообще-то не про повороты говорили, а про колейность.

ноги надо в поворотах вытягивать в сторону ,туда куда надо сместиться это очень помогает ,ноги действуют как противовесы


Наверное, штатный руль. С ростом больше 180 в стойке действительно ехать неудобно. Буду менять.

[alexandr_n_l]

оттягиваешься назад, минимальные усилия на руль и газу. Надо ехать или очень быстро и в стойке или медленно, сидя, с комфортом, по пенсионерски. Среднего не дано. Сила инерции великая вещь.

C тем чтоб поддать газу, как то проблем нет, но вот эта самая великая вещь ( инерция т.е.) иногда меня катапультурет тк теряется контроль над ситуацией и едешь куда кривая выведет, а выводит она порой не туда куда хотелось бы. Но тут я так понял дело опыта.

Однозначно проходить повороты сидя -это правило ,потомучто в повороте нужно "рулить ногами" нога приличный противовес

Ну зачем же так радикально, если не валить на все деньги то не очень разбитые и не резкие повороты можно спокойно проходить стоя перенося вес на внутренню подножку, относительно поворота. Ну а если уж устраивать ралли или спидвей то наверно только сидя.

склонность падать на какуюто определенную сторону -это психология : человек не борется до последнего а уже сам принимает решение упасть а падать привык к примеру направо .НУЖНО ПИЛОТИРОВАТЬ ВСЕГДА ДО ПОСЛЕДНЕГО , НЕ СДАВАТСЯ ДО САМОГО КОНТАКТА С ПОВЕРХНОСТЬЮ

Интересное мнение стоит задуматься, хотя последний раз когда здорово приложился как раз руки на руле до последнего были, и подстраховку сделать не успел...хотя главная ошибка была в том, что в опасной ситуации не успел из стойки перейти на сиденье и помочь себе ногами.

[serg]

Я всегда падаю на левую сторону...

[далекоездячий]

C тем чтоб поддать газу, как то проблем нет, но вот эта самая великая вещь ( инерция т.е.) иногда меня катапультурет тк теряется контроль над ситуацией и едешь куда кривая выведет, а выводит она порой не туда куда хотелось бы. Но тут я так понял дело опыта.

Ну зачем же так радикально, если не валить на все деньги то не очень разбитые и не резкие повороты можно спокойно проходить стоя перенося вес на внутренню подножку, относительно поворота. Ну а если уж устраивать ралли или спидвей то наверно только сидя.

Интересное мнение стоит задуматься, хотя последний раз когда здорово приложился как раз руки на руле до последнего были, и подстраховку сделать не успел...хотя главная ошибка была в том, что в опасной ситуации не успел из стойки перейти на сиденье и помочь себе ногами.

попробуй выставлять всетаки ноги , просто ради собственного интереса, это дейсвительно здорово помагает и на небольших скоростях , тем более если скорость невелика можно тогда и не привставать.( не рекомендую ноги до ушей поднимать . так, вытянул вперед и всторону ,а на сколько это нужно ты сам поймешь ,сразу же, попробуй.попробуй. потом спасибо скажешь. пригодится и не раз .!!

Я всегда падаю на левую сторону...

а ты не левша ? может в этом дело ,на мотоцикл скакой стороны садишься? или нога толчковая какая ? тебе определенно на эту сторону удобно .

я например пока этого не знал падал тока направо , а после подсказки одного кроссмена уделил внимание этому вопросу , и представь помогло . причина ведь в страхе падения , пдать стал меньше .и налево иногда .

[ErshN8D]

Руль под свои антропометрические данные меняется на всех эндуро и кроссах. Наверное поэтому часто и стоит дешевая желязяка в стоке.

Проставки под руль 600р. Высота проставок подбирается стоя на мотоцикле. Встаешь на него так, чтобы стоять ровно, с прямой спиной и руками, ну так как на тротуаре стоишь. Нужны проставки такой высоты, чтобы в таком положении можно было не сгибаясь взяться за руль.

[alexandr_n_l]

попробуй выставлять всетаки ноги

да высталяю я их выставляю, более того еще и второй ногой на бак стараюсь давить и внешний локоть и плечо в сторону поворота завожу правда не всегда

[drone]

alexandr_n_l
Когда сил вставать нет, можно просто давить ногами на подножки. Центр тяжести понижается и легче удержать мотоцикл в расколбасе и колеях.
Если попал в колею и трудно из неё выскочить, то можно проехать немного по ней и подождать более удобного случая.
Нужно стараться пересекать колею под прямым углом. Под острым больше шансов сорвать переднее колесо.

Прошу советов у "горцев". Я тут катался по холмам, интенсивно используя тормоза на спусках, при включенной первой передаче. Тормозуха заднего тормоза закипела, а без него страшно спускаться. Как сделать так, чтобы тормоза подольше работали?

[далекоездячий]

да высталяю я их выставляю, более того еще и второй ногой на бак стараюсь давить и внешний локоть и плечо в сторону поворота завожу правда не всегда

по подробней тогда еще ,про сами колеи ,какой глубины ширины ,обычные после легковушек ,грунт какой ,че за колеи . опиши пойму

[Wert]

Тормозуху поменять закипает она если воды в ней много, а свежая хорошо держится.

[далекоездячий]

alexandr_n_l
Когда сил вставать нет, можно просто давить ногами на подножки. Центр тяжести понижается и легче удержать мотоцикл в расколбасе и колеях.
Если попал в колею и трудно из неё выскочить, то можно проехать немного по ней и подождать более удобного случая.
Нужно стараться пересекать колею под прямым углом. Под острым больше шансов сорвать переднее колесо.

Прошу советов у "горцев". Я тут катался по холмам, интенсивно используя тормоза на спусках, при включенной первой передаче. Тормозуха заднего тормоза закипела, а без него страшно спускаться. Как сделать так, чтобы тормоза подольше работали?

сцепление чтоли не выжимал, а нельзя на спусках на нейтралке ,какой спуск, сколько сот метров ?подробней прошу.

Тормозуху поменять закипает она если воды в ней много, а свежая хорошо держится.

при какой температуре кипит тормозуха ?

по подробней тогда еще ,про сами колеи ,какой глубины ширины ,обычные после легковушек ,грунт какой ,че за колеи . опиши пойму

ладно попробую навскидку про самые часто встречаемые колеи от легковушек: ,если продольные колеи накатанные то это примерно сантиметров 30 -50 на одну колею и тут сложностей нет, пилиш по центру колеи наслаждаешься ездой .если например засохшая свежая колея от одного или хуже двух авто (засохшая) с краями бортиками,на такой и должно колбасить тут хуже всего тут накерниться недолго. совет один ехать крайне аккуратно . видел однажды интересные колеи (от телег ) т.е. много раз на груженых телегах проехали от поля до деревушки и вся дорога в узких глубоких колеях . так вот вобще ехать было нельзя ,переднее колесо закусывало пришлось по пашне ехать участок.

[Grandtrek]

при какой температуре кипит тормозуха ?

Температура кипения тормозной жидкости указывается производителем на таре. Считается, чем выше температура кипения - тем лучше. На память не помню, а в гараж далеко идти... По моему около 230-250, знатоки меня поправят.

[drone]

Спусков и подъемов много. Там горы. На спусках всегда включена первая передача, но её не хватает, слишком быстро. Приходится дотормаживать передним осторожно и задним. Часто срывает мот и по камням сыплюсь вниз. Потом задний тормоз перестал работать: когда стою на ровной земле, правой ногой давлю задний тормоз до упора, левой могу толкнуться и передвинуть мот. Тормоз стал вялый. На утро заработал. Я так понял, что тормозная жидкость перегрелась. Поменяю её на свежую.

[далекоездячий]

Спусков и подъемов много. Там горы. На спусках всегда включена первая передача, но её не хватает, слишком быстро. Приходится дотормаживать передним осторожно и задним. Часто срывает мот и по камням сыплюсь вниз. Потом задний тормоз перестал работать: когда стою на ровной земле, правой ногой давлю задний тормоз до упора, левой могу толкнуться и передвинуть мот. Тормоз стал вялый. На утро заработал. Я так понял, что тормозная жидкость перегрелась. Поменяю её на свежую.

ну вот ,сам все знаешь.

[alexandr_n_l]

засохшая свежая колея от одного или хуже двух авто (засохшая) с краями бортиками,на такой и должно колбасить тут хуже всего тут накерниться недолго. совет один ехать крайне аккуратно .

Вот про это собтвенно и спрашивал, спасибо!

[alistair]

Вот про это собтвенно и спрашивал, спасибо!

Аккуратность не помешает, советую специально поездить по разным колеям, сначала на небольшой скорости.
В одной из покатушек этих колей досталось так, что под конец уже внимания на них не обращали.

В общем, тренироваться и еще раз тренироваться.