Приёмы управления мотоциклом на дороге и вне её, Делимся опытом Опции

[serg]

http://djebel-club.ru/forum/index.php?show...c=1507&st=0

[VIT]

я катаю с весом своей тушки в 115 кг сзади 0.5-0.6 спереди 0.7-0.8 но при таком давлении обязательно использовать усилиные камеры и буксатор
мот ведёт себя совсем по другому единственное если кто захочет попробовать не бойтесь в повороте мот сначала как бы плывёт но то он всего лиш на резине играет главное не испугаться и не закрыть газ

[Huandi]

Сигналы ведущего при езде в группе. Так-то конечно для всяких колонных чопперистов...

http://www.njmc.org/etiquette/

[Топтун]

AntoSlava, вот ответ на твой вопрос: http://www.biketours.ru/index.php?page=boo...k=9&part=96

На практике это происходит ГОРАЗДО БЫСТРЕЕ, и если нет БОЛЬШОЙ практики, зачастую не так как тебе хочется.
Не забываем, что искуственные мототрассы учитывают шаблоны гребенок.
Только практика.
Начмная с 1й.
Прескакивание с гребня на гребень, это удел опыта, и НА КРОССОВОМ мотоцикле без сумок.

[Naz]

да кстате гребенка опасная фигня на передке однажды прокатил несколько волн (айца о бак естессно) повезло что машинально ручку выкрутил до конца когда зад закинуло уж очень неудобно длинному и маломощному байку на них

кстате закинуло именно из за перебора со скоростью и попыткой ее снизить пока не стало поздно (в оконцовке всетки не упал знач все было вовремя а том могло быть и хуже

но у Семмикса по такому поводу в книге самый дельный совет всегда указан- стрелять сцеплением и никаких переворотов через передок- тут главно успеть скомбинировать(пока нет практики не стоит пытаться в критичиский момент лучше просто газу выкрутить на всю, а то позняково выжмешь сцепу мало того что не поможешь так хуже сделаешь и моц бросить неуспеешь кароче здрасьте буит полное

[Макс72]

Здравия всем. Спасибо огромное за отличный форум, уже несколько дней тут зависаю.
В эндуро теме меньше года назрел вопрос, а как правильно: падать или пытаться удерживать мот на малых скоростях? То есть конечно лучше не падать совсем, но такое крайне маловероятно. Например уже понимаешь что падаешь на малой скорости при езде по сильным неровностям, стОит ли черезчур напрягаться и удерживать мот или просто бросать его и отпрыгивать в сторону экономя силы. Несколько раз удерживал мотик уже у самой земли, но от таких нагрузок пару раз уже руки потянул.

[zavarg]

Здравия всем. Спасибо огромное за отличный форум, уже несколько дней тут зависаю.
В эндуро теме меньше года назрел вопрос, а как правильно: падать или пытаться удерживать мот на малых скоростях? То есть конечно лучше не падать совсем, но такое крайне маловероятно. Например уже понимаешь что падаешь на малой скорости при езде по сильным неровностям, стОит ли черезчур напрягаться и удерживать мот или просто бросать его и отпрыгивать в сторону экономя силы. Несколько раз удерживал мотик уже у самой земли, но от таких нагрузок пару раз уже руки потянул.

Если бросать, то можно сломать зеркала, замять бак. Лучше аккуратно положить на бок.

[car-bon]

С тех пор, как оброс экипом - борюсь до последнего... И падаю очень редко
Пока ездил в кроссовках и майке - охотно отделялся от "снаряда".
Не допускайте скорость меньше 40 кмч - на ней не реально ни упасть, ни помочь "осьминожком" - ноги выше ушей подлетают
Напрягаться никогда не стоит! Довериться инстинктам, выпучить глаза поначалу, а дальше ... Всё получится...

[Natusenok]

ага это точно, как я сегодня этот жуткий мостик (пару каких то палок поперек, и пару вдоль-жуть...) переезжала.... Думала, ну все сейчас в речку улечу вместе с мотоциклом, ан нет, не тут то было, вылетела на дорогу, правда после остановки, муж с вот таким приблизительно выражением лица спросил, что это было? Вот так и учимся... Дабы не повторять ошибок....

[Naz]

не зачто не бросать моц еси есть возможность помоч и низачто не пытаться помоч если такой возможности нет.

тоесть бороца до последнего но последнее должно быть раньше чем удар\падение (кстате вот про волну я когда отписал- в той ситуации мнеб ничем не помогло бросить моц, да и проехались бы помне как пить дать, хотя и помоч вроде не реально уже было- но ведь помог же, инстинкты как то вывели руль подправить да газку открыть)

и Natusenok оч знакомую ситуацию рассказала- когда едешь и гадаешь проеду иль нет но если не пытаться то точно не проедешь.

[Даос]

Когда на длительных (многолетних) тренировках что-либо доводится до автоматизма, то в критических ситуациях ЭТО начинает работать и помогать. Мозги в эти моменты отключаются. Потом ты можешь и не понять (если тренировался посредственно): "а как же ЭТО произошло".
В двух словах. На эту тему писано-переписано... Целая наука/философия/почтирелигия.

[DjAga]

Даос
Очень похоже на восточные боевые искусства....
У самого такое было в том смысле...

если тренировался посредственно

Вот этот момент не понял, - по-моему, как раз наоборот...

[Сергей Б.]

А по грунтовкам с глубокими колеями как лучше ездить? По гребню, или по колее? По гребню стрёмно, так как под ногами пустота, не знаешь, как остановиться и не чебурахнуться. К тому же боишься не вписаться и свалиться в колею. По колее - не разгонишься, т.к. она далеко не прямая (плюс пеньки и брёвна у самого края), еду на первой передаче с минимальной скоростью, "шагая" ногами по бортам колеи. Ноги устают неслабо. Кто как ездит по таким дорогам?

[serg]

Так от обстановки зависит. Если умеешь ездить, по сухой бровке самое то, а по сырой всё равно сбросит, так что колея наша Неоднозначно, в общем. Я по-всякому езжу, как придётся.

[Naz]

ИМХО ок?- если колеи то лучше по верху а если стаскивает то на скосе то нагружем ногу ту что ниже по склону(внешнюю тоесть) тогда вниз не так тащит и мона проехать по скосу\выбраться на бровку

[serg]

Повторюсь - по-разному. Очень зависит от грунта и очень многих других факторов. Как и вообще езда по пересечёнке. Я не задумываюсь, как ехать, просто еду. Опыт есть, им пользуюсь. А так - надо набирать свой опыт. Заметил, что одну и ту же лужу, например, каждый проезжает очень по-разному. Но все проезжают, и это главное.

[Kopcak]

Многие наверное в курсе, но я пока только 2-й раз перечитываю, и очень нравится:

НЕ очевидные особенности езды на эндуро.

Рассмотрены различные аспекты техники управления.

[silverheart]

...
Рассмотрены различные аспекты техники управления.

очень полезная информация, спасибо

[далекоездячий]

не зачто не бросать моц еси есть возможность помоч и низачто не пытаться помоч если такой возможности нет.

тоесть бороца до последнего но последнее должно быть раньше чем удар\падение (кстате вот про волну я когда отписал- в той ситуации мнеб ничем не помогло бросить моц, да и проехались бы помне как пить дать, хотя и помоч вроде не реально уже было- но ведь помог же, инстинкты как то вывели руль подправить да газку открыть)

и Natusenok оч знакомую ситуацию рассказала- когда едешь и гадаешь проеду иль нет но если не пытаться то точно не проедешь.

все сказано правильно, и этим все сказано

[skorp777]

Многие наверное в курсе, но я пока только 2-й раз перечитываю, и очень нравится:

НЕ очевидные особенности езды на эндуро.

Мне тоже ОЧЕНЬ понравилось, коротко, понятно и доходчиво! Собрал все в Вордовский файл, распечатаю и буду читать-на бумаге привычнее и понятнее.Если нужно , могу переслать администрации, чтоб в файлы выложили.

[Plus]

Еще мне объясните, что автор имел ввиду под "вилли на моторе"?

ВИЛЛИ. Мне нечего вам сказать по этому поводу.... к сожалению я сам только начал тренировать этот элемент..... Но я говорю о медленном вилли...... вилли которое показывает Тедди в клипе "Тедди эн эндуро", у нас оно в теме "Учимся ездить у чемпионов". Вилли на моторе не рассматриваю как навык вообще, оно как трюк смотрится...... но на практике абсолютно бесполезно и даже вредно..... Один человек.... (Крис Берчь) мне сказал... что если ты начнешь тренировать вилли на моторе, то потом тебе сначала придется забыть то чему ты научился , а потом учиться заново делать это правильно, лучше наоборот..... Я не профессионал и тренируюсь только по субботам, а времени мало... отбросить себя на год назад желания нет. Но это сугубо мое личное мнение. И не претендую на истину.....
Однако пример есть явный.... Мой друг..... научился прекрасно делать вилли на моторе..... класс, красиво..... и т. д. Но ценой стало потеря ощущения зацепа заднего колеса.... и поверьте мне было очень грустно смотреть на его подъем по горе и проход поворотов на сыпучке, грязи, листьях..... а ведь буквально 5 месяцев назад он это делал легко.
Итак о медленном вилли поговорим через пару месяцев....., а о вилли на моторе наверное не ко мне...... Хотя думаю что если есть человек кто это умеет ... пусть поделится....

[Юрий]

Еще мне объясните, что автор имел ввиду под "вилли на моторе"?

Я так понимаю что в вилли мотик находится за счет разгона, в отличие от медленного - где стоишь почти на месте, балансируя у точки равновесия.

[skorp777]

Поиск дает, что "Медленное вилли это езда позади точки баланса. Это один из самых сложных моментов в обучении езде на заднем колесе, потому что он требует не только навыка, но и храбрости. Чтобы научиться использовать задний тормоз, вы должны держать байк позади точки баланса, удерживая его задним тормозом. " Получается, что вилли на моторе- это езда на заднем колесе с ускоренеием? Т.е , на моторе?

[shupaltse]

не помню, где обсуждалось. не подскажете ли про положение мотобот на подножках в стойке? слыхал, что на носочках надо ехать, чтобы пружинить, а когда нужно рулить лапкой тормоза и кпп, то переставлять. или боты серединкой стоят на подножках? или в разных ситуациях по-разному?

[roman-black2]

не помню, где обсуждалось. не подскажете ли про положение мотобот на подножках в стойке? слыхал, что на носочках надо ехать, чтобы пружинить, а когда нужно рулить лапкой тормоза и кпп, то переставлять. или боты серединкой стоят на подножках? или в разных ситуациях по-разному?

видео урок мотокросса говорит что подножка посередине не правильно.