Приёмы управления мотоциклом на дороге и вне её, Делимся опытом Опции

[Alex07]

VIT, Дык потому и перетянул, что поржавели подшипники, греметь начало. После замены всё норм.
А запостил потому, что не все знают, перетяжка траверс очень сильно влияет на управляемость мотоциклом, причем не в лучшую сторону.

[Юрий]

У меня вопрос к спортсменам и остальным спецам по вождению. Сейчас скользко и самое время тренировать свои навыки. В результате установки не совсем правильной резины для зимы(протектор и шипы дорожные) на моем мотике держак переднего колеса (да и заднего) не обеспечивается так как хотелось бы, то есть уже на малых скоростях в повороте происходит его соскальзывание. Правильно ли я понимаю что с таким колесом мне лучше забыть о красивых поворотах или все же есть какие то секреты? Ведь поворот происходит за счет вгрызания именно переднего колеса, когда оно сдается происходит падение. Можно ли контролировать этот снос и как?

[metsnab]

юрий, давление в колесах какое качаешь? Я снизил до 0,8 в обоих колесах - значительно предсказуемо поведение стало...На укатаном снегу или льду чистом вообще замечательно, получается в повороте даже легкий снос задней оси делать и сцеплением выстреливать из поворота.

[serg]

При значительном снижении давления надо не забывать про возможность проворота покрышки и уничтожения камеры в районе соска. Пока борт плотно прилип к ободу, нормально, но всё может измениться. Предпочтительно найти и установить буксатор от кроссача.
А вообще, в данных условиях снижение давления весьма помогает, так же, как и в грязях.

[VIT]

Quote (юрий)

красивых поворотах или все же есть какие то секреты?

У нас большенство поворотах в горах с природными опорными стенками использую их

[Leksey]

юрий, а мы про снег говорим или про асфальт?

[Юрий]

metsnab, понял, снижу с задним понятно, пусть себе проворачивается, беда случается когда переднее соскальзывает.
Leksey, про снег, а под ним ледок. на асфальте у меня все гуд. но то что происходит на льду при скорости 20 км\ч, на асфальте произойдет на значительно большей скорости и тогда последствия падения будут другими.

[metsnab]

юрий, Где то было уже...лед под снегом считается самое сложное покрытие. Здесь надо перенимать дакаровский режим, как то:пониженное давление в шинах, "песчанный" рисунок протектора, шипы для льда, загрузка заднего колеса (свой зад назад), трогаться со второй и чем выше передача тем лучше, ну и найти свою оптимальную скорость на которой переднюю ось сносить перестает вообще гироэффект и все такое. У меня это порядка 25-30км\ч не ниже - проверено на замерзшом море, можно ехать и быстрее, но страшно правда один раз (тьфу-тьфу) все таки грохнолся сильно - ногу до крови разодрал (налетел на замерзжую буранову колею под снегом и не удержал руль)
Народ у нас вообще не парится, на ступни пластиковые снегоступы одевают и в путь на рыбалку, 20 скорость держат им быстрее и не надо, за то держак супер

[Leksey]

Юр, на льду с гладким снегом не стоит уповать на технику вождения и какие-то извороты типа давления. Мот - это не машина. Той на ее шипчиках приходится плавать, но она на 4-х колесах. И не упадет. Ей ведь шипчики для троганья и торможения. Чтоб держаться вертикально на моте, нужно втыкаться в дорогу надежными гвоздиками. Потому что шанс только в том, чтоб не было даже попытки сорваться в скольжение. Я прекрасно понимаю твои старания. Даже саморезики (шляпки) не всегда удерживают на катушках снежных. Высоты не хватает.

[vinson66]

Оптимальной формулы для катания по льду нету. Зубы по тырнету не лечат и показать как правильно ездить я думаю здесь никто не сможет. Надо кататься, падать и учиться, по другому никак. Лед прекрытый снегом это еще куды не шло, можно и до 80-90кмч разогнаться. А вот лед без снега куда хуже, я недавно где-то с 70 шмякнулся на него, предварительно сделав пару пируэтов. Так что надо кататься, а опыт вождения сам придет. Могешь конечно обратиться в мотошколу к красменам, может чему научат.

[Plus]

Дааа, на лед шмякнуться .... совсем не мягко

Добавлено (13.01.2010, 11:35)
---------------------------------------------
Кстати, я передок наоборот надул до максимума разумного, по соображениям - чтобы камера поменьше внутри елозила (у меня саморезы), не охота чтобы ее протерло вдали от цивилизации.

[Huandi]

Quote (VINSON)

к красменам, может чему научат.

Вместо 30 будет ездить 80 там же. Просто посмотрев как другие ездят.

[Vitaliy]

Кто может описать технику отжига на Djebel? Какие есть варианты? расскажите чайнику как пятаки крутить

[metsnab]

Quote (Sham)

чтобы камера поменьше внутри елозила (у меня саморезы), не охота чтобы ее протерло вдали от цивилизации.

толстый брезент в покрышку надо укладывать чтоб предотвратить прокол камеры
Leksey, здесь именно подразумевается езда по достаточно глубокому снегу, в котором переднее колесо так и норовит упрыгать - очень схожая ситуация по управлению мота на песке. А по укатанному снегу мот прекрасно рулится

[Plus]

Quote (metsnab)

толстый брезент в покрышку надо укладывать чтоб предотвратить прокол камеры

Пока обошелся имеющейся камерой от ИЖа. Для передка думаю хватит.

[Leksey]

metsnab,

Quote (юрий)

про снег, а под ним ледок

Думаю, что Юра все же про опорное покрытие говорит. К тому же шипы обсуждаем. В сугробе они ни при чем.
А так, конечно, согласен с тобой - по большому снегу носит перед неумолимо. Тут есть над чем работать и по технике.

[Гибрид]

Quote (VINSON)

Оптимальной формулы для катания по льду нету.

вот чистый лед:

снег на льду:

[alistair]

Гибрид,
красиво!
Но катают ребята явно на хороших шипах. Без них такие скорости в поворотах на льду недостижимы.
Если шипов нет - увы. Проверено недавно.

[Гибрид]

Quote (alistair)

Но катают ребята явно на хороших шипах

так катаем я и други. это наше видео. а шипы - это трелик, естественно хороший.

[Юрий]

Гибрид, вот на твоем видео передние колеса идут со скольжением?

[Гибрид]

перед стоит, а зад скользит. но иногда бывает, когда газ прикроешь и начинается расколбас....

[Юрий]

Quote (Гибрид)

но иногда бывает, когда газ прикроешь и начинается расколбас

получается что вес мотика с пилотом переносится на переднее колесо и оно сдается, соскальзывает. так? и это неоптимально получается. значит на хреновой резине такой эффект произойдет на меньшей скорости. в общем, я кажись понял. силу трения не обманешь. если на авто управляемый занос возможен и скольжение всех колес - это нормально, то на мотике надо обеспечить держак переднего. ладно, теория теорией. в выходные покатаюсь еще

[Leksey]

Quote (юрий)

получается что вес мотика с пилотом переносится на переднее колесо и оно сдается

Мне кажется Гибрид имел в виду расколбас не от срыва переда, а от зацепления заднего. Пока газ открыт и зад в заносе - все ок. Скинул ручку - зад цепляется, выравнивает в колею мот и плавный занос переходит в болтанку.
А перед юзить не должен никогда.

[Гибрид]

Quote (Leksey)

имел в виду расколбас не от срыва переда, а от зацепления заднего. Пока газ открыт и зад в заносе - все ок. Скинул ручку - зад цепляется, выравнивает в колею мот и плавный занос переходит в болтанку.
А перед юзить не должен никогда.

все верно.

[metsnab]

Седня выехал на море покататься, не проехав и 200м от берега уже начали уставать руки отлавливая мот - очень много снега навалило за последние дней 10 и накатанной дороги не стало (по ней на некоторых отрезках я до 70-ти открывал раньше), как попадает колесо в снегоходную колею так мот тут же валится. Пришлось в целину уходить, так там главное скорость хорошую держать 30-35 тогда мот стабилизируется и едет очень ровно, правда на дюнах зарывается - обороты приходится подымать, ИМХО нагрузка на сцепу растет сильно очень что не есть хорошо...но чесно гря кайфа от езды не получаешь, потому как езда становится тяжелой работой, максимум концетрации и постоянная подработка сцепой, наверно с трелликом намного лучше было бы ездить. Зато потом в лес поехал и час отдуши накотался - там снегоходы редкий гость.