Приёмы управления мотоциклом на дороге и вне её, Делимся опытом Опции

[Plus]

Дааа, на лед шмякнуться .... совсем не мягко

Добавлено (13.01.2010, 11:35)
---------------------------------------------
Кстати, я передок наоборот надул до максимума разумного, по соображениям - чтобы камера поменьше внутри елозила (у меня саморезы), не охота чтобы ее протерло вдали от цивилизации.

[Huandi]

Quote (VINSON)

к красменам, может чему научат.

Вместо 30 будет ездить 80 там же. Просто посмотрев как другие ездят.

[Vitaliy]

Кто может описать технику отжига на Djebel? Какие есть варианты? расскажите чайнику как пятаки крутить

[metsnab]

Quote (Sham)

чтобы камера поменьше внутри елозила (у меня саморезы), не охота чтобы ее протерло вдали от цивилизации.

толстый брезент в покрышку надо укладывать чтоб предотвратить прокол камеры
Leksey, здесь именно подразумевается езда по достаточно глубокому снегу, в котором переднее колесо так и норовит упрыгать - очень схожая ситуация по управлению мота на песке. А по укатанному снегу мот прекрасно рулится

[Plus]

Quote (metsnab)

толстый брезент в покрышку надо укладывать чтоб предотвратить прокол камеры

Пока обошелся имеющейся камерой от ИЖа. Для передка думаю хватит.

[Leksey]

metsnab,

Quote (юрий)

про снег, а под ним ледок

Думаю, что Юра все же про опорное покрытие говорит. К тому же шипы обсуждаем. В сугробе они ни при чем.
А так, конечно, согласен с тобой - по большому снегу носит перед неумолимо. Тут есть над чем работать и по технике.

[Гибрид]

Quote (VINSON)

Оптимальной формулы для катания по льду нету.

вот чистый лед:

снег на льду:

[alistair]

Гибрид,
красиво!
Но катают ребята явно на хороших шипах. Без них такие скорости в поворотах на льду недостижимы.
Если шипов нет - увы. Проверено недавно.

[Гибрид]

Quote (alistair)

Но катают ребята явно на хороших шипах

так катаем я и други. это наше видео. а шипы - это трелик, естественно хороший.

[Юрий]

Гибрид, вот на твоем видео передние колеса идут со скольжением?

[Гибрид]

перед стоит, а зад скользит. но иногда бывает, когда газ прикроешь и начинается расколбас....

[Юрий]

Quote (Гибрид)

но иногда бывает, когда газ прикроешь и начинается расколбас

получается что вес мотика с пилотом переносится на переднее колесо и оно сдается, соскальзывает. так? и это неоптимально получается. значит на хреновой резине такой эффект произойдет на меньшей скорости. в общем, я кажись понял. силу трения не обманешь. если на авто управляемый занос возможен и скольжение всех колес - это нормально, то на мотике надо обеспечить держак переднего. ладно, теория теорией. в выходные покатаюсь еще

[Leksey]

Quote (юрий)

получается что вес мотика с пилотом переносится на переднее колесо и оно сдается

Мне кажется Гибрид имел в виду расколбас не от срыва переда, а от зацепления заднего. Пока газ открыт и зад в заносе - все ок. Скинул ручку - зад цепляется, выравнивает в колею мот и плавный занос переходит в болтанку.
А перед юзить не должен никогда.

[Гибрид]

Quote (Leksey)

имел в виду расколбас не от срыва переда, а от зацепления заднего. Пока газ открыт и зад в заносе - все ок. Скинул ручку - зад цепляется, выравнивает в колею мот и плавный занос переходит в болтанку.
А перед юзить не должен никогда.

все верно.

[metsnab]

Седня выехал на море покататься, не проехав и 200м от берега уже начали уставать руки отлавливая мот - очень много снега навалило за последние дней 10 и накатанной дороги не стало (по ней на некоторых отрезках я до 70-ти открывал раньше), как попадает колесо в снегоходную колею так мот тут же валится. Пришлось в целину уходить, так там главное скорость хорошую держать 30-35 тогда мот стабилизируется и едет очень ровно, правда на дюнах зарывается - обороты приходится подымать, ИМХО нагрузка на сцепу растет сильно очень что не есть хорошо...но чесно гря кайфа от езды не получаешь, потому как езда становится тяжелой работой, максимум концетрации и постоянная подработка сцепой, наверно с трелликом намного лучше было бы ездить. Зато потом в лес поехал и час отдуши накотался - там снегоходы редкий гость.

[VIT]

Quote (metsnab)

но чесно гря кайфа от езды не получаешь, потому как езда становится тяжелой работой

Эндуро и является ездой на выдержку и выносливость

[Leksey]

metsnab, прямо могу процитировать в слово твое описание. Последний выезд - именно такие впечатления. Только мне все же понравилось по целине на глиссер выходить (можно так назвать?) Точно, не везде и выведешь на 3-ю. Кой где плюхается в надувы снежные.

[chingizkhan]

извините-с, влезу со своими 5-ю копейками.
переезжал как-то рельсы довольно высокие, с засыпанными почти полностью шпалами. ехал по углом градусов 40-45. Выдергиваешь переднее, задним прокатываешься, перенеся вес на переднее. нормально. если получится попасть в ритм, то можно переехать скока угодно рельс подряд.

по зиме, такой как щас у нас вышла, со снегом в полях 50-60 см на ровных участках, что шипы, что педрошина - пофиг закопаешься по-любому. самый кайф, как мне показалось - как вот в видео выше, когда на льду есть сантиметров 20 рыхлого снежка. Самый плавный, легко регулируемый занос. И ваще кайф, мягко все так, лучше, чем по воде

[drone]

Есть два вопроса по технике езды:
1. Можно сидеть на байке или стоять на подножках. Когда стоишь на подножках, то понижается центр тяжести и байк становится устойчивее. Но сидя можно балансировать ногами и при сильном заносе поднять мот ногой. Стоя на подножках так не получится. Какое положение в каких случаях лучше использовать.
2. Я дозирую мощность на колесе с помощью сцепления. Даю газу больше чем нужно и играю сцеплением. Поэтому со сломанным рычагом сцепления мне стало очень сложно ехать. Есть вариант отпустить сцепление и работать только газом. Какие будут в этом случае преимущества и недостатки?

[XAPOH]

Есть два вопроса по технике езды...

Объемная тема затронута. По-моему, пора переходить к чтению Гари Семикса и других гуру. Все описано подробно и доступно.

клацен-клацен

[Serg696]

drone Андрюха, по второму вопросу: спалишь сцепление, придётся чаще менять, а это не дёшево. Но когда учишься многие так делали, при нехватке мощности, навыка, опыта. Есть моменты когда приходиться так ехать, но чем больше осваиваешься тем меньше, учишься подбирать правильные передачи, держать необходимое количество оборотов. Всё со временем. Главное не злоупотреблять и переучиваться, приспосабливаться к моту и его характеристикам.
По первому: Можно ехать и стоя и сидя. Как позволяет трасса и умение. Посмотри видео с гонок по кроссу, они и стоя дубасят и садятся в поворотах и смещаются на "место пассажира" при гонках на песке, вообще полностью помогают телом рулить мотоциклом не только руками и ногами. В идеале надо ездить как в Red Bull Romaniacs. Ну хотя-бы, как худшие из них ))).
Практика и ещё раз практика и не забывай включать голову!

[drone]

Почитал рекомендованную литературу. Гари Семикс говорит, что нужно постоянно держать один или два пальца на сцеплении, чтобы всегда можно было дозировать мощность на колесе и держать движок в области оптимальных оборотов. Но я боюсь, что у них сцепления на одну гонку рассчитаны в таком режиме.
В мотокроссе сидят только в поворотах. Но они знают трассу. Для меня сложной является ситуация высокой травы, когда не видны кочки и канавы, и леса, когда корни замаскированы листвой. В такой ситуации может очень неожиданно сорвать заднее колесо. Я еду медленнее коллег и чаще падаю. Вот гадаю что улучшить в технике. Скорее всего просто не наработан рефлекс балансировать в ответ на занос, и с опытом все придет. А может, есть какая-та ошибка в технике.

[edge]

Больше катайся с теми кто ездит лучше тебя, не стесняйся спрашивать.

[Huandi]

Я еду медленнее коллег и чаще падаю.

Чем больше скорость - тем больше устойчивость. Едешь медленно - падаешь чаще. Это нормально. Страх главная причина падений в эндуро у любителей.

[Plus]

Для меня сложной является ситуация высокой травы, когда не видны кочки и канавы, и леса, когда корни замаскированы листвой. В такой ситуации может очень неожиданно сорвать заднее колесо.

То есть прямо по полям ездишь? Без тропок и дорог? Канава которая не видна из-за травы, эт не канава. На кочках мот просто подпрыгнет. Корни проблематичны когда скользкие и на малой скорости.
Во всех случаях надо максимально разгружать переднее колесо, загружая заднее. Никуда его не сорвет. Да и вообще в идеале ездить постоянно в скоростном вилли, но ...