помогите плиз ! не заводится ! Опции

[DjAga]

Дим, если уровень высокий, карб будеть богатить очень сильно, лить кароче.

Сам подумай.

Не, ну проверить не мешает, но Егор вроде не говорил, что льёт...
А лить должно при этом из дренажной трубки, как я понимаю... Вот, если только она забита чем-то, то да...

[Егор]

Не ... не льет .... Трубка чистая , проходи в крышке тоже чистые , пока вообще без нее (тРУБКИ) .

[D7]

Ребята, да как вы вообще заводите эти двухсотки?!?!))) Четыре зимы подряд уже отъездил на двухсотке 98-го года, всё прекрасно заводится! Другой момент тут правильно сказали выше что греть надо подольше и несколько хитростей знать. Каждый день езжу на работу, и в -10 и в -20 всё нормально заводится. Если бы я так мучился, как вы страдаете с единовременной заводкой, вообще пристрелиться можно. По поводу хитростей собственно:
1) На зиму масло залить пожиже 5W40 или 0W40 (Потому как действительно родного акуммулятора при задубевшем масле хватит не надолго, да и двигателю сил не прибавит);
2) Аккумулятор поставить хороший. Мне удалось плотно в коробку воткнуть Yuasa YB7A, правда с противоположной стороны нужно будет сетку подпилить и отогнуть, чтобы отверстие для испарений прошло.
3) Отрегулировать нормально карбюратор. Летом пусть он лучше чуть немного богатит зато зимой и в прохладу в самый раз будет! На родном карбюраторе у меня была игла с возможностью регулировки. При полностью опущенной игле, винт качества у меня был вывернут на 1 оборот. Нагар свечи кирпичного цвета - вообщем всё как положено, независимо от температуры. Так бы и ездил но перестал держать игольчатый клапан. Можно было заказать только его, тк. диафрагма/игла да и весь карб - всё целое. Но так как была возможность и лишние деньги, заказал сходу новый карбюратор на DR200SEW на американскую модель. На новом карбюраторе стоят явно другие жиклёры поскольку винт качества откручен аж на 4 оборота с завода, сняв заглушку покрутив его, интереса ради, не добившись лучшего результата вернул всё обратно. С новым карбом всё как и раньше заводится нормально.
4) При температуре ниже -5/-10 перед заводкой наклоняешь мотоцикл на правую сторону, вытягиваешь подсос полностью, ждёшь секунд 20, и заводишь. На форуме эта рекомендация уже давалась не раз.
У кого там мотор тупит на холостых и глохнет - пусть подбавит холостых немного, покрутив винт XX . Заметил что на двухсотках почему-то очень маленькие холостые выставляют. Во всяком случае у моих знакомых, кто тоже на Джебеле 200 ездит у всех обороты в районе 800 были. Потом конечно все подкрутили повыше.

По карбюратору
Если нужно могу посмотреть жиклёры родного карба, но это только ближе к выходным - карб лежит на даче.

[Егор]

Ребята, да как вы вообще заводите эти двухсотки?!?!))) Четыре зимы подряд уже отъездил на двухсотке 98-го года, всё прекрасно заводится! Другой момент тут правильно сказали выше что греть надо подольше и несколько хитростей знать. Каждый день езжу на работу, и в -10 и в -20 всё нормально заводится. Если бы я так мучился, как вы страдаете с единовременной заводкой, вообще пристрелиться можно. По поводу хитростей собственно:
1) На зиму масло залить пожиже 5W40 или 0W40 (Потому как действительно родного акуммулятора при задубевшем масле хватит не надолго, да и двигателю сил не прибавит);
2) Аккумулятор поставить хороший. Мне удалось плотно в коробку воткнуть Yuasa YB7A, правда с противоположной стороны нужно будет сетку подпилить и отогнуть, чтобы отверстие для испарений прошло.
3) Отрегулировать нормально карбюратор. Летом пусть он лучше чуть немного богатит зато зимой и в прохладу в самый раз будет! На родном карбюраторе у меня была игла с возможностью регулировки. При полностью опущенной игле, винт качества у меня был вывернут на 1 оборот. Нагар свечи кирпичного цвета - вообщем всё как положено, независимо от температуры. Так бы и ездил но перестал держать игольчатый клапан. Можно было заказать только его, тк. диафрагма/игла да и весь карб - всё целое. Но так как была возможность и лишние деньги, заказал сходу новый карбюратор на DR200SEW на американскую модель. На новом карбюраторе стоят явно другие жиклёры поскольку винт качества откручен аж на 4 оборота с завода, сняв заглушку покрутив его, интереса ради, не добившись лучшего результата вернул всё обратно. С новым карбом всё как и раньше заводится нормально.
4) При температуре ниже -5/-10 перед заводкой наклоняешь мотоцикл на правую сторону, вытягиваешь подсос полностью, ждёшь секунд 20, и заводишь. На форуме эта рекомендация уже давалась не раз.
У кого там мотор тупит на холостых и глохнет - пусть подбавит холостых немного, покрутив винт XX . Заметил что на двухсотках почему-то очень маленькие холостые выставляют. Во всяком случае у моих знакомых, кто тоже на Джебеле 200 ездит у всех обороты в районе 800 были. Потом конечно все подкрутили повыше.

По карбюратору
Если нужно могу посмотреть жиклёры родного карба, но это только ближе к выходным - карб лежит на даче.

Спасибо . Информация хорошая . Вас не было такого , что на оборотах чуть выше холостых двигатель троить начинает ?
и со свечами как ?

[LoneWolfRU]

у меня было, я ж уже писал. Проходит весной, само.

[Егор]

если завтра 0 то можно отнести к малой Весне ?

[Kopcak]

Ахтунг! Сегодня приезжал потенциальный покупатель.
В моём танце вокруг мотоцикла не хватало только бубна.
Даже выявил плохо затянутую плюсовую клемму на АКБ. НО ОН не заводился....

Градусник в гараже показал -18°С, на улице было -12°С.

В итоге я конечно же его победил...
Но было неудобно перед покупателем.

Прикурил от Авто, залил в "душу 5 капель" бензина и вуаля!

ЗЫ Как вариант можно прикрыть подачу воздуха в воздухозаборник, тоже должно помочь.

[D7]

Спасибо . Информация хорошая . Вас не было такого , что на оборотах чуть выше холостых двигатель троить начинает ?
и со свечами как ?

Нет такого не было. Проверь высоковольтный провод. У меня в сильный дождь и влажность троил (работал с перебоями) движок. Как выяснилось позже пробивал свечной провод. Исправил всё надев на него термоусадочную трубку и обработав все соед. места герметиком.

Когда заводишь - ручку газа вообще не крутишь. Завёл на полном подсосе - пусть работает. Как только обороты начали повышаться, убрал на половину - ждёшь, если норовит заглохнуть чуток подгазовываешь! Как начал стабильно работать на половине подсоса, убираешь полностью - если не заглох значит мотор прогрет! Если заглох, - подсос на половину и дай ему ещё чуток поработать, всё придёт в норму. У меня прогрев занимает от 5 до 10 минут зимой, в зависимости от температуры. Если я сразу начну крутить газ после минуты, второй прогрева - двигатель будет чихать и захлёбываться. Всё дело в карбюраторе - цилиндр прогревается намного быстрее, чем карбюратор. Перед заводкой, как уже писалось выше, можно погреть дно карбюратора, быстрее прогреется и смесь придёт в норму.

Но прежде нужно отрегулировать карбюратор. Вот пример: мотоцикл всю зиму стоит и на работе, и около дома на кооперативной стоянке, не в помещении! Сегодня с работы выезжал было -5, наклонив как писал выше, на полном подсосе - двигатель запустился со второго оборота стартера. Ничего сверхъестественного...

у меня было, я ж уже писал. Проходит весной, само.

Смысл эндуро тогда в чём?! Поставить его напротив кресла и смотреть всю зиму на него! Ждать тепла? Или вы тоже жалеете свой движок от холодного запуска.

[LoneWolfRU]

Смысл эндуро тогда в чём?! Поставить его напротив кресла и смотреть всю зиму на него! Ждать тепла? Или вы тоже жалеете свой движок от холодного запуска.

Зимой мот обычно разобран и готовится к сезону, в полуметре от кресла. Да, жалею. Для зимы у меня велик есть.

[D7]

Зимой мот обычно разобран и готовится к сезону, в полуметре от кресла. Да, жалею. Для зимы у меня велик есть.

Подход конечно хороший! Но двухсотка сама как велик по сути, проще не куда. Её перетряхнуть, промазать, где надо подтянуть/отрегулировать/заменить делов то максимум на пару выходных - если делать в развалочку - не спеша. Впрочем каждому своё, не навязываю

[Егор]

покатался от души Двигатель не троит !!!! проблема в другом !!!!!! если он поработает на хх секунд 15 то при прибавлении газа может заглохнуть , как будто захлебывается или на оборот не хватает . Свечи не выкручивал , мот не наклонял . На удивление завелся без всего подобного

[serg]

при прибавлении газа может заглохнуть , как будто захлебывается

Попробуй немного холостые поднять.

[Егор]

Попробуй немного холостые поднять.

дальше некуда . И акб надо зарядить

[LoneWolfRU]

а обороты на холостом ходу какие? Всмысле некуда? Их винтом количества поднимать до опупения можно

[amdmen]

Сегодня заводил?

Нынче очень тепло, мой даже не убил аккумулятор за весь день, также не было привычных провалов на низких оборотах и заводился крайне легко.

[Егор]

а обороты на холостом ходу какие? Всмысле некуда? Их винтом количества поднимать до опупения можно

у меня заводится тоже легло . Посмотрим как будет на выходных в -8 . обороты и так высокие . Бывает газанешь и они высокие очень становятся , немного поработает и мпадают на нормальные . Да и вы меня не совсем правильно поняли . Мот на холостых работает . Вот поработает секунд 15 на ХХ начинаешь прибавлять газу , начинает как будто троить ( это все как на скорости так и на стоянке ) и либо подхватывает , либо глохнет . поэтому я немного подгазовывал когда останавливался , когда хоть немного его крутишь этих признаков нет .

[D7]

Бывает газанешь и они высокие очень становятся , немного поработает и мпадают на нормальные .

Если такое происходит, уже явно что винт качества не верно отрегулирован! Обороты должны сходу возвращаться на нормальные (холостые), а не молотить, а потом успокаиваться. Вози с собой отвёрточку маленькую, и по ходу катаний регулируй. Проверь также воздушный фильтр на наличие смазки, может он сухой у тебя.

Винт ХХ должен приоткрывать заслонку совсем чуть чуть, тем не менее обороты должны быть нормальные. Попробуй сделать так: На прогретом мотоцикле полностью открути винт ХХ - тем самым закрыв полностью заслонку. Выставь винт качества сперва на 1 - 1.25 оборота. Чуть закрутив винт ХХ, немного приоткрой заслонку. Пробуй завести! Если завёлся, но обороты маленькие, добавь ХХ. Дай газу - проверь, после прогазовки обороты должны сразу вернуться на холостой режим. Если звук двигателя стал сильно звенящим и/или стреляет в глушак, значит смесь бедная. Открути ещё на 0.25 оборота винт качества. После каждой регулировки конечно бы лучше прокатиться и посмотреть цвет свечи, бестрее поймешь в какую сторону регулировать.

[Егор]

Попробую . Может еще есть какие нибудь рекомендации ? Мне не понятно почему у меня в -20 переставали работать свечи

вот что мне написали на кавасаки форуме : Было такое один в один как у тебя, у моего братана на BAJE. Тоже и карбик чистили и свечи меняли и всё до пи...! А оказалось что в баке водички немного и бензин поступал не в полном объёме, короче и провал и плохо заводился.

[DjAga]

Всё может быть, но вот свечку туда-сюда гонять часто - ой не советую, - резьба срывалась у людей...

[Егор]

Всё может быть, но вот свечку туда-сюда гонять часто - ой не советую, - резьба срывалась у людей...

свечу пока трогать не буду раз работает

[Егор]

Сегодня за бортом -10 . как вы понимаете мот заводится отказывался . Только несколько раз подхватил и все . Но как говорится " врагу не сдается наш гордый варяг " стал думать логически .Выкрутил свечу и в колпак на массу . Искра как всегда в мороз бьет не там где надо , взял свечу иридий а у нее вообще искра бьет внутри свечи . Передо мной встал вопрос почему если расстояние между электродами меньше чем расстояние внутри свечи , а искра внутри . Тогда предположил что заряд проходит через нагар , и мое предположение подтвердилось . Короче настраивается нормально карбюратор и все хорошо . Бак почистил . Толку нет . все ровно поработает на холостых и при прибавлении газа глохнет .

[Егор]

Короче получил я свою посылку от Волонта Ему огромное спасибо , отдельное спасибо Сергею за помощь

Прикрепленные изображения

 

[Танкист]

Егор, шлем то прикинь на голову. по глазам вижу, наладишь ты своего коника!

[SerSer]

Эх, где мои года...

[Егор]

Егор, шлем то прикинь на голову. по глазам вижу, наладишь ты своего коника!

Я ТОЖЕ ТАК ДУМАЮ
только вот в четверг родительское собрание там чувствуется меня налаживать будут щас хоть шпор наделаю на завтрашнюю конру по физике а то тичер вообще не айс запомнить все не могу . Но не в этом суть
Шлем снаружи немного большой , завтра сфотаюсь . А внутри чуть чуть жмет сбоков , мне кажется у трамбуется , новый просто . по черепашке есть один вопрос это как защиту на плечи правильно ремешками крепить . Но эт опять же к Сергею вопрос т.к. у него именно такая , а в целом очень доволен