МИНСК, Белорусский эндуро (NEW) Опции

[Юра_эндуро]

У нас нечто подобное продаётся, называется геон дакар, причём продаётся уже не один год. В геоне и минске, а также в моте AJP используют зонгшеновское двигло. В минске ходовка это точная копия сами понимаете чего, а в геоне ходовка - копия црф.



И ещё Мegelli использует такой мотор.

Из преимуществ распред в подшипниках, оба рокера с роликами.

[Сhestar]

хотел флудануть в профильной теме,гляжу,уже есть.

Размер переднего колеса: 100/90-18
Размер заднего колеса: 130/90-15
Сухая масса, кг: 150

Уже сегодня, 4 сентября из Бреста стартует пробег.Маршрут пройдёт по территории стран — Беларуси, России, Армении, Казахстана, Кыргызстана и Таджикистана, его длина составит примерно 8 500 километров. Это расстояние за один месяц планируют преодолеть три участника мотопробега, а также команда технической поддержки, состоящая из семи человек.

гусь откуривает перед этим турэндуро,как его озвучили.

[altur51]

форсаж был достаточно неплохой вариант. но его сняли с производства. я так подозреваю хонда права качнула. форса может и взял бы кстати

И как писали ниже вроде бы стелс Да Стелс начал делать копию ЦРФ Имел удовольствие видеть и прокатится осенью, а еще имел удовольствие видеть его через месяц Колеса полное дерьмо начиная со ступиц, заканчивая ободом Мотор дефорсирован жалкое подобие 250F С подвесками намудрено, что то внутри, гидравлика практически не правится, ну и остальное примерно в том же духе Ах да совсем забыл, тема же про Минск Пошарьтесь по мотогону там где то было В кратце 2 мота 2 лопнувших траверсы и одна рама, вот такой тестдрайв на соревнованиях

[Raven]

Уже сегодня, 4 сентября из Бреста стартует пробег.Маршрут пройдёт по территории стран — Беларуси, России, Армении, Казахстана, Кыргызстана и Таджикистана, его длина составит примерно 8 500 километров. Это расстояние за один месяц планируют преодолеть три участника мотопробега, а также команда технической поддержки, состоящая из семи человек.

И докуда они уже доехали?

[Сhestar]

Raven
наслаждайся,нафлудили будь здоров.
http://www.moto-travels.ru/forum/30-5120-1

[Фаныч]

блин... ну не стоит он этих денег.... максимум 100 в кредит лет на 20 с пожизненным обеспечением...

[Сhestar]

вот китайский оригинал столько и стоит наверное.


этот ресурс отличается болтовней Троцкого,и все же.
http://auto.mail.ru/moto/news/manufacturer...be_videootchet/

[Фаныч]

китайский оригинал

а это китайский клон чтоли? там по моему из белорусского только гайка катафота....


гмм... написано что пробег прошли без серьёзных поломок... интересно что они считают серьёзной поломкой при таком обеспечении пробега.... И какие вообще могут быть поломки на новых подготовленных мотиках?! Не позорились бы хоть...

[Сhestar]

Фаныч
ты меня удивляешь,Минск и хохлы.
прежде полностью бы ссылку глянул
продукт от родного производителя в Китае


и собсвна МИНСК от бульбашей

супер продвинулся завод,в сдирании и переклейки лейблов.

[Фаныч]

Фаныч
ты меня удивляешь,Минск и хохлы.
прежде полностью бы ссылку глянул

Дружище! Извини, поверхностно читал... Да я ещё под впечатлением советского минска... Вот бы Старый двиг минсковский да на ходовую того же серова.... и для меня не существовало б лучшего мотика....
... обидно за державу блин...

[Raven]

блин... ну не стоит он этих денег.... максимум 100 в кредит лет на 20 с пожизненным обеспечением...

...работоспособности изделия за счет предприятия-изготовителя сборщика.

[Azot]

А я уже как лет как 15 катаю на минске, (производства еше СССР)) с перерывами в год-два)) накатал 10 тыщ. уже вырос, хочется в дальняк присматриваю джеб 250.

Эскизы прикрепленных изображений

 

[G_A]

пора бы!

[Куб]

Дружище! Извини, поверхностно читал... Да я ещё под впечатлением советского минска... Вот бы Старый двиг минсковский да на ходовую того же серова.... и для меня не существовало б лучшего мотика....
... обидно за державу блин...

А что такого в этом старом двигателе? Супернадежность? Технологичность?
Вообще интересно, не люблю говорить, не сеча в теме, но "обидно за державу блин" заинтересовало. Дальше дилетантское имхо, я бы почитал кто что знает по этой теме, потому что знания экономики и производства у меня ограничены школьным уровнем. Допустим Honda Motor. Делает технику, потом куда-то продает. Запчасти она уже не производит, ими занимаются локальные заводы в разных странах по лицензии этой Honda Motors. Хоть в том же Китае, потому что дешевле. И не только запы - даже саму технику, по той же лицухе. Так же есть смысл делать заводы сборщики из готовых деталей в самой стране, потому что, возможно, это дешевле (стоимость рабочего юнита в странах разная).
Завод КТМ в Австрии делает мотоциклы. Но что, если этот завод будет находиться в Китае, под строгим контролем и с китайцами с куда более низкими зарплатами? Получится, вообщем-то, то же самое. А державная принадлежность компании определяется страной, в которой она был придумана? Или национальностью директора? Или рабочих? Или национальностью инженеров, которые придумали технологию? Глобализация же.
Допустим, у тебя есть чертежи и технология твоего Серроминска. Китайцы делают ровно на столько, на сколько ты им заплатишь. Собсно, если делать там какой-нибудь лифан, чтобы новый он стоил как клх250, то он и ездить будет так же и столько же. Возникает вопрос - а сможет ли завод в РФ, с рабочими РФ, производить Серромински, способные конкурировать с японскими? Допустим, даже если они технологически будут не такими совершенными. Будет ли их цена ниже импортных мото? Следовательно, будут ли запчасти дешевле и доступнее? Я думаю, опытные дядьки уже давно всё это посчитали с кучей всяких дополнительных факторов, и , видимо, пришли к выводу, что если студенты спроектируют какой-нибудь классик, современно выглядящий и едущий, то стоить всё это будет не особо дешевле. В противном случае странно, что до сих пор не нашлась группа молодых энтузиастов, желающих возродить производство мотиков в этой стране. Видимо, есть причины. Ну, помимо той, например, что автоваз рулится страной и чиновниками, а не предпринимателями, а потому являющийся отличным инструментарием технологии raspiliym. Вообщем-то, на том же лурке есть годная статья по поводу автоваза. Наверное всё тоже самое относилось бы и к мототеме.

[Фаныч]

А что такого в этом старом двигателе? Супернадежность?

именно.. безупречная работа и запуск с пол пинка от -30 до +30, у меня такая уверенность в ентом старом двиге, что на минске хоть в кругосветку едь..

[serg]

Был у меня Минск, тот, старый. С новомодными газонаполненными амортизаторами. Подвеска отсутствует даже по сравнению с Серов и Дж-200, движок ехать едет, но при запарывании в грязь быстро скисает. Когда я понял, что проеду везде, где проеду на Минске, на ИЖе, а где не проеду на ИЖе, там не проеду на Минске... Я его продал. Но для поездок на рыбалку - идеальный аппарат. Я просто не рыбак... К тому же Серов - намного более "рыбацкий" аппарат.
К сожалению, обсуждать вышепредставленный китаеклон нет ни малейшего желания.

[Фаныч]

С новомодными газонаполненными амортизаторами.

ерунда полнейшая... убиваются эти аморты за месяц.. ставили от восхода вилку и аморты и только потом ездили долго и счастливо...

но при запарывании в грязь быстро скисает

это да... мощности не хватает, поэтому мы пластилин обычно объезжали по лесу... иж тоже не тянет в пластилиновосметанной грязи...

К тому же Серов - намного более "рыбацкий" аппарат.

вот ежли пркачусь, то скажу... лучше или нет... на серове не ездил... а на джебеле не понравились ватные,неинформативные тормоза... у меня на мопеде и то лучше... даже после луж глубоких...

[xanypuk]

именно.. безупречная работа и запуск с пол пинка от -30 до +30, у меня такая уверенность в ентом старом двиге, что на минске хоть в кругосветку едь..

И чего там такого супернадежного?
Простой как автомат калашникова - да, не отнять. Но собственно любой 2-х тактный мотор не сильно сложнее.
А вот надежность его определяется исключительно тем что на том старом минске далеко не уедешь, соответственно и пробеги смешные.
Да и мотор опять же дефорсирован вообще в хлам.
Если от той же ЦР125 (любой нормальный 2-х тактник) мотор дефорсировать до 7 л.с. (если память не изменяет столько у минска?), вот он действительно станет вечным...

[serg]

вот ежли пркачусь, то скажу... лучше или нет... на серове не ездил... а на джебеле не понравились ватные,неинформативные тормоза... у меня на мопеде и то лучше... даже после луж глубоких...

У Серова тормоза лучше, но не кардинально. У Дж-200 надо внимательно подбирать колодки. На оригинальных он тормозит вполне адекватно. Только дорогие они и ездит народ на всякой гадости.

убиваются эти аморты за месяц..

Есть такое Наваривал удлинение на аморты старого образца и ездил.

Если от той же ЦР125 (любой нормальный 2-х тактник) мотор дефорсировать до 7 л.с. (если память не изменяет столько у минска?), вот он действительно станет вечным...

10. И едет весьма весело. На первых 3 передачах почти не отстаёт на разгоне от ИЖей, только после 60-ти скисает резко.

А вот надежность его определяется исключительно тем что на том старом минске далеко не уедешь, соответственно и пробеги смешные.

Неправда. Я проехал лично 20 тыс км без какого-либо вмешательства в мотор. На момент продажи тянул точно так же, как новый и угрожающих звуков не издавал.

[анDrей]

... у меня на мопеде и то лучше... даже после луж глубоких...

Эт наверно потому, что ты, Фаныч, ногами помогаешь!