Купил велосипед с моторчиком., Джебел 200 для тропинок Ленинградской области Опции

[Vladimir78]

Всем привет.
Принимайте в ряды своего славного форума.
Взял себе в Питере 200-ку вторым мотоциклом за 65 кРуб (Первый, и пока ничем не заменимый – Брос 650).
Состояние мотоцикла – явно не с конвейера...
Еще не ездил. Нужно все чистить-менять-регулировать.

Выбирал между Серовым, Дигри ну и Джебелом.
Главными требованиями были – минимальная масса (ему предстоит иногда кататься в багажнике), надежность и простота.
Поэтому от водянки и двух распредвалов уговорил себя отказаться.
Цены на Серов, по сравнению с Джебелом показались нескромными...
Велосипед нужен для неспешного перемещения по лесам и проходимым болотам (по местам боевой славы). Летом рассчитываю на нем покататься в предгорьях Кавказа.

До этого был Трансальп. Пришлось продать – замечательный мотоцикл, но для моих целей он оказался не пригоден, (хотя очень даже не исключаю, что еще к нему вернусь).

По поводу того, что 200-ка маленькая и дохлая, – на Минске регулярно умудрялся заползать в места, куда не ступала нога человека. Надеюсь, что Джебел меня порадует в этом отношении в еще большей степени.
В соревнованиях по мотокроссу участвовать не планирую.
Фуры, движущиеся со скоростью СТОПИДИСЯТ стараюсь не обгонять.

(сообщение переместил из темы "Djebel 200 и 250, помогите определиться с выбором")

Сегодня купил свечи и масляный фильтр. Завтра по плану рассчитываю завести двигатель.
Месяц назад, когда в впервые смотрел в "салоне" этот велосипед, его удалось завести только от внешнего аккума и то далеко не сразу.
Когда заработал, посторонних шумов я не услышал. При резком открытии газа глох (при этом тяжело заводился даже прогретый). При плавном нормально развивал обороты.
Предварительный диагноз - хорошо забитый карбюратор.
Аукционные оценки - твердая 3. Пробег 10 т.км. (что и подкупило). Снаружи - сильно обшарпан (подготовлен для езды по пересеченке).

[Kopcak]

Поздравляю с вступлением в клуб
Всё больше Бросоводов пересаживаются на эндуро...

[Vladimir78]

Поздравляю с вступлением в клуб
Всё больше Бросоводов пересаживаются на эндуро...

Привет! Нашел среди форумчан много знакомых лиц.
Скорее с одного эндуро на другой (насколько это слово подходит к ТА и Джебелю 200).
Слово "пересаживаются", тоже не вполне подходит - долго и мучительно размышлял, что оставить в гараже Брос или ТА, оставил Брос.
Поэтому с Броса пока пересесть не удалось.
Броса тоже планирую приобщать к легкому бездорожью. В блажийших планах - подготовить второй комплект зубастых колес (для этого уже есть пара не совсем круглых дисков), в раздумьях как бюджетно (и главное легко обратимо) увеличить клиренс.

[serg]

Броса тоже планирую приобщать к легкому бездорожью.

А может не надо уродовать великолепный мотоцикл?
Лучше приложи руки к 200-ке, больше толка

[stscat]

...ему предстоит иногда кататься в багажнике...

В багажнике это конечно круто, а вот в салоне седана на заднем сидении со съемом передней вилки в сборе, заднего колеса и хвоста, вполне можно возить. При этом багажник еще и пустым остается.

P.S. А меня что-то несколько в обратном направлении потянуло. Хочу с фазера снять все лишнее и подрифтить на нашем местном картодроме. Уже и стрит коплект присмотрел. Не кидайте ссаными тряпками.

[Vladimir78]

А может не надо уродовать великолепный мотоцикл?
Лучше приложи руки к 200-ке, больше толка

По поводу Броса речь идет о возможности быстрой трансформации для движения по сырым грунтовым дорогам.
Колеса на Бросе перекидываются реально за 5 минут (4 минуты переднее + 1 минута заднее). Клиренс планирую увеличить опусканием перьев в траверсах (вместо пробок перьев вкручиваются "удлинители"). Заднюю часть мотоцикла первое время можно немного поднять максимальным поджатием пружины. Со временем можно найти амортизатор с регулировкой длинны штока.
Никаких принципиалных конструктивных изменений. Все остается в стоке и возвращается в "шоссейный" вариант так же быстро.
Задача не в том, чтобы он глотал все неровности грунтовки на больших скоростях (он ими подавится), а в том, чтобы он крепко цеплялся за грунт.

В багажнике это конечно круто, а вот в салоне седана на заднем сидении со съемом передней вилки в сборе, заднего колеса и хвоста, вполне можно возить. При этом багажник еще и пустым остается.

У меня Октавия. Ее конструктивный недостаток - багажник больше салона. Брос помещался в машине без проблем (пришлось сложить задние сиденья) - единственно тяжело и неудобно было его перекидывать через высокий задний бампер.
На Юг планирую вести Джебеля именно в багажнике (естественно расчлененным). В салоне поедет жена и ребенок.

[stscat]

А жена то в курсе сей радостной перспективы. Пилить на юг из Питера дня три в обнимку с полуразобранным Джебелем. И потом столько же обратно.

[serg]

Ее конструктивный недостаток - багажник больше салона.

Это офигенное достоинство! Речь об универсале?

[Vladimir78]

Это офигенное достоинство! Речь об универсале?

Хэтчбэк. Универсал по объему не намного больше.
Достоинство, если самому сидеть в багажнике.
В салоне тесновато.

А жена то в курсе сей радостной перспективы. Пилить на юг из Питера дня три в обнимку с полуразобранным Джебелем. И потом столько же обратно.

Пока это только планы. Еще не известно, на сколько я туда поеду. На пару-тройку недель - тогда мотоцикл там не нужен. Если до конца лета, без мотоцикла будет очень скучно.
Если удастся заночевать у знакомых в Москве, то до Ставрополья можно легко доехать часов за 20 полетного времени.

[Huandi]

Vladimir78
Отправь мот транспортной компанией, потом обратно, и всё. А сам с женой вообще на самолете .

[Сhestar]

Vladimir78
Отправь мот транспортной компанией, потом обратно, и всё. А сам с женой вообще на самолете .

не спортивно

[СЕМЕН]

По поводу Броса речь идет о возможности быстрой трансформации для движения по сырым грунтовым дорогам.
Колеса на Бросе перекидываются реально за 5 минут (4 минуты переднее + 1 минута заднее). Клиренс планирую увеличить опусканием перьев в траверсах (вместо пробок перьев вкручиваются "удлинители"). Заднюю часть мотоцикла первое время можно немного поднять максимальным поджатием пружины. Со временем можно найти амортизатор с регулировкой длинны штока.
Никаких принципиалных конструктивных изменений. Все остается в стоке и возвращается в "шоссейный" вариант так же быстро.
Задача не в том, чтобы он глотал все неровности грунтовки на больших скоростях (он ими подавится), а в том, чтобы он крепко цеплялся за грунт.


У меня Октавия. Ее конструктивный недостаток - багажник больше салона. Брос помещался в машине без проблем (пришлось сложить задние сиденья) - единственно тяжело и неудобно было его перекидывать через высокий задний бампер.
На Юг планирую вести Джебеля именно в багажнике (естественно расчлененным). В салоне поедет жена и ребенок.

Удлинители можно не ставить,вместо клипонов-руль эндуро,задний диск от раннего Броса на 18 амортизатор ставят от СВР не помню от какого самое главное-защиту поставить,без помпы далеко не уехать!

[Huandi]

не спортивно rolleyes.gif

Зато дешево, надежно и практично!

[Polo]

Зато дешево, надежно и практично!

+ И очень быстро!)

[Сhestar]

+ И очень быстро!)

та ты шо около недели плюс около 7 круб,плюс гемор упаковать,да потом получить......,а время отпускное не резиновое

можно конечно заранее,но это лишняя суета при возможности забрать мот с собой

[Polo]

та ты шо около недели плюс около 7 круб,плюс гемор упаковать,да потом получить......,а время отпускное не резиновое

можно конечно заранее,но это лишняя суета при возможности забрать мот с собой

Так, а я за что)))

[Vladimir78]

Vladimir78
Отправь мот транспортной компанией, потом обратно, и всё. А сам с женой вообще на самолете .

Да, при таком подходе лучше лететь на Лазурный берег и на месте для покатушек покупать (или взять в прокат) какой-нибудь КТМ.
К сожалению - не мой вариант.
Буду перебирать Джебела - посмотрю насколько он компактен в максимально расчлененном виде.
Если на раме оставить только двигатель (впуск, выпуск). Весь обвес распихать по бардачкам-пепельницам, то по прогнозам должен легко поместиться в багажник. Нужно смотреть.
Если поеду не на пол года, то можно покляньчить у друга прицепку.
Можно жену с ребенком отправить поездом.
А можно обламаться и вообще туда не поехать (как это у меня произошло в прошлом году).
Тогда болота Ленинградской области - наше все.

2 СЕМЕН
"Удлинители можно не ставить,вместо клипонов-руль эндуро,задний диск от раннего Броса на 18 амортизатор ставят от СВР не помню от какого самое главное-защиту поставить,без помпы далеко не уехать!"
Удлинители остались от ТА, длинной 10 см (можно смело укорачивать вдвое). Колесо на 18 шло на последних бросах - найти трудно, убивать будет жалко. Заморачиваться с амортизатором от СБРа пока нет ни времени, ни возможности. Защиту на брос цеплять проблематично - снизу нет рамы.
Менять клипоны на эндурный руль не готов - Брос выиграл у ТА тендер на выживание именно в связи с необходимостью просачиваться по питерским пробкам в центре города.
Мне нужна возможность трансформации для случая, если, как и впрошлом году, будем снимать "домик в деревне" (в Ленобласти).
Приехал с работы из города (100-120 км), впереди выходные 2-3-4-5 дней, перекинул колеса (которые будут жить в деревне) и неспеша бороздишь по округе, не съезжая с какой-никакой дороги. Если Джебел резидентно будет жить в деревне, то на него можно посадить супругу (от чего она упорно отказывается) и кататься по окрестностям на двух мотоциклах.
На Трансальпе по лесу ездили втроем (дочку сажал впереди). На Бросе (тем более Джебеле) так уже не получится...

[Бэм]

Vladimir78, у броса есть один недостаток для покорения болот - многоцилиндровость. На одностволке поймать гидроудар - это нужно быть магом и волшебником

[Vladimir78]

Vladimir78, у броса есть один недостаток для покорения болот - многоцилиндровость. На одностволке поймать гидроудар - это нужно быть магом и волшебником

У Броса воздухан расположен намного выше чем у Др. Но я его не собираюсь загонять в болота - его удел - максимум лесные грунтовые дороги на небольшой скорости.

Вчера прочистил карбюратор и завел велосипед (Др 200).
Сначала худо-бедно работал на холостых. Между холостыми и средними был провал - если заслонку открывать быстро - сразу старается заглохнуть.
Попытка прокатиться по гаражам успехом не увенчалась - глубокие обмерзшие колеи оказались для мотоцикла непреодолимым препятствием (при отсутствии устойчивой работы в переходном режиме с холостых на средние обороты)
Покрутил винт качества - система холостого хода перестала вообще работать (как не пытался потом восстановить первоначальное положение).
На этом и расстались.
В воздухане был обнаружен самопальный поролоновый фильтр без всякой пропитки.
Решил сначала хотя бы пропитать то что есть, потом настраивать карб.

[Kopcak]

Сначала худо-бедно работал на холостых. Между холостыми и средними был провал - если заслонку открывать быстро - сразу старается заглохнуть.

На этом и расстались.
В воздухане был обнаружен самопальный паролоновый фильтр без всякой пропитки.
Решил сначала хотя бы пропитать то что есть, потом настраивать карб.

Всё правильно, фильтр сухой - смесь бедная, а значит провалы обеспечены.

[Vladimir78]

Всё правильно, фильтр сухой - смесь бедная, а значит провалы обеспечены.

Ты оказался прав (я тоже).
Намазюкал без фанатизма поролонку, как советует мануал "моторным маслом" (М-8г) и провал в работе двигателя исчез.
Дальнейшее обследование велосипеда принсло хорошую и плохую новости:
Плохая - в Рашке голову мотору уже снимали кривые руки горе-механиков (что там делали эти уроды - полный х.е.з.)
Хорошая - начал разбирать прогрессию, дошел до половины - все в идеальном состоянии - т.е. реальный пробег мотоцикла в щядящем режиме был не более 10 т.км, (как и было заявлено в аукционнике на сайте). Реально - японский пенсионер на моте ездил в булочную (только хранил, гад, мот на подножке в свинарнике - правая половина мота - ржавая).
Теперь думаю, стоит ли снимать кости и маятник, если там и так все прекрасно (нижнюю кость открутил от амора, амор вытащил и затянул пружину до усера).
Пака велосипедом доволен как слон.
Скорее бы попробовать что есть 200 кубиков для 90 кг живого веса.

[kuzmich]

Скорее бы попробовать что есть 200 кубиков для 90 кг живого веса.

В чем сложность, сел и попробовал, сегодня катался по Васильевскому, холодно только, а так ниче....
Попробуешь, и скажешь мало....

[inostranez]

Поздравляю с вступлением в клуб
Всё больше Бросоводов пересаживаются на эндуро...

XJR форум тоже инфицирован бациллами эндуризма
зараза расползается

[Vladimir78]

В чем сложность, сел и попробовал, сегодня катался по Васильевскому, холодно только, а так ниче....
Попробуешь, и скажешь мало....

Резина стоит свежая но не злая.
Кроме того в отличии от Васильевского острова, Канонерский остров (где находится гараж) наполовину во льду (под снегом), наполовину в грязи.
По снежной половине я уже "походил". Невозможно тронуться, невозможно остановиться (т.е. все возможно, но исключительно за счет мускульной силы ног. Впечателние аналогичное, как если зажать ногами чугунную батарею и с ней ходить по обмерзшим колеям).
В городскую грязь - пока не тянет.
Подожду пару недель...