Ремонт карбов. Опции

[serga]

Подсос победил?

Пока не известно...))) После операции еще не заводил...

Нет ничего сложного, нужно лишь придрочится. (с) УАЗДао. Но я не хочу становится слесарем. Я программист. Мне проще заплатить хорошему слесарю.

Я тоже не слесарь, а специалист по защите от коррозии объектов трубопроводного транспорта. Мне тоже проще заплатить. Но вот ведь штука я не плачу не из жадности а потому что проще не всегда лучше))) А так конечно если лезть НЕ ХОЧЕШЬ, душа не лежит, то лучше не лезть)))

[us]

Эт зря. Я занимаюсь ремонтом ,настройкой мотов.Перед тем как лезть в мотоцыкл всегда изучаю мануал и выписываю для себя данные,которые нужны в конкретном случае.Например в случае с карбом нужны такие данные:рекомендуемые обороты х.х.;уровень топлива в поплавковой камере.

кроме уровня ничего не надо, может быть еще нужно положение иглы, если регулируется, а дальше все на слух на глаз, и по приборам, но приборы тоже нужны только для 4-х горшковых мотов, ибо они примерно синхонизацию строят, так как компрессия по горшкам как правило различается...
про обороты х х - когда перебираю карбы людям последовательность такая- послушать что человек расскажет про неисправности, потом запомнить положение винтов и ввернуть их так же после разборки, а потом регулировка на слух , можно косвенно по температуре выпуска, но по желанию клиента можно и заводские предустановки поставить, хоть они и заранее беднят, зато с ними очень правильно работает пусковой обогатитель

[Поц]

Как раз по телефонам лучше обращаться в сервис. Но в хороший.

Правильно по карбюраторам, надо самому!
Слышу лозунг типа "Делай сам, лучше тебя никто не сделает". В какой-то части в этом есть правда. Однако, в этом и есть засада. Знаете, я не так давно, лечил у девочки врача свой зубик, так вот она сделала его не правильно. Я тут подумал купить себе сверлильную машину для зубов. Согласитесь, что это не выход? Сами себе вы точно аппендикс не вырежете, а спецы это же мы или наши знакомые и родственники. Откуда они могут все уметь и знать если они являясь часть нас, поступают как мы. Просто берут в руки сверлильную машину, скальпель или отвертку и называют себя профи. Так и мы как только взяли в руки отвертку сразу почувствовали ворох знаний которые мы сразу же применили. Вы скажете, что некоторые проходили учение в заведениях, правильно. Однако жизнь показывает, что учатся все но не все научатся. К тому же такая сложная техника как буржуйский мотоцикл в России массово не появилась и посей день, и поэтому спецы этой техники соответсвенно не расплодились. Мой лозунг сводится к следующему: по возможности избежать регулировок, дабы не навредить. Почти также как вы поступили бы со своим здоровьем. Беречь здоровье, так как врачи и медицина в России оставляет желать лучшего.

В России с трудом приживается буржуйская дизельная техника. Вопрос почему? Мой ответ, потому, что нет у нас аппаратурщиков, ну или почти нет или даже их не хватает, а солярка плохая есть. Так же нет у нас в России карбюратовщиков и никогда не было. Всю карбюраторную бытность крутили эти карбюраторы как бог даст. Вот только с появлением инжекторов многие осознали, что при кажущийся сложности инжектора, он проше регулируется, но не по интуиции, так как действия инжектора оцифрованы и каждое действие или бездействие показывает программа на экране, а карбюратор практически не оцифровывается. Карбюратор настраивается на гидроайрационной установки под модель двигателя. Кто знает что это за установлка???? Я тоже имею обстрактное представление. И Ваш знакомый который подсказывает как правильно крутить винты, тоже сеё чудо не видел, и наверно уже не увидит.

[serg]

Хорошего зубного врача я тоже знаю Дорого это только. Но очень хорошо делает.
А хороший мотосервис - нет...
При этом знаю минимум четверых частников с золотыми руками.
И карб приходится делать "по наитию" по причине отсутствия правильного руководства по каждой модели и по причине отсутствия сертифицированных специалистов.
К слову, прочитав грамотную книжку по карбюратору Оки, я настроил этот жутко задуманный агрегат весьма прилично. Как себе (когда была Ока), так и знакомым. Всё заводилось до -30 с полтычка, работало без проблем и бензина ело норму. При этом ехало нормально. И нормы СО, к слову, тоже выдавало исправно.

[serga]

гидроайрационной установки

это Айрат, тот самый придумал????

Да были в Москве карбюраторщики хорошие когда нормы СО на каждом углу регулировали лет 5 -7 назад. Знать надо было к кому идти.

[Поц]

это Айрат, тот самый придумал????

Да были в Москве карбюраторщики хорошие когда нормы СО на каждом углу регулировали лет 5 -7 назад. Знать надо было к кому идти.

На каждом углу очко брату автомобилисту втирали, тебе надо было с одной СО на другу поехать провереться. Так ты можешь и сейчас поехать накачать колеса в одном монтаже до 2 атм, а потом поехать в другую проверить. Еще можешь и сейчас в колеса тихоходного трактора азот закачать и еще лекцию про обязательность закачивания азота в колеса тебе, там где эту услугу продадут за так прочитают. Только капусту плати! Тебя же за твои деньги и облапошат!

[serga]

На каждом углу очко брату автомобилисту втирали, тебе надо было с одной СО на другу поехать провереться. Так ты можешь и сейчас поехать накачать колеса в одном монтаже до 2 атм, а потом поехать в другую проверить. Еще можешь и сейчас в колеса тихоходного трактора азот закачать и еще лекцию про обязательность закачивания азота в колеса тебе, там где эту услугу продадут за так прочитают. Только капусту плати! Тебя же за твои деньги и облапошат!

После регулировки шаха ехать начинала. Разница была на лицо. Потом правда через месяц другой все на прежнем месте - зажигание то контактное.

[us]

про карбюраторщиков могу сказать следущее, есть такие люди, но прикол в том что если человек может реально ремонтировать карбы, не как получится, а реально, то со временем он найдет дело более оплачиваемое и менее вредное, и поэтому карбы как правило на станциях делают те кто не особо то и понимает, но что то другое делать не может, а копать не хочется
я вот например машины не ремонтирую, хотя карбы наших машин знаю отлично, и могу настроить и когда то лет 15 назад этим и занимался, а сейчас только по просьбе знакомых, типа - устали по сервисам ездить, шестерка не работает помоги - ну я и помогаю, а так за деньги- да ну его нафиг, тыща рублей и при этом ты весь в бензине, дышишь им, руки тоже, а мотики делаю только потому что люблю их и нравится это , да и шарю в карбах,.... да и карбюраторщик сейчас это как специалист по паровозам... все это уже в прошлом

[serg]

а мотики делаю только потому что люблю их и нравится это

Это очень, очень многого стоит.