Проблема со сцеплением., Не отпускает Опции

[BattleBorg]

А что у тебя с пружинами? Не просели?

[InVader]

А что у тебя с пружинами? Не просели?

Сегодня только полезу вскрывать. Пока не знаю причину и издеваюсь над старым комплектом. Пока только предположение что от старого масла забило фрикционы.

шкурение стеклянных фрикционов это полумера для доехать и поменять их на новые,-

Шутки шутками но после кипячения они уже нифига не стеклянные. Выглядят как новые.
Хотя какие побочные эффекты могут вылезти тоже не известно. В интернете я не нашел информации чтобы ферродо можно было проваривать.

Нате фоток:
Согласитесь выглядит заманчиво. Наверняка у многих в загашнике лежат фрикционы в допуске, но почерневшие от букса.

"Вы еще кипятите?"

Для того чтоб увидеть скрытое содержимое необходимо зарегистрироваться.

[Leksey]

Я вообще физику этого фрикционного материала не понимаю. Оно должно хорошо скользить, или наоборот плохо?

Читанул. Высокий коэффициент трения. Если подгоревшее масло создает стеклянное отложение на них, тогда может это кипячение и вариант его удаления. При езде видимо происходит баланс остекленения и стачивания этого слоя. А если пожечь с усердием, то стекло закрепляется там хорошо и надолго. Просто поболтать )

[InVader]

При езде видимо происходит баланс остекленения и стачивания этого слоя. А если пожечь с усердием, то стекло закрепляется там хорошо и надолго. Просто поболтать )

Я физику немного по-другому понял. Остекленение и есть проблема. Может возникнуть в результате букса. Букс может быть по разным причинам: нагрузка, травление сцепой, неправильная регулировка троса, выработка фрикционов ниже лимитов, износ пружин, неподходящее масло.
Если остекленение происходит, то процесс дальше развивается только в худшую сторону. Сцепление буксует при штатных нагрузках и сжигается еще больше.
Т.е. остекления при нормальной работы не должно быть.

[Leksey]

Да это и не суть. Просто есть предел, когда ты уже на постоянку попадаешь под стекло, по каким бы алгоритмам это ни случилось.

[car-bon]

Вы тут навыдумывали...
Остекление.
Когда-нибудь встречали остекленевший диск?
Горелых - сколько угодно. Остекленевших - не, не видел.

...Так ещё б: я пил из горлышка, с устатку и не евши,
Но я как стекло был, то есть остекленевший.
А уж когда коляска подкатила,
Тогда в нас было
семьсот на рыло!...

[Leksey]

Горелых

Это устаревшее.
Щас говорим остекленевших.

Считаем же, что масло превращается в твердое отложение, как под крышкой в неухоженных перегретых моторах.

[Rico]

" "

Для того чтоб увидеть скрытое содержимое необходимо зарегистрироваться.

[Leksey]

Точно. Чую крутится слово )

[InVader]

Эхех. Снял сцепление, промерил.
Пружины в норме. 41 с копейками. Просели с новья на 1 - 1.5 мм.
Фрикционы все черные. Ширина дисков около 3 мм. Пакет целиком ровно 21 мм.
Чуть меньше чем новые и даже больше чем новые EBC.
Пока предположение оправдывается. Из-за масла погорело сцепление.
Мот должен в понедельник уехать своим ходом. Нужно восстановить фрикционы.
Пошел варить
План проварить, отмочить в масле как новые и поставить на мот.
Пакет чтобы не перемешать закрепил проволокой.

[Leksey]

[InVader]

Ооох. Глаза боятся а руки делают. Сварил, просушил, поставил замачиваться в масле и завтра ставлю на мот.
Процесс зафотал, но чет подустал. Выложу попозже. Да и если сцепа не заработает наверное смысла нет.
Хотя разница есть. Прикладываешь руками проваренный фрикцион к металлическому диску и он без особого усилия проворачивается вместе с фрикционом.
Старый прожаренный скользит. Надо сильнее прижимать чтобы хоть какое то движение началось.

[Leksey]

С этим сцеплнием сложновато объективно оценить разницу. Согласись ты уже приготовился декларировать успех вне зависимости от фактов. Я б так сделал. Чо, зря варил чтоли? )

[BattleBorg]

Интересен результат

[InVader]

С этим сцеплнием сложновато объективно оценить разницу. Согласись ты уже приготовился декларировать успех вне зависимости от фактов. Я б так сделал. Чо, зря варил чтоли? )

Ну как. Разницу проверю как раз объективно. Тахометр + передача = скорость.
А я больше 80ти последнее время на спидометре не видел.
Главное чтобы вообще поехало. Чтобы удалось сцепление настроить. У нас же граница очень тонкая. Или передачи сложно втыкать или сцепа перетянута.
А так то диски я в любом случае неторопясь закажу новые. И буду ждать как кончатся эти. Хотя, повторюсь пакет по толщине как новый.

[Leksey]

У нас же граница очень тонкая. Или передачи сложно втыкать или сцепа перетянута.

Это не связанные одной зависимостью крайности.

Разницу проверю как раз объективно. Тахометр + передача = скорость.

Ты думаешь плохое сцепление всегда буксует чтоли? Вероятно оно просто срывается в букс при подаче газа или при старте. При спокойной езде оно зацеплено и тахометр тут не инструмент. А вымерять букс можно только на слух.

[arapov_stepan]

Пойду кипятить....

[InVader]

Короче поставили на мот. Впечатления странные. С одной стороны стало раньше схватывать. В середине работы ручки. Свободный ход получилось сделать больше чем был без проблем с переключением скоростей.
С другой стороны на скоростях выше среднего в гору чувствуется что лошади скачут вхолостую. Старая паленая сцепа была резче на малых скоростях. Дернул ручку газа - дернулся мот. Сейчас такого нет.
Какое-то совсем мягкое сцепление.
Разгонялся на ровной дороге до 80 км/ч на 6500 тыс. Хотя позже плелся 30км/ч в небольшую гору на 5000 тыс.
Короче не понятно нифига. Может быть притрется и станет лучше. Может быть опять сгорит.

Как себя новое не притертое сцепление ведет? Сразу хватает или надо обкатать?
Я не помню чтобы были проблемы после прошлой замены. Хотя может внимания не обращал. Едет и едет.

Ты думаешь плохое сцепление всегда буксует чтоли? Вероятно оно просто срывается в букс при подаче газа или при старте. При спокойной езде оно зацеплено и тахометр тут не инструмент. А вымерять букс можно только на слух.

Ну если мот при равных оборотах и передаче стал набирать бОльшую скорость явно сцепление стало работать лучше.
У нас же и таблица где-то была. Оборотов, звезд, скорости. Если нужная скорость не набирается, явно меньше чем должна быть, то сцепа буксует.

[Leksey]

Не знаю, в таком режиме постоянного букса ты угробишь сцепу и масло моментально, и никуда не уедешь. Так что метод под вопросом.

[Сhestar]

насчет кроилова и попадалова думаю все знают.

[InVader]

насчет кроилова и попадалова думаю все знают.

Да, да. С маслом проходили. Чую без новых фрикционов дело швах.
Вообще со сцепой придется разбираться. Больно диски быстро из строя выходят. Возможно виной масло, возможно Версах кака.
Еще осматривал корзину на предмет гребенки. Ощутимой гребенки нет, но заметил что следы на корзине есть, и не от всех дисков. Получается когда-то работал не весь пакет и оставил неравномерные отпечатки.
Вопрос от чего такое может быть? Диски металлические вроде бы в хорошем состоянии. Натыкался в одной из статей прямо явно указывали смотреть чтобы отпечатки были от всех дисков иначе признак проблемы работы пакета.

[Сhestar]

чесслово,не понимаю мазохизма и упрямства обмануть природу в казалось бы простых вещах.
это сравни наплавке коленвалов

[InVader]

чесслово,не понимаю мазохизма и упрямства обмануть природу в казалось бы простых вещах.
это сравни наплавке коленвалов

Вот это выглядело очень заманчиво:
https://djebel-club.ru/forum/index.php?show...mp;#entry637257
И как то нифига не простая вещь когда стоят нормальные новые компоненты и сцепа сдыхает за 2 т. км.

[Preds]

Может это как раз тот случай, когда надо перетасовать все диски и поглядеть что будет?

[Leksey]

Уже объясняли, почему не рекомендуется тасовать диски? Звучит несколько маразматически не первый взгляд.