Супер Шерпа кушать любит))), На шоссейной резине по грунту Опции

[shitcool]

Все равно это не нормально. Это - эндуро, эти моторы работают всю дорогу возле отсечки. У меня ТТ-Р с поджатым рычагом ускорительного насоса меньше ел. На средних оборотах эта чахотка вообще не едет, более-менее внятно ползти она начинает ближе к самому верху.
Полезу сегодня уровень смотреть и заодно винт качества крутить.

В таком случае уже разбирать всю впускную систему)

[iddigital]

Всё равно много, мне бака на больше хватает, раза так в 2, и кстати могу сказать обратное, катались по лесу я и парень на ттр, у него как раз быстрее бенз кончился чем у меня, в гараже в бак заглядывал после покатушек, половина осталась.

[skorp777]

Да капризная Шерпа в этом отношении. На Дж-200 чет не помню, чтоб кто-то на пережог жаловался. У меня то же не подарок с расходом топлива. Тренируюсь в регулировке карба, потом отпишусь, если успехи будут.

На средних оборотах эта чахотка вообще не едет, более-менее внятно ползти она начинает ближе к самому верху.

А у меня на малых углах открытия дросселя тухнет. Все мысли вокруг диафрагмы за 6 килорублей крутятся...

Покатался по асфальту, да немного по грунтовке и грязи, заехал на АЗС- вышло примерно 3,5 литра на 75 км, т.е чуть больше 4-х на сотню.

Рано радовался...

[Alex_GM]

А у меня на малых углах открытия дросселя тухнет. Все мысли вокруг диафрагмы за 6 килорублей крутятся...

Что-то мне подсказывает, что проще продать Шерпу рыбакам-охотникам и купить вместо нее эндуро :-)

[kdenisv2007]

Прет как танк и ничего не жрет. Вывод: покупать технику без пробега по РФ и не пытаться ее доработать.

- В чем преимущество Советской системы? - В том, что она успешно преодолевает трудности, отсутствующие при других системах.

[Alex_GM]

Прет как танк и ничего не жрет. Вывод: покупать технику без пробега по РФ и не пытаться ее доработать.

Да-да, технику характеризует не объективное состояние, а наличие пробега в определенной стране. Несомненно.

Что до того, как Шерпа "прет" - горячо Вас поддержу. Даже после радикального спортбайка Yamaha YBR125 Шерпа восхищает своей мощностью и динамикой!

[Б12]

Прет как танк и ничего не жрет. Вывод: покупать технику без пробега по РФ и не пытаться ее доработать.

чё плохого в доработках если понимаеш что делаеш и для чего.моцик это ведь не автомобиль дя поездок на работу и на рынок.а вообще железо нужно любить.

[kdenisv2007]

Что до того, как Шерпа "прет" - горячо Вас поддержу. Даже после радикального спортбайка Yamaha YBR125 Шерпа восхищает своей мощностью и динамикой!

Еще не поздно одуматься и купить спорт-байк.

Да-да, технику характеризует не объективное состояние, а наличие пробега в определенной стране.

Перефразирую. Состояние техники характеризует наличие пробега в определенной стране.

http://djebel-club.ru/forum/index.php?show...mp;#entry241122

чё плохого в доработках если понимаеш что делаеш и для чего.моцик это ведь не автомобиль дя поездок на работу и на рынок.а вообще железо нужно любить.

Из темы по ссылке выше:

Периодически ловлю себя на том, что еду 20 км/ч на 4 передаче, при этом ослик едет вполне уверенно (моя хонда бы захлебнулась от такого издевательства). Слово "динамика" к этому вислоухому скакуну не применима ни с какой стороны в принципе.

20 км/ч на 4 передаче, как думает автор для шерпы нормально.

[VadimS]

Моя Шерпа ко мне попала без пробега по РФ и лично я в карбюратор не лазил и ничего не улучшал. Последние 3 недели езжу практически каждый день на работу / с работы / по делам (т.е. пробег чисто городской, но без пробок) - расход ок. 3.8л / 100 км. До резерва 155 - 160 км.

[skorp777]

Парни! Давайте будем обсуждать РЕШЕНИЕ ПРОБЛЕМЫ, а не состояние мотоцикла после пробега в России и Японии, стоит ли заниматься улучшением и проводить ТО карбюратора, а так же не будем нести ахинею, что типа, шерпа не эндуро и не едет.Ферштейн? Это ТЕХНИЧЕСКИЙ раздел по Шерпе, а не болталка.

езжу практически каждый день на работу / с работы / по делам (т.е. пробег чисто городской, но без пробок) - расход ок. 3.8л / 100 км

3,8 л в городском цикле- многовато, в бездоре как раз 4,5-5 литров выйдет.

[Толич Right]

Моей Шерпе как то раз хватило бака на 220км.Но это я по асфальту гнал со вторым номером.Нормальный расход это считаю.Куда меньше то?Меньше это уже слишком.А обычно на заправку рулю когда 180 км проезжаю. Мне для Шерпы денег на бенз не жалко.

[kdenisv2007]

3,8 л в городском цикле- многовато

В среднем так и выходит. Кстати карбюратор я чистил, может дело все-же в жиклерах? Краник при езде стоит на ON или PRI?

[Alex_GM]

Парни! Давайте будем обсуждать РЕШЕНИЕ ПРОБЛЕМЫ

Пристрелить осла - единственное верное решение проблемы :-) А если кроме шуток - отрегулировал уровень, расход заметно упал.

[VadimS]

В среднем так и выходит. Кстати карбюратор я чистил, может дело все-же в жиклерах? Краник при езде стоит на ON или PRI?

ON
А как это может влиять на расход?

[kdenisv2007]

ON
А как это может влиять на расход?

Хрен его знает. По первости забывал переключать с PRI на ON, казалось что после этого мотоцикл начинал кушать больше. Но возможно что именно казалось и на расход это ни как не влияло.

[Alex_GM]

ON
А как это может влиять на расход?

Никак.

[Alex_GM]

Итак, залез в карб.
При снятом патрубке фильтра заслонка ходит нормально. При этом из-под иглы при открытии дросселя хлещет очень неслабая струя бензина, при полном открытии заслонки брызги вылетают в сторону фильтра.
Жиклер главный имеет нездоровый вид, шлиц покалечен отверткой. Вывернуть не удалось - крутится вместе с пластиковой трубкой, в которую ввинчен. Отверстие, на мой взгляд, пугающего диаметра.
Винт качества закрутил до 1,5 оборотов, уровень понизил до уровня разъема поплавковой камеры.
Итог: мопед поехал заметно веселее, однако греется, как и раньше.

3 вопроса:
а) трубка, в которой ходит игла, имеет в той части, которая выступает в диффузор, вырез с одной стороны. У всех виденных мною карбов он обращен в сторону цилиндра. Здесь так же?
б) трубка просто вставлена в корпус? Она хоть и туго, но вращается, при этом не выкручивается и не вкручивается.
в) фонтан с брызгами из-под иглы - может, стоит попробовать опустить ее? Она регулируется?

[skorp777]

трубка, в которой ходит игла, имеет в той части, которая выступает в диффузор, вырез с одной стороны. У всех виденных мною карбов он обращен в сторону цилиндра. Здесь так же?

ДА.

б) трубка просто вставлена в корпус? Она хоть и туго, но вращается, при этом не выкручивается и не вкручивается.

НЕ КРУТИ! трубка-одно целое с направляющей заслонки, вынимается эта пластиковая деталь через верх, при снятой диафрагме и заслонке, там 2 винта под хитрый ТОРКС с углублением в центре биты, соответственно в винте выступ в звездочке.

Вывернуть не удалось - крутится вместе с пластиковой трубкой, в которую ввинчен.

Уже сломана, значит. Может, поэтому проблемы? Надо менять. Фото детали вот, трубка одно целое с направляющей заслонки,так же на ней есть два резиновых уплотнительных кольца:

в) фонтан с брызгами из-под иглы - может, стоит попробовать опустить ее? Она регулируется?

Не должно быть такого на любом положении иглы, их всего 3.ИМХО, это из-за поломанной эмульсионной трубки.
Так что заказывай новую пластмассовую детальку и нормальный жиклер.Опаньки, глянул Мегазип, нет этой пластмасски в каталоге запов карбюратора...

Винт качества закрутил до 1,5 оборотов

Много закрутил. Норма 2 и 7/8 оборота.Я выкручивал на 2. хотя может для твоего и 1,5 нормально.

[Alex_GM]

Не должно быть такого на любом положении иглы, их всего 3.ИМХО, это из-за поломанной эмульсионной трубки.
Так что заказывай новую пластмассовую детальку и нормальный жиклер.Опаньки, глянул Мегазип, нет этой пластмасски в каталоге запов карбюратора...

Спасибо за подсказку. Итого - извлекать эмульсионную трубку и думать, что с ней делать. Похоже, без эпоксидки не обойтись. Хотя вряд ли проблемы из-за трубки - она одета на металлическую часть, сама пластмаска, как я понял, работает просто корпусом и не более того.

[skorp777]

Не всё так просто. Корсак неделю искал причины неустойчивой работы ваккуумного карба на 200-ке,а там всего лишь колечки резиновые на такой же деталюшке рассыпались. А у тебя вообще напополам сломана, получается.

[Alex_GM]

Не всё так просто. Корсак неделю искал причины неустойчивой работы ваккуумного карба на 200-ке,а там всего лишь колечки резиновые на такой же деталюшке рассыпались. А у тебя вообще напополам сломана, получается.

Так она сломана, судя по всему, НАД уплотнением. Не думаю, что в этом причина.
Попробую поменять жиклеры, не поможет - поменяю карб в сборе.

[Alex_GM]

Карба в сборе не нашел. Насчет трубки погорячился - пластмассовая деталь цела, жиклер крутится вместе с трубкой внутри нее. Выставил уровень, иглу поставил на 2 деление (была на третьем, т.е. полностью поднята). Результат:
- мотоцикл перестал греться;
- мотор стал работать чище, мягче;
- разгон стал более ленивым, реакция на гашетку со средних стала тупее, низы и верх - не изменились;
- расход стал ниже, на сколько - я еще не понял.

[Костян]

Так, для дополнения общей картины- В прошлые выходные катнул немного- 40 км. по асфальту до места встречи с единомышленниками; 60 км тропинок, грунтовых дорог, поле, лес, песок, холмы, овраги, 1-4 передача; 40 км. обратно домой. Скорость по трассе 80-90, давление в шинах 1.2, звезды 13-43. Расход составил 6 л, т.е. 4.3 л/100 к.м. Пробег мота по счетчику 70 000к.м.

Эскизы прикрепленных изображений

 

[MAN-biker]

Для статистики сообщаю, что моя Шерпа кушает 4 с копейками литра на 100 км в смешанно-городском режиме. Залил полный бак, проехал по асфальту 165 км и пришлось переключаться на резерв (объем до резерва получился 6,5 литров по счетчику бензоколонки). Звезды стоковые, резина кроссовая, езжу обычно плавно, обороты держу средне-комфортные, т.е. еду 80-95 (в "красную зону" никогда не кручу, с буксами не стартую). Пробег по одометру ~22к, (сколько реальный - не скажет никто).

[skorp777]

Владельцы Дж-250 хвастаются, что в таком же режиме у них 3,5 л/100 км выходит, а на 200-ке в тех же условиях у меня ровно 3 л было. Так что в большинстве своем Шерпа не является примером экономичности.