Пришел мот Опции

[Random]

пришел мот из этой темы "Брать или не брать?"
Первый раз завели при помощи спрея для быстрого завода двигателя. Катался весь вечер, кайф неописуемый


Потом уехал на неделю в командировку, приехал, мот не заводится, крутил крутил, сел аккум. Что делать , что смотреть, с чего начать?

Сразу несколько вопросов(сильно не пинать, я только учусь):
1) Почемуто отсутствует кик, несмотря на то, что мот 2001 года. Он совсем отсутствует или там только лапки нет, как узнать?


2) Где находится пресловутый бардачок с инструментом?

3) Непонятки по электрике(видимо японец или кто там еще, хорошо поковырялся, к примеру: передние поворотники неродные, сидят на защите при помощи двустороннего скотча и ни к чему не подключены, провода от них обмотаны вокруг руля).

Что это за блок мицубиси? почему розовый провод одинок? и что за одинокий черный разъем справа вверху?


в головной части: что за белый одинокий разъем(слева внизу)?


4) Что за одинокий шланг(на левой фотке в центре) и извергающая масло пипка? Так и должно быть?


5) Аккум нестандартный? почему между низом аккума и отсеком для него щель ?


Как пользоваться подсосом в карбюраторе какие положения для чего служат?

Помогите кто чем может!! А то я уже подсел на этот наркотик)

[Huandi]

1) Почемуто отсутствует кик, несмотря на то, что мот 2001 года.

Предположу, что мотор не родной. По номеру можно посмотреть. А может и были такие редкие экземпляры.

[woevoda]

У тебя брат фильтра на фотках нет. С этого бы начать, а то поршневая долго не проживет. Да и запуск из-за этого не очень.
Бардачек в хвосте слева в виде тубуса. А про розовый провод тут целая тема.

[Random]

У тебя брат фильтра на фотках нет. С этого бы начать, а то поршневая долго не проживет. Да и запуск из-за этого не очень.
Бардачек в хвосте слева в виде тубуса. А про розовый провод тут целая тема.

фильтр был в процессе замены, а вот с электрикой и п.4 так и не понятно

[us]

Предположу, что мотор не родной. По номеру можно посмотреть. А может и были такие редкие экземпляры.

мотор не родной, шпильки на крышке фильтра нет, болт, а это первые моторы, 96-97 года

[shevard]

Для начала конечно сделать ревизию карбюратору и топливному крану - в порложении офф должен держать. Фильтр ты уже как я понял меняешь.

1. Отсутствует полностью.
2. У предыдущего владельца.
3. Блок как блок они почти все митцубиши родной. Какие цветом провода на разьеме?

4. Извергающая масло пипка предположу сапун, и если идет масло то его или перелили или слишком много газов прорывается в картер (ушатанные кольца) и захватывают с собой масло.

5. Подсос как на всем если два положение то: схватило и его отключив продолжаем запуск. Если три то: запуск - прогрев (разогрев недавно заглушенного ) - обычный режим.

Батарея не родная не бери в голову.

[car-bon]

Извергающая масло пипка предположу сапун, и если идет масло то его или перелили или слишком много газов прорывается в картер (ушатанные кольца) и захватывают с собой масло.

Не пугай человека!
Пипка - пресмасленка. Если проявишь чудеса наблюдательности, то не далее 15 см от оной, найдешь ещё три таких же
Висящий шланг из карба - сообщение с атмосферой. При падении на левый бок, из него ещё бензин будет выливаться.
Белый разъем за фарой - "так надо!"
Черный под седлом - то же самое.
Под аккум подсунь что-нибудь типа резины микропористой или пупырки плотной, чтобы он не висел на клеммах. Я себе такой же недавно поставил (за 700 рэ) - никакого различия с родным не ощутил. Емкость, разумеется, меньше.

Ну, и конечно - Поздравляю!

[Random]

мотор не родной, шпильки на крышке фильтра нет, болт, а это первые моторы, 96-97 года

Какой болт? Где?

[shevard]

А блин в натуре напугал
Я тест "Что за одинокий шланг(на левой фотке в центре) и извергающая масло пипка? Так и должно быть"
прочитал Что за одинокий шланг извергающая масло пипка?

Шланг это сапун вакумной камеры карбюратора. (Сапун, устройство для соединения внутренней полости механизмов с атмосферой. )


Пипка это тавотница с клапаном страдающим недержанием.


А что правда тавотницу ни разу в глаза не видал?

[Random]

А блин в натуре напугал
Я тест "Что за одинокий шланг(на левой фотке в центре) и извергающая масло пипка? Так и должно быть"
прочитал Что за одинокий шланг извергающая масло пипка?

Шланг это сапун вакумной камеры карбюратора. (Сапун, устройство для соединения внутренней полости механизмов с атмосферой. )


Пипка это тавотница с клапаном страдающим недержанием.

А что правда тавотницу ни разу в глаза не видал?

Видеть то видел, но как называется не знаю)

[car-bon]

Какой болт? Где?

Деталь 14 и 15

[Random]

ок. спасибо! А как узнать какой карб, новый или старый?

[Rem]

у тебя новый стоит.

[shupaltse]

Я себе такой же недавно поставил (за 700 рэ) - никакого различия с родным не ощутил. Емкость, разумеется, меньше.

гонял два года с более мелким по размерам аккумом - брал в спешке перед дальняком, выбора не было. свободное пространство забил сложенной полоской резины. по поводу ёмкости это да, но ещё может быть и скорее всего есть различие в стартовом токе.

в головной части: что за белый одинокий разъем(слева внизу)?

такой у всех, но в японской версии без применения. это для дрз250. если будут вопросы по настройке приборки - на сайте есть.

и что за одинокий черный разъем справа вверху?

у тебя мот бесхвостатый, нет чёрного пластика для крепления и подсветки номерного знака. этот провод как раз для него.

[Random]

Постепенно картинка складывается. А где можно посмотреть замену масла и масляного фильтра в картинках, ну для идиотов чтобы?

[shupaltse]

А где можно посмотреть замену масла и масляного фильтра в картинках, ну для идиотов чтобы?

да забей)
1. зажариваешь масло, чтоб текло веселее.
2. выкручиваешь маслосливную пробку с днища картера. пока стекает, можно мотик понаклонять в сторону, задержать его в сильно наклонённом вправо положении - при возврате сольётся ещё.
3. снимаешь крышку маслофильтра (справа на трёх болтах круглая с надписью suzuki, выше о ней говорили и показывали партнамбер одного из его болтов). аккуратнее с прокладкой этой крышки, не порви, например. под крышкой фильтр, у которого есть резиновое колечко, не потеряй, например, и не забудь. ну и пружина, которая прижимает фильтр. фильтр меняешь (наверное можно обмакнуть в масло, но я никогда так не делал), колечко резиновое можно взять со старого фильтра, собираешь всё обратно (не перепутав перед-зад фильтра - случалось и такое)).
4. вкрути обратно маслозаливную пробку. тут философский момент: хочется, чтобы сама не выкрутилась и масло не растерялось, но и сорвать не очень трудно. идеал - динамометрический ключ и цифры из мануала. подобная фигня и с тремя болтами крышки фильтра.
5. заливай масло (какое - придётся попотеть изучая километры мессаг в соответствующих темах, но результат тебя удивит)), 1100 мл без замены фильтра, где-то 1300 - с заменой фильтра. контролируй уровень через стёклышко в картере справа при перпендикулярном положении мотика. заведи мот ненадолго, чтобы прокачать масло в системе, заглуши и подожди минут пять, пока оно стечёт в картер. перепроверь уровень при должном (перпендикулярно горизонтальной поверхности) положении мотика.
6. контролируй уровень каждый день.

[serg]

http://djebel-club.ru/forum/index.php?showtopic=2156

[Random]

да забей)

ну вот както так, в общем, как оказалось, элементарно, ватсон


выявилась еще одна проблема, на спидометре отображаются не корректные данные, при равноускоренной езде на скорости порядка 60-70 км/ч показания скачут от 25 до 35 км/ч. Поискал, пишут про умирающую шестерню. Где там шестерня? вот тут не видать?

[Dalnoboi]

Шестерня на переднем колесе, в чёрной улитке справа между пером и ступицей.

[serg]

http://www.megazip.ru/ru/bike/suzuki/view/.../231125#g231146 поз. 5.