подъём уровня масла, в смотровом окошке Опции

[shupaltse]

заметил подтёк масла в районе крепления троса сцепления к рычажку рядом с маслозаливной крышкой. заглянул в смотровое окошко - масла стало больше. лил чуть выше середины, а теперь при ровном положении мотоцикла уровень выше отметки F. как бы радоваться можно было - но нет. куском герметика забился масляной канал?
по ощущениям - жестковатая работа коробки. до этого мягко переключалось всё, теперь затыки какие-то. маслу километров 400. кастрол рэйс уан 10\50.

[zlcat]

Может просто не в одном положении мерял? Я так , только есть масло или нет проверяю. А когда нужно точно уровень посмотреть, то только на подставке и в строго определенном положении.
А после утопления так на костином масле и ездишь или поменял?

[serg]

У Кости был Мотыль. И ещё раз спасибо ему за запасливость. А Юле - за примерное поведение Настоящая жена пробитого эндуриста!

[shupaltse]

Quote (zlcat)

Может просто не в одном положении мерял?

да в одном, во всяком случае повышение уровня слишком заметно даже с учётом погрешностей в измерениях. ладно бы уменьшился, а тут вот на тебе - наоборот. и то, что масло вышло наружу в описанном выше месте - тоже показатель. скорее всего это случилось когда я жарил недавно по трассе около 120 кмч на обгонах, до этого подтёк не замечал.
я не знаю сути системы смазки в мотоцикле, поэтому мне сложно предполагать что-либо. например, кусочек выдавленного герметика, которым мазал крышку головы, закупорил чё-нибудь и масло теперь неравномерно распределилось в системе, например.

Quote (serg)

И ещё раз спасибо ему за запасливость.

возьму с собой 1,3 вэ300 на городно, если костя откажется принять, придётся топиться снова.

[zlcat]

Единственное что сейчас приходит в голову, это в картер попал бензин! Хотя и не уверен возможно ли такое в Джебеле.

[wenger]

shupaltse, я бы снял масляный фильтр и внимательно посмотрел, нет ли каких-нибудь посторонних частиц на его внутренней поверхности. А также не вредно понюхать его, на предмет бензина в масле. Бензин в масло может попасть на почти любом двигателе.

[zlcat]

Quote (wenger)

нет ли каких-нибудь посторонних частиц на его внутренней поверхности

А почему на внутренней? У ваших движков масло внутрь фильтра подается?

[wenger]

Хм, хороший вопрос Я почему-то такой вывод сделал, почитав мануал. Интересно, а как на самом деле.

shupaltse, посмотри с обеих сторон

[zlcat]

Еще один момент : А есть какой нибудь редукционный клапан или еще какой, который не дает маслу из фильтра сливаться? Чтоб не набирать всю систему маслом при каждом пуске? Может он забился или не работает и тот объем масла тоже в картер сливается?

[wenger]

В мануале (стр.119) есть только байпасный клапан, который в обход фильтра стоит. Других клапанов в системе смазки нету.

[parmenoff]

wenger, думаю что байпас нужен на случай загрязнения фильтра и соответственно должен открываться в этом случае, дабы поддержать ток масла в системе.

[shupaltse]

Quote (wenger)

А также не вредно понюхать его, на предмет бензина в масле

нюхнул вчера горловину маслозаливную - запаха бензина не почувствовал. завтра достану поглядеть фильтр, но не могу представить, что там такое постороннее может его залепить)
жаль нет термо-датчика...

[wenger]

parmenoff, именно
shupaltse, если в масле нет ничего постороннего типа бензина или воды, то значит, ты его туда перелил сам... Уровень масла проверяют, дав поработать мотору 3 минуты на холостых, а затем заглушив и подождав еще 3 минуты (мотоцикл должен быть на ровной площадке и не быть наклоненным на подножке, а стоять вертикально). Если не подождать 3 минуты после глушения, все масло может не успеть стечь в картер и уровень будет выглядеть заниженным -- поэтому при замене масла его легко набухать больше, чем надо.

[shupaltse]

wenger, спасиб за подробное описание, пойдёт в фак) но я так и делал. может, конечно, не точно соблюдено время ожидания, так как не засекал, но смущает, что до того, как увидел масло на корпусе в верхней части, смотрел уровень когда гонял на мотике и не замечал перебора. а может я очень устал и мне нужно выспаться и начать бухать? а то уже даже себе перестаю верить)
солью из фильтра и осмотрю визуально.

[Mike80]

Тросик, случайно, не смазывал перед этим? У меня после смазки оного маслице капало из него на рычажок.

[shupaltse]

Mike80, дождёшься от меня смазать)))..

[SVA]

Quote (shupaltse)

мне нужно выспаться и начать бухать? а то уже даже себе перестаю верить)

Не нада бухать....
при ликвид кулинг систем повышение уровня масла - крындец прокладке под головкой или самой головки.... На дизелях нередко бывает, что солярка идёт в поддон...
Но на воздушных бензиновых двигателях повышение уровня масла - плод богатого воображения юзера... Нечем ему повышатся... Это всё погрешности наблюдения...
На сухом картере у меня маленько глючит уровень, но чуть приспособился, и нормально )))
Бензин даже гипотетически попав в поддон тут же испарится при работе двигателя. В тему недавнего праздника: танкисты на войне решив заночевать зимой бахали в картер поллитра бензина. Утречком заводили дизелёк на жидком масле, через несколько минут после прогрева бензин испарялся...можно ехать воевать... )))

[serg]

Quote (SVA)

Утречком заводили дизелёк на жидком масле, через несколько минут после прогрева бензин испарялся...можно ехать воевать...

Тогдашние дизеля это издевательства терпели. Сейчас немало современных движков так угроблено...

[SVA]

Quote (serg)

Тогдашние дизеля это издевательства терпели. Сейчас немало современных движков так угроблено...

Зато пока немцы до обеда движки грели..наши их уже победили...

Ну естественно в сае 0-30 лить бензин... нужно хорошенько головой ударится вначале...

[zlcat]

Quote (SVA)

На дизелях нередко бывает, что солярка идёт в поддон...

На карбюраторных автомобилях тоже бывает, но не через головку, а через диафрагму бензонасоса. И не так уж и быстро это испаряется.
Но вот в тетеэрском моторе не могу представить подобное. Даже если игла не будет держать, то польется не в картер, а в дренажную трубку карбюратора.
Так что в моих рассуждениях сначала идет погрешность измерения, потом, почему то сливающееся из системы (конкретно из полости масляного фильтра) масло.

[SVA]

Quote (zlcat)

через диафрагму бензонасоса. И не так уж и быстро это испаряется.

упс...ты прав конечно...

Quote (zlcat)

почему то сливающееся из системы (конкретно из полости масляного фильтра) масло.

а тут не пойму как сливающееся масло может привести к подъёму его уровня?

[parmenoff]

Quote (SVA)

как сливающееся масло может привести к подъёму его уровня?

Полость фильтра выше, чем смотровое окно в картере.

Quote (shupaltse)

нюхнул вчера горловину маслозаливную - запаха бензина не почувствовал. завтра достану поглядеть фильтр, но не могу представить, что там такое постороннее может его залепить)

щУпало, на июньских "разложим по полочкам" .

Quote (shupaltse)

жаль нет термо-датчика...

Вася, тюнинха захотелось, в виде Вапора ?

[SVA]

Quote (parmenoff)

Полость фильтра выше, чем смотровое окно в картере.

А есть ли там вообще клапан препятствующий сливу масла из полости в картер? Но судя по тому, что при снятии крышки фильтра в полости есть масло, то что то препятствует его сливу... но может просто это через насос оно не уходит?
Да и сколько там того масла... Я три раза снимал фильтр (сдуру). Масло естественно сливалось из полости фильтра наружу... А на щупе это не отразилось....

[zlcat]

Вообще то что то должно быть. Не каждый же раз при пуске двигателя заполняется система смазки. Может клапан, может просто каналы так расположены, я точно не знаю. Когда меняю масло, то контролирую его уровень после пуска, пяти минут работы и затем еще пяти минут. Я последнее время, когда масло меняю, то мот на правую сторону ненадолго кладу, чтобы из некоторых потаенных уголков тоже слилось. Так вот между первоначально залитым уровнем и последующим контрольным разница грамм в 100 получается (столько примерно долить приходится). Это я все про ТТР говорю. У ваших возможны нюансы.
Я же просто рассуждаю. Так как ничего умнее в голову не приходит. Исходя из того насколько я знаю эту конструкцию. Ну неоткуда там лишнему маслу появится!

[Huandi]

У Джебела уровень может меняться. После замены желательно не просто прогреть, но немного проехать, пощелкать передачами. От этого уровень как-то хитро и зависит - от коробки.