Задний амортизатор, все вопросы по нему Опции

[Leksey]

С мотобрата деньги брать!?

[Preds]

У меня друг такой взял

Он немного стравливает давление, при откручивании, при 15 атм где то на 1,5 очка падает.


Зато качает очень быстро. Я секунд за 30 накачал давление с 5ти до 15 атм

[GrizLee]

Давление по идее выходит только из шланга. Пока наконечник прикручен там такое же давление как и в самом амортизаторе.

С мотобрата деньги брать!?

Дык это разве деньги? Чисто на пиво и хватит. Ну и потом на более мощный насосик может останется)

[Preds]

Потестил вчера немного аморт, пока нравится как работает. С непривычки жёстко, когда сидишь, но в стойке хорошо всё отрабатывает, плотненько.
Надо теперь с вилки Декстрон слить и залить такое же масло, только 7,5.

[GrizLee]

Искал вчера и сегодня масло в задний амморт. Именно shock oil. Ощутил себя жителем страны 3-го мира. Раньше можно было и ipone найти и мотюль стоил 1300. Сейчас только литр мотюля под заказ можно найти за бешеные 2400...
Решил лить в задний аморт 5w мотюлевский. Забрал в нашей местой ямахе за 425 рублей канистру которая ждала меня лет 5. никто её с полки не брал)) Я давно на неё глаз положил, но мотоцикла не было))

[Preds]

ждала меня лет 5

У масла срок годности как раз 5 лет

[GrizLee]

У масла срок годности как раз 5 лет

Ничерта ему не будет в закрытой канистре.

[Preds]

Наврал я тебе, у этого масла 3 года срок хранения.

[GrizLee]

Что такое срок хранения? Это срок гарантированного сохранения свойств. На самом деле свойства могут сохраняться дольше. Для сомневающихся видос с oil клаба.


маслу 19 лет и никаких изменений. народ пишет, что в америке и европе на канистрах масла вообще срок годности не пишут. проверять я это конечно же не буду)

[Preds]

Да мне то разницы нет, хоть 5, хоть 19 лет. Главное, что бы ты спал спокойно, зная, что ездишь на просроченном масле))). Я бы не смог

[GrizLee]

Да мне то разницы нет, хоть 5, хоть 19 лет. Главное, что бы ты спал спокойно, зная, что ездишь на просроченном масле))). Я бы не смог

Я тебе по секрету скажу, что мы ездим на давно просроченных мотоциклах. не знаю как ты теперь спать будешь))

[serg]

Вроде у нас в аморте 10 атм с завода

Точно это неизвестно. Просто предположение.

[Preds]

Поднял я давление с 11-ти до 16 атм. Никакой особой разницы не заметил. Возможно чуть-чуть, совсем на капельку, стало упругее...ээ...упруже...ну вы поняли... Но, скорее всего, это самовнушение...
Вообще нравится как работает аморт на масле 15W. Когда в гараже попробовал руками покачать хвост мота, показалось, что разницы в регулировке сжатия нет никакой, поставил на мягкую настройку и больше не крутил. И там ещё по шайбе у меня в каждом пакете добавлено.
Вчера хорошо потестил, были и трамплинчики и скоростные прохваты по полям с кочками и кротиными норами и острые поперечные ямы и резкие волны, вроде не пробило аморт ни разу. Короче я доволен.

[далекоездячий]

Я тебе по секрету скажу, что мы ездим на давно просроченных мотоциклах.

Среди нас всего один умный нашелся , успел урвать на мегазипе новый аморт когда доллар был ещё по 30 , потом они вроде кончились )

Вообще нравится как работает аморт на масле 15W.

Мне тоже нравиться заливать густое масло в ямахе 20 вэ залито . вилка дохлая там 15 . Потому что главное что бы с грузом можно было спокойно валить и не пробивало . Но зато зимой это просто тупо ломы получаются , реально как на сухаре , вообще не работает аморт )))

У ликви молли самая густая 15 , а двадцатка есть у мотюля .

[GrizLee]

Среди нас всего один умный нашелся , успел урвать на мегазипе новый аморт когда доллар был ещё по 30 , потом они вроде кончились )

Хм. И правда нет в наличии. Ну тут знаешь на всю жизнь не напасёшься.. на CRM 250 на двигло вообще запчастей не осталось вроде как. Всё рано или поздно кончается. В любом случае рано или поздно придется либо колхозить, либо дербанить мот на запчасти..
Я отчасти поэтому выбрал drz400. 21 год мотик выпускается. Даже более свежую ВРку пережил. Запов вагон относительно джебеля.

[chiporezz]

Вообще какой смысл искать Новый амортизатор. Тима их как семечки щёлкает, у него раньше даже была замена. Направляешь сломанный, получаешь отремонтированный, сразу, а твой он делает и следующему даёт.

[Preds]

Вообще какой смысл искать Новый амортизатор.

Это как с девушками. Когда своя надоедает, тем что постоянно голову морочит, одним глазом ищешь новую, а вторым блюдёшь, что бы она знакомому или другу не досталась....

[Free wind]

Друзья, подскажите может кто замерял?
Оринги однаковых размеров, на голове аморта и заглушке расширительного бачка?
А то собрался в прохват на майские, а сегодня аморт потёк. Бошку уже нашел 37-1010, хотелось бы и оринг на крышке бачка заменить, пока ещё не разбирал (29-го в гайку надо ехать, на учёт ставить) и померить нет возможности.
Ещё, может кому пригодится. Не нашел длинных латунных вентилей. Взял обыкновенный для бескамерок, ободрал с него резину и подрезал лишнее.

[Free wind]

Приветствую!
Разобрал я свой аморт, шток в кавернах - маленькие, но много. Майские покатушки пролетают
По орингам, тот что на расширительном бачке, размер 3.5х40.5 можно подобрать, нас я нашел. Далее, пресловутая контрогайка на штоке и вилка. Спокойно откручиваются, зажимаем шток через проставки, контрогайку берём зажимными (клещи, пссатижы - хз как правильно) и греем вилку с гайкой газовой горелкой, потом спокойно откручиваем и то и другое.

[ontonovich]

Интересно, как затянуть потом контргайку с моментом по мануалу

[Фаныч]

Интересно, как затянуть потом контргайку с моментом по мануалу

Метровым удлинителем с безменом на конце

[Preds]

Интересно, как затянуть потом контргайку с моментом по мануалу

А в мануале разве есть момент для гайки на штоке? Вроде не разборный у нас узел по мануалу.

[ontonovich]

А в мануале разве есть момент для гайки на штоке? Вроде не разборный у нас узел по мануалу.

Не на штоке, а которая пружину поджимает. 77 Н*м вроде.

[Preds]

Аа. Просто выше про контргайку на штоке речь шла...

[Free wind]

Друзья, у меня на моём моте, эта вилка вобще держалась на примерно 0.8см.
А на выходных, я так дубасил.. Без прыжков, но по конкретному грейдеру. Вобщем, некуда - там чему деваться.
Насчёт контрогайки, так это друг рядом стоял. Я ему расказал - типо что засада.
Он принёс эти сатовские клещи и засада оказалась детской забавой.
Там всё просто, закрутил от руки, предворительно капнув фиксатора.

Так то канеш мот огонь, но стар он супер стар пока так..


К сожалению, понимание пришло слишком поздно. Лучше бы поднапрягся и DRZ-400 взял. Это так, размышления.

Кстати, прочитал всю тему.. Ооченьнь много воды, и много домыслов - ну просто писец. Проблема текущих сальников, манжет.. Решается их правильным демонтажём и монтажём, а так же, состоянием оринга, он как правило уже дубовый и невыполняет своего предназначения. Что это зничит:
Ориннги и манжеты, сальники - ну очень не любят острых углов. Тоесть когда Вы вытаскиваете острой отверткой стопорное кольцо. То вероятно наносите вред покрытию и тем самым, об эту заусеницу Вы коцаете оринг. Я это знаю, по пннвматике. Но почему то, об этом молчок. Друзья, любая царапина в зоне прилегания оринга - это пропуск давления, масла. Любая заусенца - это повреждение оринга и как следствие - негерметичность.
А устанвливая старый - дубовый оринг, сальник и т.д. Вы попадаете на - текущие соединения. Часто с этим сталкиваются, промывальщики карбюраторов, так как ставят старые и вроде как целые оринги, а они почему то текут. Где то так.

Прикрепленные изображения