Задний амортизатор, все вопросы по нему Опции

[car-bon]

Я думаю, если аморт разобрать не стравливая давление, то кегля просто обязана лопнуть

[alistair]

Кароче как ни крути давление в аморте должно быть полюбому. Либо заливать масло и качать водух, либо качать масло под давлением. В любом из этих вариантов нипель должен быть либо "в воздухе", либо в масляном контуре.

Масло под давлением не проканает, нужен газовый подпор.

[outlender]

Масло под давлением не проканает, нужен газовый подпор.

Я не так маленько выразился, Я имею ввиду закачивать масло НЕ стравливая воздух из бачка. Уж чего там с кеглей будя я уж не знаю)

[alistair]

Я не так маленько выразился, Я имею ввиду закачивать масло НЕ стравливая воздух из бачка. Уж чего там с кеглей будя я уж не знаю)

Я думаю при попытке закачать масло таким образом будет фонтан.

[maz616]

Я думаю, если аморт разобрать не стравливая давление, то кегля просто обязана лопнуть

Аморт разобран - кегля не лопнула

[outlender]

Вполне возможно...после сборки отпиши.

[Leksey]

Кегля не лопнет, она скукожится. И давление там никуда не убежит, лишь уменьшится за счет скукоживания кегли. Но чтобы вернуть все назад и распрямить кеглю, нужно этими 11 атмосферами качнуть масло при его заправке.

Я понял фокус твоего мастера. Он не заморачивается этим распрямлением, просто кегля остается скукоженной и давление на нее некое остается. На масло оно не передается, пока амморт растянут. Когда шток уходит внутрь при сжимании аморта, некоторое давление уже возникает и в масле, кегля при этом может немного распрямляться. Теоретически должно работать с горем пополам.

[maz616]

Вполне возможно...после сборки отпиши.

Обязательно отпишусь, но сам думаю что в итоге придется делать, как описано в статье на главной странице форума

Кегля не лопнет, она скукожится. И давление там никуда не убежит, лишь уменьшится за счет скукоживания кегли. Но чтобы вернуть все назад и распрямить кеглю, нужно этими 11 атмосферами качнуть масло при его заправке.

Я понял фокус твоего мастера. Он не заморачивается этим распрямлением, просто кегля остается скукоженной и давление на нее некое остается. На масло оно не передается, пока амморт растянут. Когда шток уходит внутрь при сжимании аморта, некоторое давление уже возникает и в масле, кегля при этом может немного распрямляться. Теоретически должно работать с горем пополам.

А если кеглю заполнять сдавливанием штока? Получится?

[Leksey]

Как это? Не понимаю ))

[maz616]

Как это? Не понимаю ))

Ну в смысле масло туда закачивать - подлил - даванул)))

[outlender]

Ну в смысле масло туда закачивать - подлил - даванул)))

А подлил через что?

[Leksey]

В общем нет ))) Только штуцер в болте имхо и какой-то нагнетатель.

[Astian]

В общем нет ))) Только штуцер в болте имхо и какой-то нагнетатель.

И все это при условии, что в бачке было положенное давление, а если нет - порвет кеглю (маслом).

[Leksey]

Наверное так :-)

[Astian]

Сегодня разобрал свой.. В принципе работал без хлюпаний, шток выдавливал сам. Разобрал из-за сильного сипа при работе. Давления в бачке было 1-2кгс ибо при 10+ нижняя часть выстрелила-бы огого-как, а так - руками удержал. Масла было явно гораздо меньше нормы (вся кегля скукожена), а открутив шланг от корпуса амморта - увидел пустоту и где-то в недрах масло... Сейчас думаю как внедрить ниппель и манометр ,если получится - покажу

[i-denis]

Учитывая то что масло жидкость и как бы не меняет объем при сжатии, а воздух сжимается и существенно меняет объем, я слабо представляю себе процесс заправки аморта маслом под давлением. Т.е. как задавить масло это вопросов не вызывает. Вопрос в том что объем воздуха в кегле ограничен и при увеличении давления масла, этот объем будет сжиматься кеглей. Соответственно кегля будет раздуваться.
Для наглядности рассмотрим классический вариант - давим воздух. Объем масла у нас будет константа, размер кегли не меняется.

ЗЫ: если честно, для меня загадка, как происходит сборка этих амортов в заводских условиях

[Astian]

Подскажите, от чего подходит пыльник? Или где заказать\купить..

[максимус77]

http://djebel-club.ru/forum/index.php?showtopic=6967

[alex62]

Парни, занялся переборкой мортера, как считаете, можно пренебречь воздухом в шланге,разобрал мортер не стравливая давление с бачка. Масла было просто очень мало, 100мл бы не набралось, но амморт работал.
И еще, если кто шарит как заказать бушинг или у кого он есть, я бы приобрел.


Еще можно вопросец знающим?)) Теоритически может давление которое накачано с завода ( мучает вопрос каким макаром они его туда накачали) каким то образом уйти, кроме как через порванную грушу? Если нет, то теоритически если просто залить масла в мортер, без разборки бачка, то воздух находящийся в шланге выдет постепенно, а когда вставишь поршень, под его поступательным движение лишнее масло будет уходить в бачек, в котором у нас теоритически давление сохранилось.
Я перечитал все страницы по обеим темам про амортизаторы, то так и не понял, как определили что в груше изначально тоже должно быть масло?

[Astian]

Парни, занялся переборкой мортера, как считаете, можно пренебречь воздухом в шланге,разобрал мортер не стравливая давление с бачка. Масла было просто очень мало, 100мл бы не набралось, но амморт работал.
И еще, если кто шарит как заказать бушинг или у кого он есть, я бы приобрел.


Еще можно вопросец знающим?)) Теоритически может давление которое накачано с завода ( мучает вопрос каким макаром они его туда накачали) каким то образом уйти, кроме как через порванную грушу? Если нет, то теоритически если просто залить масла в мортер, без разборки бачка, то воздух находящийся в шланге выдет постепенно, а когда вставишь поршень, под его поступательным движение лишнее масло будет уходить в бачек, в котором у нас теоритически давление сохранилось.
Я перечитал все страницы по обеим темам про амортизаторы, то так и не понял, как определили что в груше изначально тоже должно быть масло?

Пренебрегать воздухом не надо, да и не "жмакая" кеглю - не выгонишь воздух - следовательно - бачок тоже разбирать..
http://www.oemcycle.com/Item/product/900085953 Это просил?
Давление уйти может через любое уплотнение, а воздух будет собираться в верхней точке амморта и мешать его нормальной работе...
Даже если в бачке сохранится давление - после сборки амморта подпора масла не будет - он будет работать как простой вазовский.
Тут где-то выкладывали ссылку на ролик по работе газонаполненных амортизаторов.. Посмотри - весьма наглядно показано зачем в нем давление.

[Leksey]

У бачка оба донца с уплотнениями - через них может уходить воздух.
Насчет не трогать бачек: Я считаю, что если удастся заправить маслом все пространство, включая грушу и шланг, то аморт будет работать в почти штатном режиме. Подпор на масло будет отсутствовать только при распрямленном амортизаторе, но будет появляться при сжатии подвески.
Как работает аморт, в котором масла на треть - для меня загадка. Видимо просто мы в большинстве не знаем, каково это - полностью рабочий аморт.

[SerSer]

Порылся в темах не нашел: от DR 350 морт подойдёт на Джебеля? По фото вроде похож, но что-то я очкую



И на какие еще модели мотов смотреть что бы подошел без особого гемора?

[Leksey]

От 350 доллжен подойти с небольшими подпилами щечек нижнего крепления. Буквально пилочкой для ногтей )

[serg]

И на какие еще модели мотов смотреть что бы подошел без особого гемора?

Кроме этого, ещё DR-250S (такой же с такой же доработкой) и DRZ-250 (без доработки). В обоих случаях отсутствие нижнего положения подвески и во втором случае дополнительная регулировка гидравлики на отбой.

[SerSer]

Спасибо, Дядьки. Вот только не уверен, что поколения после нас смогут найти мой глупый вопрос и ваш полезный ответ.


[мечтательно]: Как бы придумать этакую библиотеку знаний... Всемирный Разум на форуме... FAQ или типа того...