Задний амортизатор, все вопросы по нему Опции

[pauls]

Тоже присоеденился бы к всеобщему заказу крышек с нипелем, так сказать на будущее.

[Rem]

В одной посылке не больше двух вроде единиц одного товара или трех. Иначе могут таможенники будут задавать вопросы. Ехать, доказывать что ты не олень, терять полдня ради крышечек копеечных не очень хочется

Или я не прав?

[Leksey]

Дело не в этом. Никто за крышечки не оберет. Просто там доставка не такая конская - возни с пересылками больше. Брать вместе с колодками и т.п., и норм. Ну если там кто совсем сосед, то берите вместе.

[gregore92]

Снова всем привет.
Вопрос тут уже обсуждался, но так внятного ответа для себя и не нашел - бладдер на задний амморт(др250р) всетаки реально найти? Или кто то уже экспериментировал и подобрал от чего то другого? Пока что видел только на KYB... Поделитесь пожалуйста информацией?

[Rem]

Заказал вчера ремкомплект в США. Серж тебе дополнительно крышку с нипелем тоже купил. Как придет сообщу, но до Клетно вряд ли. Тем более главу почты РФ седня сняли, пока все утрясется

[astr]

..два лопнутых презерватива меня в этом категорично убедили..

Какие симтомы? Быстрое сжатие и нормальный отбой?

[serg]

Крышечка с нипелем

Там кстати, какой клапан? Как в автомобильном с колеса?

Серж тебе дополнительно крышку с нипелем тоже купил.

Спасибо большое! Как придёт, пиши в личку.

[Astian]

...о-ринги копеешные, бледдер тоже не особо дорогой. зато потом это покупать - платить 500р за доставку и ждать в сезон когда приедет?...

...
Вопрос тут уже обсуждался, но так внятного ответа для себя и не нашел - бладдер на задний амморт(др250р) всетаки реально найти? Или кто то уже экспериментировал и подобрал от чего то другого? Пока что видел только на KYB... Поделитесь пожалуйста информацией?

Вот знают ведь и молчат редиски
Тоже интересен вопрос, хотябы для подбития действительно полной инфы по з.ч. для нашего амморта.

[4e Buran]

Вопрос'ик к ХР-еноводам: кто сколько дует в зад-? Обоснование-?
Воздух или азот-?
А то в мануале про задний аморт нигде не про-писано, а в сети у мото\братвы встречал разбег 5...20 атм.

[i-denis]

в мануале все написано

[Rem]

Ну как бы powersportjunkies вчера написал, что бушингов нет Все раскупил Джебел-клуб походу. Так что щас буду пытаться возвратить баблос на Paypal. И ищу новый магаз, где все в наличии.


PS Заказал 2 крышки отдельно на амазоне.

[shupaltse]

Присоединяюсь. И если можно, желательно с номерами для заказа

ну раз это нужно кому-то ещё и вроде как не до конца раскрыли вопрос, то продолжу пытать профиков.

1. сальник в сборе - ссылка выше на оемцикл как я понял оно вам подходит (если нет поправьте)

речь о башке типа http://www.oemcycle.com/Item/product/900085953 от moose racing? оно же = бушинг? сальниковая головка))

2. что бы не заниматься токарно слесрнопаяльными работами - крышку с соском для подкачки

http://www.oemcycle.com/Item/product/900086073 от race tech?

есть ли другие варианты?

4. желательно набор ВСЕХ о-рингов. - лучыше иметь все резинки чем потом вытирать сопли аморту

http://www.oemcycle.com/Item/product/900027292 - такие?

такого набора хватает для замены всех резинок, помимо головной приблуды?

5. новый презерватив (бледдер) - уже два раза нарывался на то что старые имеют тенденцию лопаться....

есть смысл заморачиваться? в итоге так и не отыскали замену?

еще советовал бы прикупить резиновых колечек внутрь вот этой шняги,

что за колечки в этой шняге и где их брать?

от мусрейсинг такая http://www.oemcycle.com/Item/product/900085953 - она подойдет, но резинки (CRF150R 52436-KSE-680) на нее не встанут.

Кстати вот номер сальника и пыльника от CRF150R 52436-KSE-680

этот набор нужен только, если менять эти детали в родной голове?

вот тут:


справа - голова, а слева это что? поршень?

признаюсь, статья на сайте доступна для понимания не совсем для всех, так скажем.
гады, заставили меня перечитать весь этот тёмный лес в этой теме)

[i-denis]

Начну с конца - справа сальник в сборе. слева поршень. На поршне тот самый многострадальный бушинг с тефлоновым покрытием Под бушингом живет о-ринг кстати.
Пункт - 4
Под всеми о рингами, я имел ввиду колечки на винте регулировки в выносном резервуаре и иногда встречаются о-ринги в самом расширительном бачке. на некоторых амортах их пара, на некоторых один. на картинке набор резинок и втулок выглядит устращающе большим
Пункт - 5
Если презерватив есть в продаже - то имеет смысл купить. Если нет, обращаться с ним осторожно и не рвать
Пункт - 2
Охренительнео красивый сосок - я бы купил и цвет такой... волнующий

Пункт -1
Этот сальник на самом деле сделан аллбалсом и ребренден мусерейсингом. партномер аллбаллса 37-1006

[Mian]

ну раз это нужно кому-то ещё и вроде как не до конца раскрыли вопрос, то продолжу пытать профиков.

ответы на большую часть твоих вопросов в теме уже даны. Повторюсь в более развернутой форме.

речь о башке типа http://www.oemcycle.com/Item/product/900085953 от moose racing? оно же = бушинг? сальниковая головка))

Сальниковая голова = башка = колобашка = сальник в сборе = сальниковая сборка = Shock Seal Head . Да это эта штука, но по возможности лучше брать не moose racing=MSR=AllBalls, а покупать race tech или менять манжету (сальник) и пыльник в родной голове.
bushing = втулка. Втулка в аморте всего одна (Shock Shaft Bushing), она запрессована в сальниковую голову, имеет тефлоновое покрытие которое стирается, и как правило с одной стороны. Если износ не большой то меняем сальник и пыльник, устанавливая колобашку в аморт разворачиваем ее на 90-180 градусов относительно изначального положения. Если износ большой покупаем втулку (SMSB 1412) и перепрессовываем ее, либо идем по более простому пути и покупаем колобашку целиком.

http://www.oemcycle.com/Item/product/900086073 от race tech?

есть ли другие варианты?

Да эта крышка (SMRC 40501) подходит на джебель. Номер по каталогу партс анлимитед 1314-0255.
О других достоверных вариантах не знаю. Но думаю что скорее всего можно поставить вместе крышку и презерватив от CRF150R, CR85R. Родной презерватив при этом обрезается, от него остается только кольцо которое служит уплотнением. Конструкция резервуара получается обычная, а не перевернутая как на джебеле в оригинале. Объем газа при этом изменится, скорее всего в большую торону.

http://www.oemcycle.com/Item/product/900027292 - такие?

такого набора хватает для замены всех резинок, помимо головной приблуды?

Это вобще не набор. Ссылка на втулку (SMSB 1412) которая запрессована в колобаше. А на фото произвольная россыпь втулок и сальников.

5. новый презерватив (бледдер) - уже два раза нарывался на то что старые имеют тенденцию лопаться....
есть смысл заморачиваться? в итоге так и не отыскали замену?

А чего ее искать? Есть список запчастей для аморта джебеля http://racetech.com/ProductSearch/1/Suzuki/DR-Z250/2004
В списке есть презерватив SKBL 410100 (размеры 41х100), стоит не дешево.

Как я понимаю родной бледдер 40,5х100. Можно поставить 40,5х80 от CRF150R, CR85R. Объем газа увеличиться при сохранении оригинальной перевернутой контрукции.

Номер сальника и пыльника от CRF150R 52436-KSE-680
этот набор нужен только, если менять эти детали в родной голове?

Именно так.
Может еще понадобится внешний оринг 52434-KA3-681 . Он может повредиться при разборке об канавку под стопорное кольцо.

вот тут:

справа - голова, а слева это что? поршень?

Да. На поршне полимерное кольцо (Shock Piston Ring) под которым оринг. Состояние кольца влияет на характеристики аморта, но в режимах в которых обычно используется джебель оно мало изнашивается.

[Rem]

Колобашку рейстековскую в наличии из более-менее десятка известных магазов нашел тока на тампертолке, но тт не хочет отправлять мне на американский адрес посредника по непонятным причинам.
Денис, а почему музовскую не стоит ставить? У меня есть давно купленная. Вот и думаю искать рейстековскую или все-таки поставить муз. Тимофей, ставил музовскую кому-то, сказал что немного отличается от родной, но нормально работает.

[Aray]

Для удобства попробую ремкомплект аморта (для тех кто хочет получить все готовое) сделать в таком виде на ссылки:

1. http://www.oemcycle.com/Item/product/900086033 голова

2. http://racetech.com/ProductSearch/1/Suzuki/DR-Z250/2004 SMRC 40501 нипель (в комплекте нипеля уплотнение есть?)

3. http://racetech.com/ProductSearch/1/Suzuki/DR-Z250/2004 SMSB 1412 - 1шт

4. http://racetech.com/ProductSearch/1/Suzuki/DR-Z250/2004 SKBL 410100 - 1шт (не обязательно заказывать, но желательно)

5. Может еще понадобится внешний оринг 52434-KA3-681 . (где заказать?)

Все ли я правильно перечислил?

[далекоездячий]

вопрос немного не в тему , но все же ,есть необходимость поменять масло в амортизаторе . Рсширительного бачка нет , нипеля нет , газ внутри есть .Как стравить давление и вобще тихо разобрать что бы глаза не вышибло?)))

вот фото

сосок уже знаю куда врезать , может сразу просверлить сверлом 2мм в этом месте отверстие? струей меня не застрелит?)))

Прикрепленные изображения

 

[i-denis]

откуда там газ?

Колобашку рейстековскую в наличии из более-менее десятка известных магазов нашел тока на тампертолке, но тт не хочет отправлять мне на американский адрес посредника по непонятным причинам.
Денис, а почему музовскую не стоит ставить? У меня есть давно купленная. Вот и думаю искать рейстековскую или все-таки поставить муз. Тимофей, ставил музовскую кому-то, сказал что немного отличается от родной, но нормально работает.

а это не я рейстеч советовал. аллбалс ставлю своим, отличие-корпус алюминиевый а не стальной. вроде ходят нормально.

[Mian]

вопрос немного не в тему , но все же ,есть необходимость поменять масло в амортизаторе . Рсширительного бачка нет , нипеля нет , газ внутри есть .Как стравить давление и вобще тихо разобрать что бы глаза не вышибло?)))
сосок уже знаю куда врезать , может сразу просверлить сверлом 2мм в этом месте отверстие? струей меня не застрелит?)))

Можно сверлить одев очки Если он с разделительным поршнем и ты будешь сверлить туда где газ то максимум что тебе грозит это летящие опилки выдуваемые из отверстия. Если он эмульсионный то может и маслом запачкать под давлением 10-12 атмосфер. Для сравнения автомойка профессиональная выдает 200.

[Astian]

Вот Mian и выложил все карты (ссылки на подходящие запы для нашего амморта)! Молодец! С меня остался только порядок шайб в поршне..

[Mian]

Для удобства попробую ремкомплект аморта (для тех кто хочет получить все готовое) сделать в таком виде на ссылки:
1. http://www.oemcycle.com/Item/product/900086033 голова
2. http://racetech.com/ProductSearch/1/Suzuki/DR-Z250/2004 SMRC 40501 нипель (в комплекте нипеля уплотнение есть?)
3. http://racetech.com/ProductSearch/1/Suzuki/DR-Z250/2004 SMSB 1412 - 1шт
4. http://racetech.com/ProductSearch/1/Suzuki/DR-Z250/2004 SKBL 410100 - 1шт (не обязательно заказывать, но желательно)
5. Может еще понадобится внешний оринг 52434-KA3-681 . (где заказать?)
Все ли я правильно перечислил?

Не совсем корректно, все это сразу не надо. Покупается либо голова в сборе, либо вот такой набор:
1. Манжета и пыльник на шток 52436-KSE-680 http://exist.ru/price.aspx?pcode=52436-KSE-680
2. Оринг 52434-KA3-681 http://exist.ru/price.aspx?pcode=52434-KA3-681
3. Втулка SMSB 1412 http://www.oemcycle.com/Item/product/900027292
И все это устанавливается в родную голову.

SMRC 40501 это крышка с нипелем и орингом снаружи

Колобашку рейстековскую в наличии из более-менее десятка известных магазов нашел тока на тампертолке, но тт не хочет отправлять мне на американский адрес посредника по непонятным причинам.
Денис, а почему музовскую не стоит ставить? У меня есть давно купленная. Вот и думаю искать рейстековскую или все-таки поставить муз. Тимофей, ставил музовскую кому-то, сказал что немного отличается от родной, но нормально работает.

Если уже все куплено ставь и не заморачивайся. Рейстеч просто качеством выше при почти одинаковой цене.

[i-denis]

Есть сальник и рейстеч и аллбаллс (мусе) - поставил аллбалс - алюминиевый ЛЕГЧЕ, рейстеч был стальной, что странно. однохренственно имхо
На аллбалловском, на всякий случай обработал фаски внутренней стальной втулки - они на вид были эээ отрезанные. но при этом даже в недоработанном врианте ничего по штоку не шаркало.

[Rem]

Ну вот. Миан, заставляет своими словами искать-таки более высококачественный рейстеч А Денис опровергает. Понял не парюсь, ставлю музу.

[далекоездячий]

Можно сверлить одев очки Если он с разделительным поршнем и ты будешь сверлить туда где газ то максимум что тебе грозит это летящие опилки выдуваемые из отверстия. Если он эмульсионный то может и маслом запачкать под давлением 10-12 атмосфер. Для сравнения автомойка профессиональная выдает 200.

Спасибо за совет.Да, разделительный поршень есть , буду сверлить ближе ко дну стакана , в очках и ватнике)))

[Serg696]

Андрей, далекоездячий, а можно тебя показать на фотках внутренности сего чуда. Чисто из технического любопытства). Это если печатать и фоткать сможешь после вскрытия))). Береги себя!)